【會議直擊】深圳國際(00152-HK)十四五要實現高質量發展 打造成一流產業集團

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深圳國際(00152-HK)公佈，截至2020年12月31日止年度，收益約為194.52億港元，同比增長15.65%。股東應佔溢利約為40.06億港元，同比下降20.19%。每股盈利1.84港元；董事會建議末期股息每股0.122元，同時建議派發特别股息每股0.838元。

期内，受集團持有49%權益的聯營公司深圳航空有限責任公司因疫情影響出現虧損，導致集團除稅及財務成本前盈利及股東應佔盈利分别較去年同期下跌2%及20%。若撇除深圳航空的因素，本年度集團除稅及財務成本前盈利及股東應佔盈利均較去年上升17%。

集團持續加大物流業務的拓展力度，物流主業持續穩定發展。於2020年12月31日，集團已在全國(含深圳物流園及物流園管理輸出項目)共30個物流節點城市實現佈局，投入運營的項目增加至24個，總運營面積達261萬平方米，綜合出租率超過90%。其中，已投入運營的綜合物流港項目於本年度為集團帶來收入及股東應佔盈利貢獻分别約4.83億港元及7,688萬港元，較去年分别上升19%及78%。

本年度物流業務的整體收入為79.47億港元，與去年同期相若。股東應佔盈利較去年同期下跌27%至11.79億港元，主要由於物流園轉型升級業務於本年度所確認梅林關項目銷售產品組合增加了毛利率較低的保障房產品以及疫情的影響。

於本年度，該公司持有約52%的附屬公司深圳高速錄得路費收入與去年同期相若。自2020年五月六日收費公路恢復收費後，集團經營和投資的收費公路整體車流量已恢復正常，並呈現良好的增長態勢，抵消了2020年上半年因疫情對收費公路業務產生的部分負面影響。

於本年度，深圳高速的整體收入較去年同期上升30%至92.50億港元，主要受惠環保業務帶來新收入貢獻所推動。然而，由於2019年確認了一次性遞延所得稅資產以及大環保業務方面的成本、銷售費用及研發費用等支出相應增加，集團應佔深圳高速盈利較去年同期下跌27%至9.38億港元(若撇除遞延所得稅資產的影響，集團應佔盈利較去年同期上升16%)。

此外該公司等管理層舉行業績發佈會並答記者提問，節錄如下：

Q: 今年是公司十四五的開局之年，想請問公司十四五的主要發展思路是什麽?

A: 去年是深國際是不平凡的一年，公司所從事的行業是受疫情影響衝擊最大的，一是航空，中國的幾大航空公司都受到嚴重的衝擊，旗下深航相對還好一些，因為深航是以國内航線為主。

二是收費公路，國内的收費公路按照政府的要求免費了半年，公司收費公路免了十幾個億。再加上深國際作為一家國有企業，要承擔國企的責任及社會責任，免了三個月的租金，公司於全國所有的物流園區我們免了三個月，然後公司經過各個板塊的挖潛，徵收，把疫情帶來影響降到了最低。

同時公司也在啊=謀劃下一個五年的長遠發展規劃，公司與一家全球咨詢機構一起制定了公司發展的十四五的規劃，首要發展目標要持續做強做優、做大，要把深國際打造成一流的產業集團。

其次公司要實現高質量的發展及能力建設，公司是國務院國資委的雙百企業，也評為了國務院國資委的對標，世界一流管理提升試點企業，實際上公司這幾年已經開展綜合改革，連續開展了4年了，過往成功地推行了8大改革，包括投資決策體制，管控體係，激勵約束機制，以及財務管理等等。

此外公我們要繼續拓展服務的領域，輕重並舉，提高輕資產板塊的盈利，包括它的業務的空間，光伏發電，充電樁、加油站，凡是能夠做的，能夠增厚我們效益的，我們都會做。

Q: 作為深國際四大核心業務之一，了解到公司正在加大開展港口相關業務，請管理層分享一下目前公司港口業務佈局情況如何，未來有什麽發展計劃?

