2025年皮卡总销量剑指300万，长城汽车全球化布局加快

原創

日期：2019年8月22日 下午4:31作者：李长祥 編輯：李雨谦

前言：

车市早有传闻，中国产的皮卡只有两种，一种是长城皮卡，一种是其它皮卡。要说长城皮卡那可是牛了去了，无论是炮声隆隆的利比亚战场，还是混凝土搅拌机轰鸣的建筑工地，都可以看见长城皮卡的身影。这恰也说明，长城皮卡以其突出的质量赢得市场认可。

不过，与以往在脏活、累活中穿行的长城皮卡不同，8月18日，长城汽车（02333-HK，601633-SH）推出了一款高档的乘用型皮卡“长城炮”。

根据长城汽车的战略规划，未来，“长城炮”将与丰田、福特等国际一线皮卡品牌在全球市场展开正面竞争。换言之，借助技术、产品的升级换代，长城汽车瞄准了国际乘用型皮卡大市场，要和老牌的汽车厂商分一杯羹。

打响“长城炮”，哈弗之外又一营收增长点

值得一提的是，今年汽车市场整体形势严峻，长城汽车却实现逆市快速增长，尤其是皮卡板块更是惹人关注。根据长城汽车披露的数据，今年1-7月份，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%，仅皮卡销量就达到了72953辆。

其中，7月份长城皮卡销量达到了8075台次，环比上涨12.68%。而今年刚推出的车型长城风骏7汽柴油皮卡，是国内唯一一款同时拥有汽柴油国VI标准的皮卡品牌。

乘着良好的发展势头，长城汽车此时推出“长城炮”型高端乘用型皮卡可谓契机正好。

根据发布会现场披露的资料，“长城炮”皮卡兼具轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，可谓“一车抵四车”。

在配置方面，“长城炮”搭载有8AT+2.0T发动机，TOD智能四驱，最大功率197马力，可谓动力强劲。此外，还搭载有360环视，倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等多功能配置，让人在感受越野挑战的时候感受舒适的驾驭、乘坐体验。

长城汽车相关负责人表示，发达国家中，在美国，皮卡文化积淀深厚，皮卡销量份额占比达16%；在东南亚的一些国家，皮卡销量份额占比甚至达到了40%。但在中国，皮卡销量份额在整个汽车市场中占比不足2%（2018年40余万辆），具有巨大的上升空间。

事实上，对于“长城炮”皮卡，长城汽车的确报以较大的期望。在发布会现场，长城汽车宣布了“长城炮”的“1-2-3”战略，即：保持国内、出口销量绝对第一；到2020年实现年销突破20万；2025年全球累计销量突破300万。

这一点，在长城汽车对于自家皮卡系列的定位中也有所体现。作为中国首个全球化皮卡品牌，“长城炮”皮卡将作冲击国际乘用型皮卡市场，推动长城皮卡未来挺进世界前三。

值得注意的是，2018年，长城皮卡汽车在全球累计实现销量14.6万辆，哈弗H6实现销量45.2万辆。考虑到价位因素，如果2020年，包括“长城炮”在内的长城皮卡系列能够实现年销量达到20万辆，毫无疑问将会是继哈弗系列之后，长城汽车又一营收主要来源。

在国家放开皮卡市场政策，而进口皮卡售价过于昂贵，“长城炮”的到来可谓十分及时。而且，“长城炮”是基于长城P71平台打造，未来可以衍生出很多全新的车型。

持续推进研发升级，长城汽车布局全球市场

据了解，长城P71平台基于非承载底盘打造，在安全性、智能化、轻量化、空间以及可扩展性方面都做了类似于大众MQB平台的设计。换言之，长城P71可以根据生产设计需求，衍生出各种车型和多元化的驱动方式。包括长城哈弗H9都是采用这一平台设计。

