【現場直擊】吉利汽車:若無大環境逆轉則市場最困難的時候已過去

日期:2019年8月21日 下午7:20作者:鄒舒惠 編輯:彭尚京
【現場直擊】吉利汽車:若無大環境逆轉則市場最困難的時候已過去

吉利汽車(00175-HK)今日公佈截至2019年6月30日止六個月業績,錄得收入475.59億元(人民幣,下同),同比減少11%;股東應佔溢利按年減少39.89%至40.09億元;期內銷售量651680部,同比下降15%。

受宏觀經濟因素影響,中國汽車市場自去年下半年開始出現了26年以來的大幅下滑。吉利汽車今年上半年業績表現欠佳,公司執行董事兼行政總裁桂生悅於今日記者會上稱,一方面受制於市場大環境因素,而另一方面則是由於公司過去致力於構建技術體系,把握平台化、模塊化以及新能源和智能化的趨勢,在這一階段公司的生產成本處於最高水平。

「我們認為今年是吉利的新起點,我們在平台化和模塊化方面已基本完成佈局,過去我們平台上產品單一,但隨著平台化的實施,平台上的生產線會日漸豐富,成本亦會大幅降低。」,桂生悅說。

公司執行董事安聰慧稱,按過去經驗看,公司每五年會有一個調整期,都成功度過,而公司自去年開始部署新一輪戰略轉型。得益於對汽車市場變化的把握和佈局,桂生悅形容吉利汽車將從過去三年的『黃金時期』步入了新的『白金時期』。

受汽車行業不景氣制約,內地多家車企業績均出現頹勢,桂生悅表示,吉利汽車在業績的絕對值上雖然不盡如人意,但相較同業公司卻有優勝之處,而隨著中國消費者對汽車的消費理念和品味發生變化,他認為未來車企市場將出現「強者愈強,弱者滅亡」的局面。

公司此前將2019年全年銷售目標從1510000部下調10%至1360000部。安聰慧表示,公司對於這一銷量預期並不會改變,他認為從行業規律來說,5至8月是傳統淡季,而7月有屬於全年最艱難時候,相信8月情況環比有好轉,雖然大市仍然有挑戰,但未來數月情況會有所改善。「在中美貿易關係、匯率以及居民收入增長等方面不出現嚴重惡化或逆轉,我們相信盈利挑戰最困難的時期已經過去了」,公司副主席及執行董事李東輝說。

在新能源車及電動化車方面,今年上半年錄得銷量57600部,較去年同期增加301%。而今年國家在新能源汽車方面出現補貼大幅退坡的情況,有的地方補貼甚至已取消。安聰慧表示,雖然補貼有減少,但是國家對於新能源車的配套基礎設施投入加強,實際上也利好新能源汽車的發展。他又指,公司在新能源車方面的大量技術應用還未形成規模效應,同時生產工廠的利用率還未有很好實現,相信隨著未來更多新能源及電動化汽車投入生產,未來其成本會大幅低於目前水平。

因上半年減少經銷商庫存而給予較高折扣優惠措施,期內毛利率按年減少2.4個百分點至17.8%。李東輝表示,目前國五標準(國家第五階段機動車污染物排放標準)的汽車庫存已經消化完,公司未來沒有在國五標準升國六標準方面的挑戰需要應對,但在目前階段市場仍有國五標準的汽車需求存在,公司會「以銷定產」,但下半年不會有較大力度的折扣和促銷。

不過即使毛利率有所下降以及有促銷的情況下,期內公司汽車平均銷售價仍然實現了3%的增幅,達到每部75494元。李東輝認為這與公司產品推出策略有關,相信均價還有持續增長的空間,但漲幅取決於未來的產品結構。

以下為記者會部分實錄:

Q1:公司上半年純利下降較多,下半年的盈利展望如何?

安聰慧:我們認為今年是吉利新週期的開始,從過去經驗來說,每五年就會有一個調整期,但每次都很成功。我們從去年開始進行了新一輪的戰略轉型,做了很多準備工作。

李東輝:上半年盈利表現看,在整個市場中,我們還是中國自主品牌中最賺錢的車企。我們認為在中美貿易關係、匯率以及居民收入增長不出現嚴重惡化或者逆轉的情況下,中國車企盈利挑戰最困難的時候已經過去了。我們沒有寧願虧錢也要甩掉庫存,我們現在國五的庫存已經處理完了,國五升國六的挑戰我們已經沒有了,而產能的投入也已經完成。

Q2:公司調低了全年銷售目標,能否保證可以完成這一目標?

安聰慧:已經發了全年銷量的新的預期,我們不會改變。根據行業規律來看,5、6、7、8月是傳統淡季,7月會是全年最艱難的時候,8月情況環比會有好轉。雖然大市情況不好,但是接下來幾個月環比情況會好,但同比情況我不敢斷言。

Q3:新能源汽車補貼退坡後,公司新能源車的價格會不會上調?並且今年公司的收購是與新能源汽車有關,降生產成本是否為了抵消補貼退坡?

安聰慧:去年下半年到目前是成本最高的階段,採購方面大量的技術應用還未有形成規模效應,所以成本相對較高。而生產方面,現在同一個平台上可能只有一款車型,第二款車型還沒有投入生產,所以工廠的利用率還沒有很好實現,未來還會有6、7款新車投入生產,到時候成本可得到控制。

我們新能源汽車不是靠補貼來發展,要看沒有補貼時候的競爭力。我們從品牌、渠道、產品規劃等各個方面,全新的架構都在開發中,我們在電池領域也有強勁的合作夥伴。未來電動車的成本會大幅低於現在,這也有利於新能源車的銷售。

Q4:公司5月份的時候說市佔率快接近7%,但上半年大概整體6.5%水平,之前說一個硬指標是市佔率不低於6.7%,在市佔率方面公司未來的預期?

桂生悅:今年上半年的市佔率較去年有所提升。在今年5、6月的時候中國汽車市場在國五切換到國六的階段,汽車市場出現大量甩賣,刺激了提前消費,但這個態勢不正常,也令到我們的市佔率發生變化,但是未來市佔率仍然我們仍然有堅定不移的目標。

Q5:中國汽車市場需求何時才可能開始復甦?

安聰慧:對於中國汽車市場我們充滿信心,現在的情況是到了週期性的調整階段。長遠來看,汽車保有量和每千人擁有汽車數量方面和其他國家市場比,都有增長空間。而隨著居民生活水平提升,有剛性需求存在。只不過短期來看,因為宏觀經濟因素、貿易摩擦等原因,對居民消費信心有影響。短期的調整是必然的,我們不能左右大市,但在存量市場競爭階段,我們可以做好戰略調整。相信今年最艱難的時候是在7月份,從8月份的終端市場監測數據看,環比有所好轉,相信9月份又會好過8月。

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