自主品牌銷量下滑40%,廣汽全靠日係車「撐著」

日期:2019年3月11日 下午5:23作者:李長祥 編輯:李雨謙
自主品牌銷量下滑40%,廣汽全靠日係車「撐著」

前言:

3月10日,廣汽集團(601238-SH,02238-HK)公佈了產銷快報顯示,2月份汽車產量、銷量分别為9.99萬輛、10.23萬輛,整體好於行業水平,另外廣汽豐田再度逆勢增長。

據統計,今年來廣汽集團汽車產量累計達28.22萬輛,同比去年同期下降了6.51%;今年來銷量累計31.2萬輛,同比去年減少約4%。

值得註意的是,廣汽集團日係車品牌表現均搶眼。其中,本田、豐田汽車產量、銷量已經連續兩個月在集團内居首,且銷量均同比去年上年增長。特别是豐田汽車增勢兇猛,今年以來產、銷量同比2018年分别增長38.55%、56.77%。

日係雙雄暴漲,自主品牌傳祺下跌40%

事實上,在1-2月份,廣汽集團僅本田和豐田實現銷量增長,傳祺、三菱、菲克全線下滑。

廣汽豐田方面,2月份銷量為27,206輛,1-2月份累計銷量為106,906輛,同比增長56.77%。廣汽豐田相比去年有較大幅度增長,得益於雷淩、凱美瑞和漢蘭達較為穩定的市場表現。

新車方面,廣汽豐田今年計劃投放換代雷淩以及一款全新電動車,而廣汽版RAV4則要等到明年才會正式推出。

廣汽本田方面,2月份銷量為42,062輛,同比增長6.4%。1-2月份累計銷量為11.57萬輛,同比增長3.3%。廣汽本田基本平穩,同時有較小幅度的增長。雅閣銷量一萬多台,淩派車型為7511台。

而受益於強力的車型週期(品牌去庫存),以及中日關係好轉,廣本和廣豐將持續熱銷,市場份額或進一步提升。日係車的走強,毫無疑問將成為2019年車市一個大的特徵。

相比之下,廣汽集團其他品牌的表現慘淡。

作為廣汽集團旗下下跌幅度最大的品牌,廣汽傳祺2月份銷量僅為20,336輛,1-2月份累計銷量為54,232輛,同比大跌43%。

隨著内地汽車市場步入低迷,曾經如火如荼的SUV市場出現較大跌幅,廣汽傳祺在轎車領域依然沒有較大的進展。整理近一年來的品牌銷量數據分析,不難看出内地車市整體銷量出現下跌,而自主品牌的下滑較為嚴重。

除了銷量大幅下跌外,受美國上調關稅影響,廣汽傳祺將暫緩出口美國的計劃。近日廣汽集團某高層表示,在美國降低關稅時,在重新考慮出口計劃。

據悉,廣汽集團計劃2019年向美國出口傳祺品牌車輛,併且已經在美國當地設立研發中心等機構。

廣汽菲克方面,2月份銷量為4,826輛,1-2月累計銷量為1.4萬輛,同比下滑34.5%。其中廣汽菲克已是連續14個月銷量下滑了,到目前仍未止跌。

而廣汽三菱方面,1-2月累計銷量為1.9萬輛,同步下滑25.6%。廣汽三菱目前車型仍較少,車型更新換代緩慢產品跟不上,緻使銷量接連下滑。

高調的廣汽集團,遭遇開局不利

過去的一年,在車市遭遇28年來首度負增長的大環境之下,廣汽逆勢增長,不但在穩固200萬輛的基礎之上再創歷史新高,而且增幅為所有國有汽車集團之最。

2018年12月28日晚,廣汽集團發佈公告稱,2018年全年公司汽車銷量預計超214.8萬輛,同比增幅預計超7.4%。

同時還公佈了集團2019年經營計劃——2019年集團計劃推出自主品牌新能源專屬平台全新車型、傳祺GA6換代、GS8中改款等十餘款全新、換代及改款車型,努力挑戰汽車銷量同比增長8%以上的目標。

