進價10元卻賣400？锲特電子等銷商被罰250萬 「缺芯」還要多久？

　　一面是全球芯片供應短缺，一面是經銷商“坐地起價”哄擡價格，監管終於出手了！

　　“芯片荒”長久持續

　　眾所周知，“芯片荒”已經影響了全球有多達169個行業，從汽車、鋼鐵産品、混凝土生産到空調制造，甚至包括肥皂生産。

　　今年以來，還有多家車企因“缺芯”而停産或減産。就在上個月，福特汽車、沃爾沃汽車、豐田等車企還因缺芯問題，宣佈暫時停産。

　　全球“缺芯”下讓漲價勢在必行，在供需平衡交易條件下，汽車芯片貿易商的加價率一般為7%至10%。

　　然而，在缺芯大背景下，部分經銷商卻惡意漲價。而下遊汽車零配件企業因無芯片可用，面臨斷供違約賠償的風險，不得不接受當事人高額報價。

　　在經銷商的惡意漲價下，引發市場價格混亂，從而加劇市場恐慌情緒。縱觀“芯片”市場狀況，“買不到”和“買不起”已成為不少下遊企業共同面臨的困境。

　　三大經銷商被罰250萬

　　近日，國家市場監督管理總局公佈了3份行政處罰決定書，就加價銷售汽車芯片問題，分別對锲特電子、誠勝實業、譽暢科技3家汽車芯片經銷企業作出行政處罰，被處以總計250萬元的罰款。

　　歷時一個多月後，現如今調查結果正式公之於眾。不少網友表示，大快人心，該罰！

　　值得一提得是，以上述遭處罰的锲特電子為例，其以9.53元/片的價格採購的恩智浦汽車芯片，卻以442.48元/片價格銷售，加價率高達45倍。

　　事實上，早在8月3日，市場監管總局發佈公告稱，針對汽車芯片市場哄擡炒作、價格高企等突出問題，已根據價格監測和舉報綫索，對涉嫌哄擡價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

　　“缺芯潮”還要持續多久？

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，目前已經有很多芯片制造廠正在建設中，並認為到明年我們將擁有良好的産能，全球芯片短缺問題是一個“短期”問題，而不是長期存在的問題，持續的半導體危機可能會在明年結束。

　　一方面，多家經銷商被重罰，這也表明了市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序。在此大背景下，芯片漲價邏輯邊際弱化，疊加大基金中報後頻繁減持半導體板塊。

　　另一方面，我國芯片制造企業將進一步得到政策的積極扶持，有助於汽車行業和芯片行業的長期供應鏈優化和高質量穩定發展。

　　此外，工信部還提出了三大舉措精準對接汽車芯片供應鏈，纾解缺芯困局。

　　總得來說，監管出手、芯片漲價邏輯邊際弱化，疊加我國芯片制造企業的快速發展，解決“芯片荒”問題指日可待。