【財華社訊】這次輪到國泰航空(00293-HK)了! 自2020年2月以來每月現金虧損25至30億港元的國泰航空,最終要香港特區政府出手拯救,才能渡過史上最嚴峻的挑戰。
6月9日,國泰航空宣佈由香港特區政府牽頭的390億港元的拯救方案,透過向政府發行優先股,股東大折讓供股,以及政府提供貸款等三方途徑,當中政府合共出資達292.5億港元,以協助國泰航空渡過歷史上最大的難關!
國泰航空主席賀以禮、行政總裁鄧健榮及財務總裁馬天偉,於6月9日舉行網上發佈會,並回答記者提問,節錄如下:
A:集團主席和行政總裁將減薪30%;執行董事減薪 25%;其他董事減薪 20%;總經理減薪15%。將向員工推出第二輪無薪假計劃,於未來6個月放3星期無薪假,相當於減薪11%,以共同渡過這場挑戰。
A: 國泰航空的流動性約200億港元,但每月淨流出現金達25億至30億港元。今次的資本重組計劃,讓國泰航空繼續生存至關重要。
A: 全球航運業嚴重受創,國泰航空的收入跌至1%,每月面對淨現金流出25至30億,雖然已積極削減成本,仍不足以應對。因此集團主動向政府提出這項資本重組建議,並多謝政府對集團的支持;若沒有政府這次的支持,國泰將面臨倒閉!
政府派出兩名觀察員進入董事局,可以增加透明度,保障其投資權益,集團對次表示歡迎。兩名觀察員並沒有投票權,亦無意參與國泰的營運,不會影響國泰的公司管治;政府將會在適當時候退出。
A: 優先股年利率逐年遞增,其實政府不想成為國泰航空的長期股東,只要國泰現金流允許情況下,便會贖回優先股。政府亦從投資中取得合理回報。
A: 政府推出的保就業計劃是個好計劃,政府在處理疫情有良好的應對措施。國泰航空對此項計劃亦有興趣,並在研究中,未來數天將作出決定。至於會否裁員,現時不能作出承諾,主要視乎未來航空業前景。現時客運收入跌至僅得1%。管理層將於今年第4季向董事局提出長遠商業營運模式建議,暫時不排除任何可能性。
A: 將於今年第4季向董事局遞交未來商業營運模式建議,目前仍不清楚具體內容;而高質服務和廉航服務,集團仍會兩者兼顧。
國泰航空主席賀以禮講解這次巨額注資計劃。他解釋,提出資本重組建議是要應對一系列不受國泰集團控制的突發事件,包括爆發了已對航空業帶來重大挑戰的新型冠狀病毒全球大流行。各地政府實施的旅遊限制已導致國泰集團在出入境旅客方面客運量大幅減少以及對國泰集團未來前景和營運帶來的不確定性。
期間,國泰已推行了多項現金保存措施,包括將客運運力削減97%、實施高層減薪、推遲訂購新飛機及決定安排較舊的飛機提前退役,以及實施員工自願性無薪假計劃,已獲80%的僱員響應。不過,客運收入仍然下跌至去年水平的僅約1%,意味著國泰自2020年2月以來每月虧損現金25至30億港元。
國泰經研究各種可行方案後,認爲需要進行資本重組,以確保其有足夠的流動性來應對當前的危機。此外,此舉預計可令國泰處於更為有利的位置以積極參與競爭,並利用當前危機可能帶來的任何機遇,從而在危機解決時令國泰業務重新增長。
除資本重組建議之外,董事局擬實施新一輪高層減薪以及第二輪員工自願性無薪假計劃,並就長遠而言全面重新評估國泰集團經營模式之各方面,國泰之管理團隊將在2020年第4季度之前向董事局建議國泰集團的最佳規模及形式,以滿足香港的航空旅運需要,並同時保持國泰的財務狀況在穩健水平以及履行其對股東的責任。在考慮屆時的市場前景及成本結構後,這將不可避免地要就原先為未來所計劃的運力與危機前之計劃比較進行優化。
國際航空運輸協會預計,國際客運的需求最快要待2023年才能恢復至危機發生前的水平。集團仍會在適當時候於資本市場融資,包括在股本市場和債券市場,以繼續強化資本。
長遠而言,他對國泰航空仍充滿信心,仍將在香港作為國際航空中心及本地經濟當中,扮演重要角色;而大灣區仍然是未來數十年環球經濟主要經濟增長動力來源地。
對此,國泰航空公司空中服務員工會主席王思敏表示,過去半年同事之間人心惶惶,現時有政府注資,相信員工在2至3個月內可以鬆一口氣,並要求國泰承諾不會裁員,以及申請政府保就業計劃。
至於國泰宣布員工未來6個月要放3星期無薪假。工會指受疫情影響,很多空中服務員已經停飛一段時間,加上要放無薪假,有員工的薪金較以往減少四成,要研究無薪假安排細節。
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