好萊塢巨星範·迪塞爾代言,雅迪控股上演「速度與激情」

日期:2019年5月15日 下午5:22作者:覃漢計 編輯:彭尚京
好萊塢巨星範·迪塞爾代言,雅迪控股上演「速度與激情」

喜歡看好萊塢動作大片的朋友想必都看過充滿熱血的《速度與激情》係列電影,世界上最厲害的三個光頭硬漢簡直是行走的荷爾蒙。其中身材威猛、肌肉強勁、人高馬大的主演範·迪塞爾以玩世不恭、特立獨行的做派,深得眾多粉絲的喜愛。

然而,在《速度與激情9》還未上映,範·迪塞爾就先上演了「速度與激情」。不過,此次速度與激情併不是展開激烈的飚車和肉搏戰,而是與我國電動自行車生產商雅迪控股(01585-HK)「天雷撞地火」。

雅迪與範·迪塞爾的「速度與激情」廣告做得非常妙,讓人看了有種全球實力品牌橫空出世的既視感,畢竟範·迪塞爾代表著力量與名氣,雅迪電動車代表著速度和技術。

雅迪不會無緣無故遠赴美國重金打廣告,雅迪廣告的目的十分明確:成為世界級企業,引領電動車行業發展。那麽,雅迪目前的實力具備這種條件了嗎?

去年銷量超500萬輛,全球佈局優於對手

快速發展和競爭激烈,是近20年的時間里我國絕大部分行業經歷的歷史路程,電動兩輪車行業也是如此。

經過資本與技術等實力的角逐,電動車行業洗牌不斷加速,數千家電動車生產商面臨倒閉的境地,市場份額被我國前幾大品牌分食。根據中自協數據,2018年電動兩輪車的銷量約2600萬輛,十大電動車品牌總銷量則達到1600萬台,其中雅迪和正尋求上市的愛瑪銷量分别佔市場總銷量約19.4%及15%,雅迪銷量比重較2017年提升了近5個百分點。由此可見,在銷量數據上看,雅迪無疑為我國電動兩輪車行業的老大。行業度集中度提升使雅迪市場份額水漲船高,表明雅迪遇到了行業的好機遇,當然也離不開自身的努力。

雅迪的業務板塊以電動兩輪車為主,從產品分部來看,分别有電動踏板車、電動自行車、電池及充電器、電動兩輪車零部件5個業務。其中電動踏板車是雅迪主要收入分部,2018年營收50.83億元(人民幣,下同),佔營收比重51.3%。年内合共售出約503.99萬台(其分别包括約299.45萬台電動踏板車及204.54台電動自行車)電動兩輪車,較2017年增加24.1%。

從產能上看,雅迪目前擁有年產能近700萬輛的生產基地,分部在國内的天津、廣東等6個省份以及越南地區。目前,雅迪在全國有1875家分銷商、超過1萬家高標準的終端門店,渠道覆蓋率居行業前列。愛瑪則有天津、江蘇、浙江、廣東為主的四大製造基地,在全國有超過1900家經銷商,去年天津工廠第200萬輛電動車順利下線後,2019年總產能預計能達到600萬輛,成為雅迪強勁的競爭對手。

不過,在品牌影響力方面,雅迪比愛瑪更勝一籌。隨著在國際行業上知名度的提升,雅迪的海外佈局也開始提速。雅迪產品暢銷美國、德國等77個國家,達到了全球總國家數量的1/3,品牌影響了全球數十億消費者。這意味著,雅迪電動車的足迹遍佈全球約四分之三的土地,大約覆蓋了世界上超過一半的人口。品牌建設上,雅迪這些年在品牌上的大手筆投入,贊助FIFA世界杯、聯手湖南衛視王牌綜藝《天天向上》舉辦首檔超級娛樂發佈會,簽約範·迪塞爾為品牌形象大使等,以建立起良好口碑。

愛瑪近些年緊隨其後,重大品牌動作頻繁,也加大佈局海外市場,在瑞士和德國開設了旗艦店,去年在廣西貴港市的生產基地投產,成為愛瑪走向東盟市場和開發大片海外市場的重要一步。但愛瑪產品海外的銷量遠遜於雅迪,大部分產品隻在國内銷售。

