車企「硬核」跨界造「口罩」，比亞迪不圖賺錢

原創

中國上市公司的能力、魄力不可想象：沒有口罩自己生產口罩。還說幹就幹，可謂硬核跨界。

除了中石化、工業富聯、爹地寶貝等上市公司跨界做口罩外，還有三家車企較為引人矚目，分别是比亞迪、廣汽、五菱汽車（00305-HK）。

車企造「口罩」風馬牛不相及？

一個是新能源汽車頭部公司，一個是傳統的勞保用品，當比亞迪要生產口罩，會造成什麽樣的轟動效應？

人們錯愕並表示理解，資本市場舉雙手贊同。2月8日，公司股價從53.85元，漲至收盤時的59.04元。

不過據e公司2月11日報道，比亞迪口罩生產線尚在建設中，規劃是3天出圖紙，7天出設備，10天出產品，在2月底口罩產能可達500萬只/天。

同比亞迪一樣，通用五菱、廣汽也投身跨界大軍。不過五菱行動更早，2月9日已有第一批20萬只口罩順利下線。

車企生產口罩，看上去似乎格格不入。但其實是有一定優勢的。以「人、場地、設備材料」來看，車企本身擁有車間技術人員，對付起口罩生產設備不在話下。

其次，汽車製造本身就是無塵車間，這點跟口罩極為相似。車企可以充分利用閑置產能，架置口罩設備。

最後一個，口罩生產設備可以引進，甚至都可以自己生產。正如比亞迪設計師們，連高端新能源汽車都能設計，口罩類生產設備更不在話下。

最重要的是，車企還有原材料優勢。生產口罩的原材料主要為聚丙烯，這個正好是車企生產隔音棉用的，所以車企還是有較強的供應鏈優勢。

補齊每日5億口罩缺口，凸顯大企業擔當

車企「不務正業」，也是無奈之舉。

各地陸續開春節後復工潮。人流向一二線城市聚集，口罩成為企業復工第一個需要正視的問題。

復工需要多少口罩？

華創證券給出一組數據：按照第四次全國經濟普查數據，法人單位+個體經營戶合計就業人口5.33億人。其中二產2億，三產3.3億。

若全面復產，按每人每天一只口罩計算（疫情嚴重地區醫護人員每天可能在5只以上；執行4小時更換建議，則每日消耗更多），至少需要每天5.3億只口罩。

極端情況下，僅二產+醫療工作人員+交通運輸業復工，每天也需要2.38億只。

這麽大的口罩需用量從哪里來？勞動密集型生產企業又該如何解決？現階段下唯有自給自足是最好，也是最快的方法。

這也是非常時刻，大企業該有的擔當精神。工業富聯、比亞迪等都表示，口罩除了供給自己員工和產業鏈夥伴，主要是發往疫情區和醫療機構，暫不外售。

既不圖賺錢，會否對車企造成成本壓力？

通用五菱、比亞迪等跨界做口罩，魄力、效率都值得肯定。不過也要看到，暫時不以盈利為目的，那先期的設備、場地改造等投入會否增加企業成本壓力？

甚至會衝擊到未來業績？這一點是不用擔心的。

山西證券認為，由於NCP與SRAS相比潛伏期更長，傳染率較高及致死率低，預計NCP的持續時間或將長於SRAS。

所以從這個角度看，口罩等物資在相當長一段時間都是急缺品，有錢也買到口罩等物資。這個時候企業為疫區捐款，還不如借用自身優勢解決問題。

這樣既解決了社會難題，還能一併解決員工防護問題，以維持企業正常生產運營。

其次，口罩生產成本低。華創證券研報顯示，用於生產N95口罩的一整套全自動杯型口罩成型機市場價格大約在30-35萬。

用於生產普通醫用口罩的設備一套大約在15-20萬。每套設備每日可以生產口罩10萬只以上。對車企來說可以看做是為員工提供勞保用品福利。

既然投產了，也不能企業前期投入的錢白花。後期還有政策兜底。

2月5日，國家衛健委召開新聞發佈會，與會領導表示，對於一些企業擔心將來產能過剩的問題，疫情過後富餘的產量，政府將進行收儲。

綜上所述，車企造口罩，聽上去很新鮮，卻是時下一個感人的舉動。雖然成本投入尚不足以對巨無霸們造成影響，但政府兜底舉措也很暖人。