A: 2020年集團落地了三個新的項目，第一個是在長江上遊淮河支流的碼頭項目，這個項目是為一個鋼鐵廠重建配套的一個碼頭項目，鋼鐵廠預計今年内很快建成。負責這個項目的公司已經成立，由深國際控股，現在進行緊張的報批報建，預計年底前左右完工。

第二個項目是在長江上遊贛江的江西豐城的三個電廠的一個配套項目，這三個電廠我們擁有20%的股份，這個項目對於我們深國際有非常好的一個協同效應，這個項目已經在報批報建中，且已經開工，預計今年年底建成。

第三個是一個比較大的項目，是在長江下遊江蘇晉江，這個項目是10~15萬噸的一個散貨碼頭，現在已經緊張的報批報建，預計今年年底開工，應該在2023年完工投產。同時我們也在長江上遊，支流，包括運河、贛江、淮河等等，還要進行若幹個已經建成投產的成熟項目的一些潛在並購的機會。未來1~3年，我們希望通過長江流域聯網的多個優質資源的碼頭項目，包括投資並購，能夠將港口板塊發展成為深國際一個重要的支撐，能夠繼續發揮好的效益。

Q: 了解到貴公司華南物流一期有轉型的計劃，想請管理層介紹一下具體情況並分享轉型對公司未來業績的影響?

A我想對於未來業績影響有三個方面，一個是戰略上的。戰略是有可持續性的，可能會跨越十四五，甚至可能會影響我們長達將近10年。

第二是產業鏈，我們這次華南轉型是一個主動的轉型，相對於前海來說，前海是一個國家的戰略，我們轉型是要突破原來我們園區的這種收租的方式，開放型的產業運營服務商的角色，深度嵌入到供電以及制造業等產業鏈，以政府產業鏈企業形成合力，共同吸引匯聚技術、人才、資金等優勢要素，實現上下遊資源的深度融合，提供增值服務，拓寬營收渠道。

最後是物業的價值，主要由4個部分組成，一個是這個園區自身功能改變之後，整入高端的城市功能帶來的物業價值。二是開發量倍增，規模化管理運營服務帶來的經營現金流。第三是長期持有並伴隨城市共同成長的資產升值。第四是未來資產證券化提升資產流動性帶來的流動性溢價。

Q: 想請問一下管理層關於前段時間深國際意向投資蘇寧易購的主要考慮是什麽?

A: 收購蘇寧易購這個事情的確引起了市場的比較大的一個震動，我們的考慮大概有幾個方面，第一個我們看到蘇寧易購作為國内領先的線上線下的零售企業，可以彌補我們深國際缺乏流量的短板，那麽為我們公司導入商流和我們的這種物流倉庫發生化學反應。

深國際未來在全國會加大綜合物流港的佈局，蘇寧易購旗下有大量的優質的物流資產，也可以產生良好的業務協同性，它大量多到了超過1000萬平方米，並且深國際可以通過收購獲得蘇寧易購成熟的物流資產，快速擴大物流基礎設施在全國的佈局和市場份額，提升市場核心競爭力。

物流服務方面，蘇寧易購作為國内比較領先的綜合服務商及零售商，它線下的物流服務也是不錯的，我們通過業務融合相互賦能，蘇寧一個物流服務體係，對深國際的物流效應也會有所提升。深國際在全國拓展綜合物流港項目過程中，可以依託蘇寧易購的線上線下流量解決稅收，產值等方面的問題。

此外加上深國際有較強的資金實力和建設開發優勢，有助於加快實現在一二線城市土地資源的獲取，推動從物流基礎設施供應商到物流產業綜合服務商的轉型。蘇寧易購作為新零售行業的上市公司，零售業務市場份額較高，具有強大的物流倉配體係，線上線下融合發展的比較好，符合行業發展趨勢。同時線下門店及物流基礎設施資產有良好的安全邊際，該公司是有一定的投資價值的。

記者：Tiffany