造車新勢力2021年交車數據公佈 小鵬、蔚來、理想排名前三

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造車新勢力2021年汽車交付量暴增，小鵬汽車交付近10萬輛問鼎冠軍

2022年1月3日，港股上市公司小鵬汽車公佈了2021年12月及第四季度智能車交付數據，這也意味著2021年造車新勢力的汽車交付成績單出爐——小鵬全年累计交付98155辆排名第一，蔚來、理想分別累计交付91429辆和90491辆緊隨其後位列二三位。

2021年交付量第一的小鵬汽車（09868.HK）（XPEV.US）公告，公司在2021年12月交付16,000輛智能電動車，連續第二個月突破1.5萬輛月交付目標。2021年12月交付量同比增長181%。

全年汽車交付數據方面，截至2021年12月31日，小鵬汽車全年總交付達到98,155輛，同比增長263%。此外，截至2021年12月31日，小鵬汽車智能電動車歷史累計交付量達到137,953輛。

蔚來、理想全年交付量分列二三名，累計交付均超過九萬輛

蔚来(NIO.US)2021年汽車累計交付量在造車新勢力陣營中排名第二。數據顯示，蔚来12月交付10489辆，同比增加49.7%；蔚来2021年第四季度共交付了 25034辆汽车，同比增长44.3%；全年交付91429辆，同比增长109.10%。

緊隨其後的是理想汽車（02015.HK），2021年累計交付量與蔚来之間的差距僅有938輛，二者銷量十分焦灼。來自理想汽車的數據顯示，公司於2021年12月交付14,087輛理想ONE，同比2020年12月增長130.0%，再創交付量新高。2021年第四季度，理想ONE共交付35,221輛，環比2021年第三季度增長40.2%，同比2020年第四季度增長143.5%。2021年，理想ONE總計交付90,491輛，同比2020年增長177.4%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達124,088輛。

2022年新能源汽車競爭有增無減，誰能笑到最後存在較大變數

儘管造車新勢力2021年成績顯著，但是展望未來，他們不僅將面臨來自傳統車企競爭的壓力，而且也將面臨購車補貼退坡、原材料成本增加、芯片短缺等難題。

近年來，傳統老牌燃油車企也在持續發力新能源汽車市場，試圖在新能源汽車市場中分得一杯羹。國內廠商以比亞迪為例，公司2021年12月新能源汽車銷量 93945 輛，上一年同期 28841 輛；2021 年 12 月新能源汽車產量 92030 量，上一年同期 28882 輛。2021 年全年累計新能源汽車銷量 604783 輛，同比增長 218.3%；2021 年累計新能源汽車產量 607119 輛，同比增長 219.76%。目前來看，比亞迪已成為轉型新能源車企的代表。

同樣是傳統車企的廣汽集團2021年新能源汽車成長迅速，数据显示，广汽埃安12月份销量达16675台，去年累计销量达12.36台，同比增长119%。可以看出，無論是從銷量增速角度，還是從銷量絕對值角度看，廣汽集團已成為行業中一股不可忽視的力量。值得一提的是，公司新能源汽車陳能規劃在進一步提速。根據公司表述，目前埃安工厂产能为10万辆/年，产能利用率已超过140%。为应对市场需求，2022年初广汽埃安将完成首个工厂20万产能扩建，到2023年将具备40万年产能。

國際市場，外資老牌車企同樣在搶佔新能源汽車賽道。数据显示，大众ID系列 12月共交付车辆13787，创下历史记录，自去年3月以来意累计交付70625輛……

政策方面，內地新能源汽車補貼曾是拉動行業景氣度的關鍵因素之一，而購車補貼政策將在2022年出現變動。2021年12月31日，四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。業內人士表示，這對進一步提升新能源汽車廠商面臨的壓力。

此外，造車新勢力還將面臨鋰電池原材料價格暴漲的壓力。公開數據顯示，鋰電池核心原材料电池级碳酸锂价格，已从年初6万元/吨上涨至20余万元/吨，涨幅約400%；电解液原材料六氟磷酸锂价格从年初11万元/吨上涨至如今55万元/吨，涨幅約500%。另一方面，全球性汽車芯片短缺，也將成為新能源汽車廠商不得不面臨的挑戰。

長期來看，雖然新能源汽車需求端仍將進一步增長，但是造車新勢力也將面臨諸多挑戰，其中與傳統車企間的競爭、購車補貼退坡、原材料成本增加、芯片短缺等難題，或將成為少數公司掉隊的“絆腳石”。因此，2022年新能源汽車市場的競爭將有增無減，而誰能笑到最後顯然存在較大的變數。