【现场直击】这个冬季会特別冷吗？ 东方海外称今年航运业旺季或已不再

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东方海外（00316-HK）今日公布截至2019年6月30日之中期业绩，期內公司录得应占溢利1.39亿元（美元，下同），而去年同期录得亏损1032亿元；每股盈利22.2美仙，派发中期股息每股6.6美仙。

自去年三月贸易摩擦开始以来，中美谈判的一举一动都牵动全球贸易的脉搏，而处在风口浪尖的航运业受到的打击亦是显而易见。公司联席行政总裁董立均表示，目前贸易摩擦带来的影响有限，一定程度上来说，去年下半年对于航运来说反而有正面影响，因为担心关税问题，不少商家提早落单等令货量增长较为强劲，而今年以来出货量增长速度放慢，不过仍为正增长。

公司财务副总裁樊米高表示，贸易摩擦所带来的影响难以预料，对于中美正进行的贸易谈判可能出现的结果将维持审慎态度，虽然见到一些为避免加征关税影响而提前落单的情况出现，但市场需求仍然强劲。董立均亦认为，现时美国经济仍然强劲，国民消费能力亦不错，未来关税的影响程度还要视乎美国消费者的消费能力。

在贸易前景不明朗的情况下，航运公司开始在运力调整方面有所部署。董立均称，目前公司针对可能出现的不同情况做出了相应的调整计划，会视乎需要来调整运力，目前中国出口的运力确有调低，但规模不算大。“我们对下半年的市场情况保持审慎乐观，包括贸易摩擦、燃油价格走势等不明朗因素颇多，但公司基本已做好应对措施”，董立均认为，今年整体货运量可能不会出现明显的旺季，全年可能保持平稳水平。

为响应IMO 2020限硫规定，东方海外早于去年就称未来将全部选用低硫油来应对新约。联席行政总裁王海民表示，新约规定在10月1日以后要使用低硫油，在第4季度执行之前，需要为船舶加注低硫油，所以燃油成本会有变化。他又指，公司已经锁定于今年第4季度和明年第1季度所要使用的低硫油约80%的量，在低硫油的保证方面并无大问题。

樊米高表示，IMO 2020限硫规定对于航运业来说是一个重大转变，由于低硫油的成本价更高，公司正考虑将所增加的成本转移至客户，目前公司已开始和客户展开洽谈工作。

另外，被问及在多种不明朗因素影响下，香港的港口地位会否被动摇，董立均则认为香港港口大部分是中转量，而船公司会考虑更为低廉的中转地，这意味着市场竞争较大。不过货柜量并非唯一因素，他认为现时香港仍然是较好的航运中心，其未来仍可保持这一地位。

以下为记者会现场部分实录：

Q1：如何看贸易摩擦对航运业的全年影响？

A：中美之间的贸易摩擦从去年开始对市场产生影响，但其实去年下半年对于航运业来说影响正面，因为担心关税增加问题，可以看到货量的增长很强劲，但是今年以来这个增长速度慢下来，但仍然维持正数。未来还要看美国消费者的消费能力如何，但现在看来美国经济仍然强劲，消费能力也不错。贸易摩擦会有一定影响，但是影响也不太大。

我们也看到货流有所改变，从东南亚去美国的增加快，而从中国去美国的有所减少，整体亚洲去美国的货量是有小幅增加。下半年我们保持审慎乐观，因为不明朗因素比较多，包括贸易摩擦、燃油价格等方面，但是我们基本已做好应对的措施。

Q2：下半年货运量会否有出现负增长的可能性？

A：目前没有见到美国市场的需求有大幅下降，我们也会密切留意调整运力。我们相信今年整体货运量可能不会有明显旺季，可能会比较平稳。传播运力现在是历史低点，因为一些行业重组，参与商减少。

Q3：公司出售长滩集装箱码头方面的入账有无考虑购买新的船隻？

A：这个交易我们现阶段还在进行监管等方面的工作，暂时还没有明确的计划，但是这笔收入的使用，我们可以有灵活的考虑方案，也不排除购船可能性。

Q4：公司未来还会否有出售非核心资产的计划？

A：我们出售长滩码头是根据当时交易的要求来进行，目前公司财务文件，未来会专注集装箱和物流业务等主业，至于非核心资产可以用来抵御行业波动等影响，未来会做合适的发展。