【數據說話】造車新勢力的五月天：理想小鵬哪吒穩居前三，蔚來被零跑反超

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回顧四月，受疫情等因素影響，國内汽車供應鏈承壓，部分整車企業也被迫停產、減產。面對全行業的危機，正處在銷量爬坡中的新造車企業也備受衝擊。

如今銷量慘淡的陰霾四月已經逐漸遠去，步入五月，隨著疫情的逐步緩解，汽車企業及零部件廠商的復工復產逐漸提上日程，造車新勢力的五月天也明媚起來，5月份銷量破萬的有4家新勢力，更不乏一些連續破萬的車企，單月銷量破萬的難度越來越低，低到近乎家常便飯；然而聚焦到月度銷量排行榜，排名情況月月不一樣，說明當下新能源汽車市場依然處於競爭期，誰能笑到最後還很難說。

我們把視野拉回到5月份的銷量數據，奪得冠軍的理想汽車交付了11496輛，奪得亞軍的哪吒汽車交付了11009輛，而位居第三的小鵬汽車交付了10125輛，排在第四位的零跑汽車交付10069輛，排在第五位的蔚來5月交付7024輛，無緣單月交付破萬的行列。

各家造車新勢力1-5月的單月銷量數據與合計數據如下圖所示：

01 風水輪流轉，理想重回第一

理想汽車公佈的數據顯示，理想汽車5月交付11496輛理想ONE，環比增長175.8％，同比增長165.9％，位於造車新勢力榜首，這是其時隔幾個月後重回第一。

理想汽車2022年1-5月累計銷量為47379輛。自交付以來，理想ONE總的累計交付量已達17.15萬輛。要知道，理想僅靠這唯一的理想ONE這款車能夠取得如此成績，已實屬不易。

理想汽車2022與2021年1-5月的單月銷量數據如下所示：

理想汽車銷量能夠再次破萬且問鼎冠軍，可見其工廠復工復產得到明顯改善，但不是徹底的恢復，比如常州工廠就沒有完全恢復正常。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠則稱，「目前理想汽車常州工廠的生產仍然沒有完全恢復正常，導致部分用戶的新車交付延期。理想汽車正與供應商企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短訂車用戶的等待週期。」

理想汽車内部人士透露，目前理想内部正在積極籌備新車L9的發佈工作。

在此前理想一季度財報電話會上，理想汽車創始人李想表示L9仍預計在2022年二季度上市，三季度量產交付。但由於疫情，4月6日晚，理想官方發佈消息稱，由於大環境不可抗力影響，原定於2022年4月16日舉辦的理想L9發佈會將延期，具體時間待定。

理想L9搭載自主研發的增程器匹配容量為44.5kWh電池組，CLTC工況下的純電動續航里程為215km，滿油滿電狀態下的綜合續航里程達到1315km。

銷售網絡方面，理想汽車表示，截至2022年5月31日，理想汽車在全國已有233家零售中心，覆蓋108個城市；售後維修中心及授權钣噴中心253家，覆蓋214個城市。

相信等到理想ONE產能恢復之後，積壓的訂單應該會得到相當程度的釋放，到時理想的銷量會不會再飛一波呢？拭目以待。

02蔚來，還是那個蔚來嗎？

有重返高位的，自然就有跌落下來的，那就是蔚來，蔚來已連續5個月跌出造車新勢力排行榜前三，蔚來還是當初那個在造車新勢力排行榜穩坐一把椅的蔚來嗎？

蔚來5月交付量並未過萬，原因是受疫情影響有被迫停產的行為。但話說回來，造車大軍都受到了疫情的影響，這是「雨露均沾」的，並非蔚來一家受疫情影響。

數據顯示，蔚來5月交付7024輛新車，環比增長38.43％，同比增長0.47％。雖然客觀上確實也實現了環比和同比的雙增長，但同比的增長幅度卻基本持平。截至截至5月31日，蔚來已累計交付新車20.49萬輛。

蔚來汽車2022與2021年1-5月的單月銷量數據如下所示：

蔚來表示，5月蔚來訂單需求持續強勁，隨著供應鏈企業復工復產，預計6月份生產將進一步恢復，包括ET7在内的車型交付將提速。

一個獨特之處是，蔚來是造車大軍乃至整個國内企業當中唯一一家在美股、港股、新加坡上市的公司。蔚來也確實擅長在資本圈搞名堂。

憶往昔，2018年9月，蔚來在美國正式上市，成為國内首家在紐交所成功IPO的新造車企業。將近四年時間，蔚來的股價翻了約3倍，確實嘗到甜頭。

好景不長的是，美國證監會（SEC）於5月初將蔚來等88家中概股加入了預摘牌名單。對此，蔚來也作出了回應，稱蔚來一直在積極探討可能的解決方案，將持續遵守中國及美國的適用法律及法規，致力於遵守適用上市規則維持其於紐交所及港交所的上市地位。

2022年3月10日，蔚來以介紹方式在港交所上市，5月20日，其又以介紹方式登陸新加坡交易所。

介紹上市是已發行證券申請上市的一種方式，不需要在上市時再發行新股或出售現有股東所持股份，不涉及融資。這意味著蔚來的美國存託股份會繼續主要在紐交所上市及交易，在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存託股份實現完全轉換。

此次新交所的成功上市，是蔚來深入全球化佈局的重要一環。一方面，這有助於蔚來廣泛引入國際投資者，拓寬融資平台。伴隨著2024年實現盈利的目標，有效吸引亞洲機構投資者，增加全球可交易時間和流動性，對於蔚來資本佈局的完善更為有利。

