前言:
關鍵時候把持不住,順豐還是上市了。
10月27日,順豐控股(002352-CN)發佈的三季財報。財報顯示,今年前三季度公司實現營業收入653.7億元,同比增加31.2%;實現歸屬上市公司股東淨利潤30.3億元,同比減少16.87%,扣非後歸屬母公司淨利潤為28.2億元,同比增加6.49%;同期公司核心業務,速運物流毛利率下降2.27個百分點。
這是順豐自上市以來交出的第一份淨利潤下滑的財報。這里有兩個信息點:第一,利潤下滑而非虧損;第二,首次出現利潤下滑。
進入1月份以來,關於順豐的信息有很多:
總負債308.74億,上市一年1785億市值沒了,股東套現離場;
自2017年「借殼上市」後,順豐便逐步跌下神壇,「快遞一哥」的寶座岌岌可危;
截至2019年1月14日,順豐控股控股股價報收32.60元,市值僅1441億元,市值較最高點蒸發1785億元。
……
對此,順豐控股董事長王衛曾坦率表示,「順豐這幾年為了業務壓力,為了上市,有點信仰迷失掉了。我不接受、不認可我們這幾年所謂的輝煌,因為我真正要給大家看的不是多少架飛機、多少市場佔有率、多少收入、行業里面是不是排第一,甚至我今天的財富是多少,我覺得這件事我根本沒有興趣去看。」
相比於業務量份額,順豐更註重收入的質量,更註重為中高端客戶提供優質的服務。順豐未來緻力於提供綜合物流服務,所對標的不僅是4000億的傳統快件配送市場,而是12萬億大物流市場。
順豐未來將持續深耕行業,利用大數據分析和雲計算技術,為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、物流配送、金融管理等一攬子解決方案,堅持了解客戶需求、解決客戶痛點、成就客戶發展。
這或許就可以理解,為何順豐會積極地拓展自身業務範圍。
2018年3月,順豐控股17億元收購了廣東新邦物流,發力重貨快運業務;4月,公司又以1億美元參與了美國物流服務平台Flexport新一輪的融資,加碼國際業務;8月,陸續與美國夏晖集團、招商局和中國鐵路總公司進行合作,增加冷鏈、海運以及鐵路運輸方面的佈局;10月,順豐控股55億元現金收購德國物流巨頭DHL在中國内地、香港及澳門的供應鏈管理業務,以拓展供應鏈業務;2019年1月,公司公佈了該收購最新進展……
作為行業内公認的一哥,為什麽順豐不守好自己的主業,卻要急於擴張呢?
原因很簡單,順豐缺乏「護城河」。在阿里、京東以及「三通一達」的強勢圍剿下,王衛擔心「快遞一哥」寶座遲早易手,因此試圖培植新業務,在找尋新的業務增長引擎的同時打造自己的護城河。
當下,國内物流市場群雄併起,市場份額已經基本飽和,業務增長隻能夠從對手那里「搶」。就算是以良好服務水平著稱的順豐,想要實現高速增長也是難上加難。
與此同時,2017年獨立的京東物流快速發展,併於10月18日,正式上線個人快遞業務,補齊了在C端攬收業務的空白,與順豐形成直接的競爭關係。與此同時,憑借阿里巴巴的強大實力,菜鳥物流也開始迅速崛起。除去流量巨大的電商平台外,無處不在的智能快遞櫃同樣彰顯出菜鳥物流的強大實力。
對此,王衛的認識很清晰,「未來快遞業真正要面對的競爭不是來自同行,而是像谷歌一樣的高科技公司,順豐控股將深入多個行業,打造物流領域的百貨公司。」
隻是,業務的拓展意味著資本的投入,而資本的投入需要經過一段時間才能夠產生收益。
2018年三季度財報上來看,儘管順豐利潤出現了下滑,但從業績本身來看,雖然2018年前三季度利潤下滑,但順豐控股2018年前三季度營收達到了654億元,其業績增速在大部分時候也實現了高於行業平均增速的增長。
如果在營收上保持目前的增速,順豐控股也有望在近期超過日本物流巨頭雅瑪多,成為僅次於DHL、UPS和FedEx的全球第四的快遞企業。
面對資本市場的衝擊,或許,順豐需要提升自身的戰略定力,邁過這個坎。畢竟,利潤還是正的,業務是擴展的,順豐未來的發展不可估量。
前兩年,順豐一快遞小哥被人扇了耳光,王衛立即表示要將此事追查到底。有些媒體稱王衛在做秀,但如此作秀的領導又能有幾個呢?
如果仔細想想,王衛同樣出身基層,想必感同身受。另外,扇了順豐製服小哥的臉,也等同扇了順豐,豈能坐視不理?最主要的,作為集團「老大哥」,他是真的把員工當兄弟,不允許其在外面受委屈。
不光是為員工「出氣」,順豐曾經為基層員工定製Nike的SHIELD工作服,價值2099元。整體定製費用超過1億元。如此貴重的衣服,平常都舍不得買,人家竟然當成工作服……
在順豐上市的敲鍾儀式中,當時被打的派收員再次現身。這一次他被王衛邀請成為敲鍾的嘉賓之一。而在敲鍾前,王衛還用個人資金為順豐四十萬員工每個人都發了一個紅包,最低1888元,最高15552元,粗略計算總金額約10億元。
這是一群人在為自己的公司目標奮鬥,而不是在幫老板賺錢。與華為每年巨額分成類似,這就是一家成功企業應該有的信仰。
或許,這就是為什麽順豐近幾年能夠一直面對行業内的挑戰,以及京東菜鳥的競爭而一直保持行業優勢的原因所在。
結語
面對「四通一達」,順豐在運費和網點覆蓋方面處於劣勢。而要提高市場佔有率,就要在速度上提高,以及服務質量的口碑,肯定會有大量基礎性投入。
面對菜鳥和京東的挑戰,順豐不得不收購相關企業,以增厚其綜合實力。
這也是其在短期内出現大量負債的根本原因,但順豐本身依舊是盈利的,順豐快遞服務依然是業内的標桿。而當順豐完成業務擴張,併通過新業務增加營收的時候,留給京東、菜鳥以及「四通一達」的隻有羨慕與無奈。
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