這意味著,廣汽集團2019年的汽車銷量預計超過232萬輛。

而在内地汽車市場發展進入下行期的當下,2019年銷量增幅要高於2018年實際增幅,廣汽集團在一眾車企中堪稱「高調」。

對此,一位資深汽車觀察員曾表示,車企調高銷量目標除了對企業的發展信心十足外,也是為了給經銷商和市場一個「交代」。目前來看,廣汽集團要完成2019年目標需要依靠合資的日係品牌,而且有一定難度。

如今,廣汽集團旗下7大車企,僅廣汽本田和廣汽豐田兩家日係合資車企1-2月份銷量在增長,其他則是全面下滑,可謂開局不利。

特别是作為自主品牌的廣汽傳祺,2月份的批發數據直線同比下降了40%,跌幅達到了汽車市場整體跌幅的兩倍。如果說1月份傳祺銷量暴跌45%是廠家調整庫存主動減量,那麽二月份的再次大幅下滑就不能不讓人捏一把汗。

2018年,傳祺的銷量目標是70萬,實際隻完成了53.5萬。2019年,傳祺的年度銷量目標低調的定為60萬輛。而僅從2019年前兩個月來看,傳祺累計銷量僅5.4萬輛,連年度目標的10%都不到,前景不容樂觀。

創新,依舊是帶動銷量的主要動力

整個傳祺品牌唯一走量的車型依舊是傳祺GS4。即使較為便宜的傳祺GS3依舊難以突破萬輛大關,之前熱銷的GS8從2018年下半年開始也是節節敗退。

至於GA4、GM8、GS7等車型一直都是不溫不火,生命週期里估計基本也就這樣了。

了解傳祺的人士都會發覺這麽個情況,傳祺汽車旗下的車型併不是很多,而在轎車領域的銷量一直都不是甚好。更讓人擔心的是,GS4基本佔據銷量的一半,如果GS4的競爭力不再,傳祺恐怕也隻能會成為一個現象級品牌。

要知道,在廣汽集團2019年232萬輛(8%的銷量增幅)的銷量目標中,傳祺佔比超過了25%(目標60萬輛)。如果品牌缺乏實質創新,今年的銷售量目標恐很難完成。

值得註意的是,廣汽新能源智能生態工廠40萬產能項目首期已於2018年12月竣工,產業園也將設立自動駕駛示範運行區域。廣汽集團密集發力新能源領域,無疑將助力廣汽傳祺品牌的創新能力提升。

2018年,廣汽與寧德時代(87.920, 2.95, 3.47%)簽約組建兩家電池合資公司,全面推進產業鏈合作;廣汽新能源超長續航AI純電定製座駕Aion.S已經預售,最長續航能力超過600公里。

2109年1月,廣汽集團與韶關市政府達成在韶關市新豐縣建設以新能源、智能網聯、無人駕駛試驗為特色的開放型、綜合型汽車試驗中心的計劃。

某位廣汽集團高管接受媒體採訪時指出,電動化、智能網聯化、共享化、數字化等新趨勢推動著汽車產品乃至整個生產製造方式的創新。借助產業升級的春風,廣汽集團或將在低迷的車市中殺出一條「血路」。

結語:

車市隆冬,對於即將到來的2019年,中汽協給出的預判為汽車整體銷量預計2019年銷量為2800萬輛,增速為0%。或許8%的增速有點奢侈,但是,對於廣汽集團自身而言,哪怕隻有1%的增長就已經超過了整個行業的預期了。

當然,相對於銷量上漲,如果能夠實現在自主品牌上的創新,較同期合資競品擁有價格、技術以及設計理念上的優勢,那麽對於廣汽集團而言無疑是更有意義的。

作為國内汽車行業的領軍企業,廣汽集團2019年的銷售目標是「增幅8%」,那麽廣汽集團會不會出現在今年的「港股百強」名單中呢?敬請留意2019年5月24日(星期五)在深圳中洲萬豪酒店舉行的「港股100強」頒獎典禮。

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