2021-11-28天風證券股份有限公司李魯靖,劉明洋對中航西飛進行研究並發佈了研究報告《軍民雙軌驅動,中大型飛機龍頭平台進入高景氣階段》,本報告對中航西飛給出買入評級,當前股價為37.38元。
中航西飛(000768)
軍民用中大型飛機研發制造龍頭平台,整機資産實現重組上市
公司是我國軍民用中大型飛機研發制造龍頭平台,全稱中航西安飛機工業集團股份有限公司,是科研、生産一體化的特大型航空工業企業,是我國中大型軍民用飛機的研制生産基地,我國主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等飛機産品的制造商,是國内市場重要的運輸機供應商之一,是新舟係列飛機、C919客機、ARJ21飛機、AG600飛機以及國外民用飛機的重要供應商。
公司於2020年進行資産置換,從提供集團内關聯交易品單位轉型為軍用整機設計研發、生産制造、維修服務資源平台,迎來價值重估。上市公司成為西飛集團主體單位,集團採購體係的供應鏈損耗將恢復,有利於公司實現費用管控,減少關聯交易租賃金額,提高盈利水平。公司2020年全年實現營收334.84億元,同比增長4.38%,相較上一年度增速下降3.6個百分點,主要係受疫情影響,國際轉包業務收入下降所致;歸母淨利潤7.77億元,同比下降27.65%。剔除非持續性特殊因素影響,公司2020年度歸屬於上市公司股東的淨利潤較2019年度增加8504萬元,同比增長12.29%。2021年前三季度公司實現營收226.49億元,同比增長2.03%;歸母淨利潤為6.07億元,同比增長0.22%;扣非歸母淨利潤為4.17億元,同比增長28.42%。主要係公司調整交付産品結構與生産組織結構,淨利潤有所增加所致。我們認為,當前公司處於産品結構調整階段,隨著新型號産品的逐步放量,公司盈利能力有望進一步提高。
新增産能釋放在即,業績增長拐點可期
中航西飛累計投入5.3億元建設的數字化裝備生産綫建設項目,預計於2021年10月31日投入使用,同時2021年中報披露,有10項生産能力建設項目預計於2021-2023年間完工達産。我們認為,軍機産業計劃性較強,“以銷定産”特性突出,中航西飛作為主機單位同型號研制進度關聯緊密,産能建設啓動較早,未來兩年有望迎來由新增産能達産牽引的業績拐點。
在報表端,2021年公司前三季度預收款與合同負債合計57.54億元,同比大幅增長379.65%,存貨達239.76億元,同比增加18.44%。我們認為,公司存貨及合同負債大幅增長,表明公司産品需求持續提升,公司正處於積極備産備貨狀態,預計伴隨産品交付業績將實現快速釋放。
軍民雙軌驅動,開啓大飛機市場高景氣階段
國防開支裝備費用穩定增長,戰略投送打擊能力為建設重點。我國經濟總量持續增長,國防費用投入穩步增加。2020年,國防軍費增速6.7%,規模達到約1.27萬億,連續四年突破萬億,相比發達國家2%~4%的軍費GDP佔比,中國軍費負擔相對較輕,為後續軍費的增加留下了增長空間。武器裝備的更新換代是提高我國軍隊現代化的重要因素,未來佔比有望提升到40%。未來五年是我軍構建戰略投送和遠程打擊能力的關鍵時期,大型軍機市場具備穩定的拓展空間,公司即將開啓産能爬坡階段。
我國民航運輸市場需求旺盛,牽引國産民機産業發展。我國在未來將成為民航飛機需求第一大國,需求缺口強力推動國産大飛機發展。預計國内民航飛機2020-2039年新增交付量為8725架,二十年累計市場空間為13250億美元,按6.95人民幣/1美元的匯率進行估算,預計未來19年我國民航客機採購價值量約為9.21萬億元,平均每年0.48萬億。到2039年,中國佔全球客機機隊比例將從現在的16.19%增長到21.71%。公司是國産民用C919飛機和ARJ21飛機核心供應商,將充分受益於國産民機産業的高景氣周期。
盈利預測與投資建議:公司軍品業務將受益於我軍航空裝備升級換代,未來3-5年有望持續快速增長;同時隨著我國大飛機項目的逐步落地,公司相關民用産品有望進一步放量。因此,我們預計公司在2021-2023年的營收增速為11%/22%/25%,對應的營收分別為371.68/453.44/566.81億元,對應的歸母淨利潤分別為10.12/13.42/17.55億元,EPS預計為0.37/0.48/0.63元,按照11月25日收盤價P/E為100.41/75.67/57.89x。
風險提示:軍品審定價格波動風險;新型號産品批産速度不及預期;C919取證交付速度不及預期等
該股最近90天内共有9家機構給出評級,買入評級6家,增持評級2家;過去90天内機構目標均價為34.5;證券之星估值分析工具顯示,中航西飛(000768)好公司評級為3星,好價格評級為2星,估值綜合評級為2.5星。(評級範圍:1 ~ 5星,最高5星)
〖 證券之星數據 〗
本文不構成投資建議,股市有風險,投資需謹慎。
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