海外需求大,成雅迪擴大與對手差距極好時機

雖然我國電動自行車市場潛力仍可以挖,但海外市場的空白區域更大。海外調查機構Navigant的報告顯示,2016年全球兩輪電動車(包括電動摩託車、電動自行車、電動滑板車)的市場規模大概為256億美元,每年以大概10%的復合率增長。到2025年,全球以電為主的交通工具規模將會達到662億美元。尤其是歐洲地區,歐洲主要國家已經提出淘汰燃油車的計劃,很多東南亞和拉美等國家也提出了類似計劃,電驅動交通工具將是未來出行的主力工具。

因此,對於我國實力強大的電動車生產商來說,海外市場無疑是一個尚待開發的「金礦」。

根據弗若斯沙特利文數據,2010年-2015年,中國電動兩輪車出口量由58.8萬輛增至198.4萬輛,尤其是2015年起出口量大增。中國出口量佔全球銷量的佔比從2010年的1.9%提升至2015年的5.1%,預計到2020年可上升至8%。

憑借產能以及銷售渠道上的優勢,雅迪一方面在國内市場不斷實現多品牌運作,進一步擴大在國内市場的份額;另一方面向國際市場發力,激活國際市場對電動車的需求,所以去年雅迪董事長董經貴立下遠大目標:「雅迪的願景是:成為世界級企業,引領行業發展。」如此看來,雅迪要走向國際化,與全球聞名的範·迪塞爾攜手是相當明智的選擇。

雅迪目前的生產基地擁有近700萬輛的年產能,而2018年出貨量不到500萬,也就是有近200萬輛產能處於閑置狀態。隨著安徽生產基地一期工程在2020年竣工,公司的電動兩輪車年產能估計可增加至約750萬台。這將更有利於雅迪出口海外,繼續擴大與對手的差距。

研發能力推動高端產品組合化

在研發上,雅迪可謂是不遺餘力。今年3月上市的定位高端市場的兩輪智能鋰電新品——雅迪G5電動摩託就能反映出雅迪研發投入之大,範·迪塞爾在雅迪廣告宣傳片中所坐的的就是雅迪G5電動車。作為代表兩輪電動車最高標準的產品,雅迪G5的工業設計展示了科技與時尚和諧相融的範本,貝格多層烤漆、優質冷軋結構鋼等工藝和材料的選擇不僅塑造了G5精緻的模塊細節與流暢的外觀線條,更進一步提高了舒適性和耐久度。

雅迪的研發投入遠高於行業其他電動車生產商。雅迪在無錫、天津、東莞已建立有3個研發中心,專業研發人員高達340名。

憑借傑出的研發能力,雅迪目前有G5、萊客、米納和E3三大類電動車產品,2018年推出26款新電動踏板車及21款新電動自行車,以及升級31款電動踏板車及15款電動自行車。目前,雅迪已經掌握了部門核心零部件的研發生產(如電機和動力係統),有約45%的電機都是由雅迪内部研發生產。

正是擁有如此雄厚的研發實力以及,所以雅迪製定了宏偉的5年規劃,將放眼於全球市場,將全球目標鎖定為2500萬輛,企業產值將突破1000億元。

港股百強

當前,無論在自行車還是摩託車領域,電動化都是其未來發展的必然趨勢。作為全球兩輪電動的車領導者,雅迪站在了十年一遇的好機遇。到目前為止,雅迪仍然擁有國内電動車行業中較為稀少的高端化品牌形象。順著這個發展歷程,智能化、鋰電設計的雅迪G5,仍然屬於雅迪高端化路線的延續。

2013-2018年,雅迪控股營收年復合增長率達14.41%,2018年營收99.17億元,大幅增加26.32%,增速創出5年來新高。另外,公司的財務狀況穩健,持有19.03億元的現金及現金等價物併持續享有經營活動產生的強勁現金流。

在電動車領域上演著「速度與激情」的雅迪能否在入圍2018年度「港股百強」榜單?2019年5月24日於深圳中洲萬豪酒店第七屆港股百強頒獎典禮現場將揭曉答案。

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