造車新勢力3月成績出爐！「埃安」成功出圈，理想再破「2」

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近日，多家新能源車企相繼公佈了3月的成績單。

從已公佈的數據來看，造車新勢力環比普遍回暖；與去年同期相比，市場表現明顯分化，理想汽車(02015.HK)突破兩萬輛關口，同比增長近9成；蔚來(09866.HK)表現平穩；小鵬(09868.HK)則直接「腰斬」；零跑(09863.HK)、哪吒的交付量亦同比紛紛下滑。

與此同時，傳統車企旗下的「新能源品牌」的表現則相當喜人。廣汽集團(02238.HK)旗下「埃安」3月銷量突破4萬輛大關，同比增速接近100%；深藍汽車（原長安深藍）3月銷量環比實現翻番；吉利汽車(00175.HK)旗下極氪也在快速增長，同比增速高達271%。

01新勢力表現急劇分化

具體來看，理想汽車表現最為堅挺。3月，理想汽車共銷售20823輛，同比增長88.72%，環比增長25.29%，遙遙領先其他新勢力；一季度理想汽車累計交付52584輛，同比增長65.8%。

理想汽車定位豪華車，CEO李想的理想是「讓理想汽車成為30萬到50萬價格區間家庭用戶首選的豪華SUV品牌」。

當前用戶的廣泛認可，印證了理想對於目標消費群體定位的精準。

據了解，自L系列車型交付以來，用時僅7個月累計交付量已突破10萬輛。截止到2023年3月31日，理想汽車累計交付量達309918輛，創最快新勢力豪華品牌交付紀錄。

其中，理想L9已連續6個月蟬聯中國全尺寸SUV銷量榜首，並打破了40萬以上價格區間國外品牌的壟斷地位。理想L8則接力理想ONE的銷量奇迹，在去年12月就已實現銷量破萬。

理想L9、L8的出色表現，再加上3月份初L7 Air、Pro和Max三款售價均超過30萬元車型的推出，讓理想汽車擁有了收割豪華車市場份額的底氣。

此前李想就曾表示：「今年將挑戰在30萬元到50萬元價格區間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額」。目前來看，這個目標近在咫尺。

排名第二的是蔚來汽車，表現較為平穩，3月銷量為10378輛，同比增長3.9%，環比下滑14.63%；一季度蔚來累計交付31041輛，同比增長20.5%。截至2023年3月31日，蔚來汽車累計交付量達320597輛。

此前，蔚來汽車定下的2023年交付目標為25萬輛。經計算，接下來每月銷量至少要達到2.4萬輛左右。從目前1萬輛上下的成績來看，完成目標壓力還是很大的。

小鵬汽車則再次大跌，3月銷量僅7002輛，同比下跌達54.57%，環比下滑16.51%；相較於去年，一季度每個月的交付量都是下滑的，累計交付18230輛，同比跌幅為47.25%，近乎「腰斬」。

按照規劃，小鵬汽車今年將上市5款新車，累計交付目標達到20萬輛。由此計算，一季度完成年目標完成率僅9.1%。

由此可見，深陷銷量瓶頸的小鵬汽車短暫地掉隊已經相當明顯，與曾經的造車新勢力第一陣營拉開較大距離。

3月10日，王鳳英入職小鵬後主導推出的首款車型P7i正式上市，售價區間為24.99-33.99萬元。全新小鵬P7i的推出，能否帶領小鵬汽車重回增長軌道，值得關注。

去年勢頭迅猛的哪吒汽車和零跑汽車，其交付量均出現放緩的迹象。

其中，哪吒汽車3月銷量為10087輛，同比下滑16.12%，哪吒 V 、哪吒 U 、哪吒 S三款車型分别交付4793 輛、3088輛、2206輛。一季度累計銷售26176輛，同比下滑13.32%。

不難看出，哪吒汽車主要還是依靠售價10萬元以内旗下低端車型——哪吒V，而寄望於衝擊高端的哪吒S，市場表現一般。

至於零跑汽車，3月銷量為6172輛，同比下降38.64%，環比增長93%。今年一季度，零跑汽車累計交付10509輛，同比下滑達51.3%，整體銷量排名已被甩至末尾。

02傳統車企「新能源品牌」成功出圈

3月份，在造車新勢力回暖之際，依託傳統車企集團的「新能源品牌」在價格戰亂局中成功突圍，銷量表現非常亮眼。

廣汽埃安品牌3月份銷售40016輛，同比增長97%，環比增長33%，月銷量突破四萬大關；一季度累計銷量為80308輛，同比增長79%。

廣汽埃安銷量突飛猛進，得益於新車型的價格促銷等因素。3月7日，廣汽埃安推出AION Y Younger，起售價11.98萬元，更能享受兩年0息低首付。3月31日，埃安發佈2023款AION Y Plus 與2023款AION S Plus，實現油電同價，金融貼息分别最高達到4500元、4000元。

加入降價大軍的長安深藍（已更名為深藍汽車），其數據表現更是大幅度超出了市場預期。3月，深藍SL03銷量為8568輛，環比增長108.8%。

據悉，深藍汽車在3月開啓了深藍SL03的補貼政策，3月10日-3月31日期間，下訂並提車（提車以尾款支付時間為準）的用戶，可以享受2.2萬元廠家現金補貼支持政策。

根據規劃，深藍汽車2023年的銷量目標為40萬輛，對應的月銷量至少在3.3萬台以上。而該公司一季度累計交付量僅為18808輛，僅完成年度銷量目標的4.7%。

吉利旗下高端智能電動品牌極氪也在3月實現了交付大爆發，當月交付量6663輛，同比增長271%，環比增長22%。其中，極氪009平均訂單金額52.7萬元，極氪001平均訂單金額33.6萬元，打入豪華車市場腹地。

結語：

綜上，價格戰背景下，多家新能源車企相繼降價，市場需求快速釋放。得益於此，3月份不管是造車新勢力，還是傳統車企孵化的新能源品牌，均出現不同程度的回暖。

乘聯會秘書長崔東樹指出，此輪車市降價主要是消化老庫存，同時帶動地方汽車消費，並不是簡單和新能源汽車的競價行動。長期趨勢看，新能源車對傳統燃油車正形成替代效應。

可以預見，面對傳統車企轉型的衝擊，以及消費市場需求愈加細化，造車新勢力的分化或許會越來越嚴重。