【會議直擊】中遠海運港口：「疫情對港口行業的最壞影響基本已過」

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【財華社訊】中遠海運港口有限公司（01199-HK）发佈截止2020年6月30日止的中期業績。期內，公司收入4.53億元（美元，下同），同比下降12.6%；公司股權持有人應佔利潤同比上升10.5%至1.63億元。董事會宣派中期股息每股16.0港仙。管理層表示，今年有信心維持40%派息比例的股息政策。

公司管理層表示，2020年上半年公司完成出售張家港碼頭及揚州遠揚碼頭，於今年上半年不再計入該等碼頭收入，影響收入共約2526萬元。同時，主要受到疫情影響，碼頭業務量下跌，導致收入同比下跌。

上半年，公司總吞吐量同比下跌3.6%至約5763萬標準箱；權益吞吐量同比下跌6.6%至約1807萬標準箱。控股碼頭公司的總吞吐量同比下跌15.6%至約1050萬標準箱；非控股碼頭公司的總吞吐量同比下跌0.4%至約4713萬標準箱。

今年CSP西班牙集團和泉州太平洋碼頭正積極爭取上線Navis N4系統。公司管理層表示，公司將繼續完善和優化信息系統，持續在控股碼頭推進Navis N4系統建設，落實標準化的碼頭營運管理模式，提高集團的管理效率，降低整體的碼頭管理成本。

管理層說，疫情對港口行業造成最壞的影響基本已經過去，公司將積極加強門戶港佈局，進一步強化供應鏈，在中東、非洲、東南亞及南美洲等地加強碼頭布局。

展望下半年，管理層續說，新冠肺炎疫情全球蔓延短期內對經濟和全球貿易環境造成負面影響，儘管2020年上半年公司吞吐量受到一定影響，但隨著中國和其他國家逐漸復工，將在下半年帶動吞吐量的回升。

他又說，雖然宏觀環境存在不確定，自4月起國內碼頭吞吐量開始復甦，加上低息環境帶動消費及投資，相信疫情終將過去，需求會出現強力反彈。

公司主席馮波鳴及其他管理層出席視頻記者會並回答提問，節錄如下：

Q: 下半年吞吐量的情況。下半年公司權益吞吐量有沒有可能恢復正增長率？

A: 今年上半年公司在大中華和海外地區的碼頭受到疫情的影響，目前中國的碼頭貨量基本完全恢復，海外碼頭在逐步復工復產，預計今年下半年各業務指標將恢復正常。上半年中國內地有部分地區已超過去年同期的吞吐量。

我們部分碼頭的復工復產情況優於同行業的碼頭，我們有充分的信心嚴格各項防疫措施，確保所有碼頭順利運營，爭取更多航運聯盟的業務支持。

Q: 公司在碼頭上有沒有擴張的計劃？關於未來的展望。

A: 公司在規模增長上取得比較好的成績，規模箱量和吞吐能力的提升比港口行業的平均水平高出不少。作為一個成長中的港口公司，公司尋求全球的合作機會一直是我們的發展目標，我們沒有中斷和全球碼頭公司和運營商保持合作。但是，到目前還沒有需要披露的明確的擴張項目。未來會和母公司協同，繼續推進船隊和碼頭的協同發展。

Q: 最近中美關係較緊張，又撤銷香港航運雙重征稅的寬免政策，這對香港航運業和公司業務有何影響？

A: 中美之間的貿易摩擦和對香港相關地位的取消，對香港航運業產生一定負面影響。中美之間的貿易摩擦的影響有多深遠，一方面取決於貿易摩擦的解決程度，另一方面取決於各公司碼頭的佈局。7月以來，美洲航線各個船公司的運力全部恢復，很多船公司都開了加班船，運價偏高，最高時候達到3500美元。貿易摩擦和疫情實際上對航運業早期造成較大衝擊，但是運量和運價的恢復都比較迅速。目前我們公司在北美沒有控股運營的碼頭，相對而言，對公司業務影響比較輕微。