另一方面，在新加坡設立人工智能與自動駕駛研發中心，可以幫助蔚來吸引全球研發人才，進一步鞏固技術領先的行業地位，並推動人才全球化的實現。

跟理想一樣，蔚來的新車ES7也已步入出爐上市階段。6月1日，蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪在蔚來APP上表示，隨著上海解封，蔚來開始著手準備ES7的發佈和骁龍8155芯片裝車。

ES7沿用蔚來ET7的動力總成，採用雙電機佈局，前後電機的最大功率分别為180kW和300kW，系統總功率將達到480kW，車頂上方依舊擁有「瞭望塔」的造型，這也基本意味著新車將會擁有與蔚來ET7相同的智能輔助駕駛硬件配置。

03 小鵬排名第二，穩定性最佳

小鵬汽車5月共交付10125輛新車，環比增長12.48％，同比增長8％。其中，小鵬P7交付4224輛，小鵬P5交付3686輛，小鵬G3i交付2215輛。2022年1-5月小鵬汽車累計交付53688輛，同比增長122％。

小鵬汽車2022年1-5月單月銷量數據如下所示：

小鵬汽車的發揮最為穩定，2022年内一直穩居在新勢力單月交付榜單中的前三位，紋絲不動；而且是新勢力之中在2022年1-5月合計交付量最高的車企。

其中，小鵬P7已經達到單款車型交付10萬台的成績，小鵬P5也在慢慢發力，在20萬級别新能源車型中展現出智能化實力優勢。

在1月底至2月春節假期期間，小鵬汽車對其肇慶基地進行了技術改造，並已按計劃於2月中全面恢復生產。通過這次技術改造，小鵬汽車生產效率得到提升，為今年的新車交付做好準備。

關於疫情退去後的復工復產計劃，小鵬汽車方面表示，「已於5月中旬恢復肇慶工廠的雙班生產，正加速交付自一季度以來積累的大量訂單。」

在充電佈局方面，截至4月底，小鵬汽車已運營自營充電站954座，包括774座超級充電站及180座目的地充電站，覆蓋我國所有直轄市和地級行政區。

近期小鵬汽車將再推重磅OTA升級，「ACC-L/LCC-L/高速NGP增強版」將成為行業首個量產的應用激光雷達感知能力的自適應巡航及車道居中輔助功能。

新車方面，小鵬汽車也會推出另外一款SUV車型小鵬G9，最大的亮點在於智能化方面，配備Xpilot 4.0輔助駕駛系統，採用智能底盤和空氣懸架系統，搭載XPower 3.0動力系統，是國内首款基於800V高壓SiC品牌的量產車型，超充只需要5分鍾，就可以實現200公里的續航。純電續航里程超過700公里。

值得一提的是，小鵬G9與蔚來新車ES7、理想新車L9發佈上市的時間大概率會重疊，性能與價位相近，競爭是免不了的，三款車終於要「狹路相逢勇者勝」了。

04 後起之秀：哪吒晉升第一梯隊，零跑最猛黑馬

哪吒汽車5月交付量達11009輛，環比增長24.92％，同比增長144％。哪吒汽車1-5月合計交付量49974輛，同比增長213％。

哪吒汽車2022年1-5月單月銷量數據如下所示：

哪吒汽車5月份的交付成績得益於哪吒U和哪吒V兩款車型。在4月6日，2022款哪吒U·智和2022款哪吒V·潮正式上市，這兩款車型的上市助力哪吒汽車的銷量再上了一個台階。

哪吒汽車在5月份的銷量排行榜位居第二，在4月份的銷量排行榜位居第三，在3月份的銷量排行榜位居第二，在2月份的銷量排行榜位居第二，在1月份的銷量排行榜位居第三。

不是第二就是第三，基於此，哪吒汽車可以說是已經晉升至第一梯隊的門檻了。

在新產品方面，與「蔚小理」一樣，哪吒汽車也在憋大招兒，哪吒此前表示將在2022年推出旗下高端出行產品哪吒S。據悉，哪吒S耀世版將於6月6日啓動預售。

哪吒汽車表示：「哪吒S耀世版是哪吒汽車四週年推出的哪吒S限定版，代表了哪吒汽車品牌全新的開始。未來，哪吒汽車將持續釋放品牌向上發展勢能，加速‘讓大眾產品智能化，讓高端產品大眾化’。」

新車哪吒S的增程版續航里程為1100km，純電版續航里程為800km。

資本層面，在零跑、威馬相繼遞交港股IPO申請後，下一個會不會是哪吒汽車呢？值得跟蹤。

作為造車新勢力中的後起之秀，零跑汽車成為交付量增速最快的造車新勢力車企，無疑是造車大軍之中最猛的黑馬。

4月實現「大逆襲」的零跑汽車5月交付表現依然搶眼。零跑5月共交付新車10069輛，環比增長10.81％，同比增速連續14個月超過200％，2022年1-5月合計交付新車40735輛。

零跑汽車2022年1-5月單月度的銷量如下所示：

資本層面，零跑汽車已於2022年3月遞交了港股上市申請，如果此次IPO能夠成功落地，插上資本翅膀的零跑會更加勇猛精進了。

新產品方面，零跑汽車也在向高端化方向衝刺，定價更高的零跑C01已上市。

2022年是零跑汽車發力中高端市場的關鍵之年。繼去年上市價格超過15萬元的C11後，2022年5月，定價更高的零跑C01也已開啓預售。零跑汽車披露，C01自5月10日預售以來，訂單已突破48000輛。

結語

手頭上都在積壓著大量訂單，新車的發佈都似離弦之箭，一觸即發，如果疫情不再卷土重來，造車新勢力們接下來恐怕要有一波「報復性的」銷量增長。