而这也只是长城汽车近几年来持续推进研发升级的一个缩影。

汽车生产三大件，发动机、变速箱、底盘技术水平如何是衡量一家厂商汽车生产，以及一款汽车品牌竞争力高低的关键标准。三者之中，尤以汽车发动机技术更是重中之重。

在国内的自主品牌厂商中，奇瑞汽车的1.6T发动机已经完成量产并运用，吉利汽车选用的是沃尔沃发动机作为旗舰款轿车型号使用……与以往相比，这些发动机型号或是借用，或是有所改进，但是涉及在技术领域上的突破，还是要弱了一点。

2019年6月，长城汽车发布了一款代号为4N20的2.0T发动机。在动力性能方面，4N20发动机最大功率可达180kW，扭矩385N•m，达到同类发动机领先水平。

在环保方面，现阶段普遍使用的4C20B的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机已符合国六B排放标准。作为改进款，4N20发动机实现了低负荷工况下，燃油消耗最大降低15%。

而与4N20同时发布的9DCT变速箱是目前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器。相较于以往变速箱，该款变速器不只是简单地增加挡位，而是基于全新构架开发的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合自动变速器产品。

此外，长城汽车在德国、俄罗斯等地建立研发中心、生产工厂，不仅可以借鉴海外汽车研发、设计、生产上的经验，而且还能够更好地根据所在地区的市场需求研发出更优秀的产品，成为长城汽车走向海外市场的重要一环。

2019年6月，长城汽车在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，正是长城汽车国际化战略的一个集中体现。

在推进自身技术创新，积极走向海外市场的同时，长城汽车还通过与宝马等国际汽车行业巨头的合作，在新能源、新品牌车型的打造上持续发力。2018年7月，长城与宝马签署合资协议，成立合资企业，共同研发光束新能源汽车。

丰富产品体系，提升海外市场竞争力

当然，光束汽车、“长城炮”、风骏7只是长城汽车推进技术创新后成果的一部分。事实上，随着新技术的掌握，长城汽车一直都在丰富自身的产品体系，并持续在高端化层面发力。

长城汽车相关负责人披露，目前，长城汽车拥有先进的研发设备和体系，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。在技术研发上，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局，因地制宜开发新产品，加速全球化征程。

这其中，WEY高端SUV就是典型例子。作为一款国产豪华SUV品牌，自2016年成立以来，WEY系列车型一直都是长城汽车高端技术的集中代表。来自欧洲的设计研发人员，将智能互联车机系统、自动驾驶技术的实际应用以及安全配置方面做到了极致。

2018年12月10日，WEY成立两周年的庆典上，WEY团队宣布品牌销量累计达到20万台次，成为首款销量破20万的国产豪华SUV品牌。

而长城自身车载智能系统建设，可以从哈弗F7上看出一二：AI超级语境识别、远程控制、“哈弗智家”AP、PLDW车道偏离预警、AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航等多个方面共同搭建起智能生态体系，提升用户的驾驶体验。

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略正式发布。长城汽车将联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态。

而在7 月25日，WEY品牌正式发布全新技术品牌Collie牧羊犬全维智能安全系统。该系统将为乘车人员提供生命、财产、信息、环境四大维度的安全保护。在全行业布局车载智能系统的时候，长城汽车率先一步布局车载智能系统防恶意攻击系统。

更为重要的是，正是WEY系列、哈弗F系列等、“长城炮”等车型的不断推出，推进长城汽车向高端化、全品类、国际化迈进，并帮助长城汽车提升海外市场竞争力。

结语：

挑战！在长城汽车近两年的发展中，总是能看到这两个字的身影。无论是挑战新技术，高端品牌市场，还是国际汽车行业巨头，长城汽车不断突破自主品牌的天花板，刷新了市场和行业巨头对国内汽车品牌的认识，极大地提振了消费者对自主国产车的信心。

不过，客观上看待自主品牌与汽车行业海外巨头们之间的差距，无论是技术上、品牌价值上，长城们还需要努力，持续推进技术创新，如此也才能真正地实现民族车企的国际化。