波音新CEO 700萬獎金不好拿 737實現複飛只是目標之一

　　我們都知道，只要波音停飛近一年的737 Max重新獲准複飛，該公司新任首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）就將獲得700萬美元的獎金。但根據一份公司最新披露的備案文件顯示，這可能並不是故事的全部内容。

　　卡爾霍恩並非工程師出身，不過此前他一直是波音董事會成員，同樣了解波音公司的各項業務，非常善于處理公司對外關系。

　　為了拿到這700美元獎金，卡爾霍恩除了需要讓737 Max重新投入運營外，還必須解決這家航空航天巨頭其他問題纏身項目所面臨的挑戰。其中包括完成波音新型載人航天器Starliner的首次載人飛行和結束困擾KC-46加油機的生産困境，後者已經招致了來自五角大樓的憤怒。

　　同樣在卡爾霍恩待辦事項上的還包括：帶領波音777X通過監管審查，進入商業市場；重組波音工程隊，加強對安全的關注，並與支線飛機制造商巴西航空工業公司（Embraer SA）成立合資企業（由巴航工業商用飛機及服務運營等業務構成，其中波音將持80％股份，巴航工業持其余20％）。

　　根據波音披露的卡爾霍恩于1月10日簽署聘用協議中的條款内容顯示，如果這家美國制造商在2023年底之前沒有實質上實現這些里程碑，卡爾霍恩將無權享受這部分獎金。但現年62歲的卡爾霍恩仍將獲得高薪，年度目標薪酬為1090萬美元，另外還有1000萬美元的限制性股票獎勵，將在三年内授予。

　　今年早些時候，卡爾霍恩正式取代丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg）出任CEO，後者因對737 Max面臨的全球飛行禁令，且多次未能實現複飛目標而被趕下台。但卡爾霍恩的獎金在最初宣布時招致了外界許多批評，民主黨議員曾呼籲波音公司立即取消這一獎金，稱這樣做可以確保他沒有動機過于匆忙的將737 Max投入運營。

　　不過，卡爾霍恩的獎金在上周日得到了波音董事會委員會的批准，但該獎金將受限于“追回政策”，即一旦發生“破壞公司産品或服務安全性的不當行為”，該獎金將予以撤銷。

　　董事會大換血

　　與此同時，波音董事日前選舉高通公司（Qualcomm Inc.）CEO為公司董事。高通首席執行官史蒂夫·莫倫科普夫（Steve Mollenkopf）和聯合技術公司（UTX.US）的前首席財務官阿基爾·喬里（Akhil Johri）取代了愛德華·利迪（Edward Liddy）和邁克·紮菲羅夫斯基（Mike Zafirovski）在董事會的席位。

　　分析稱，莫倫科普夫和喬里將為波音董事會帶來技術專業知識，該董事會因去年危機席卷波音時向金融部門傾斜和反應遲緩而招致抨擊。其中，現年51歲的莫倫科普是一名訓練有素的電氣工程師，而58歲的喬里則在波音最大的供應商之一工作了25年。

　　莫倫科普夫自2014年以來一直領導高通，成功幫助該公司引領了5G技術的發展。和卡爾霍恩一樣，他也是弗吉尼亞理工大學的校友。

　　喬里在任職四年後，于去年11月辭去了聯合技術公司首席財務官一職。雖然喬里仍是該公司顧問，但隨著公司接近與國防承包商雷神公司合並，喬里在公司内將被邊緣化，因為雷神公司現任首席財務官將擔任合並後公司的CFO職務。

　　再加上此前新任命的前聯合國大使尼基·海利（Nikki Haley）和退休海軍上將約翰·理查森（John Richardson），如今波音13人董事會有超過三成是在737 Max危機後新任命的。

　　波音新任董事長拉里·凱爾納（Larry Kellner）周一在一份聲明中表示：“他們都是在複雜的全球企業中久經考驗的領導者，他們一起將為我們的董事會帶來更多安全、工程、軟件和財務方面的專業知識。”

　　此次董事會換血其實也是波音對領導層全面改革的一部分，該公司如今正尋求挽回其在工程技術方面遭受重創的聲譽。在穆倫伯格辭職後，波音公司面臨産品戰略和質量方面的關鍵決策，而彼時卡爾霍恩和凱爾納是僅有的兩名具有商業航空經驗的董事。

　　當時，大陸航空公司前掌門人凱爾納接替通用電氣（General Electric Co.）飛機發動機部門資深高管卡爾霍恩出任波音董事長。

　　這個于穆倫伯格離職兩個月後召開的董事會會議還投票決定，將波音董事人數從14人減至13人。這家總部位于芝加哥的公司宣布，自2010年以來一直擔任董事的埃德·利迪（Ed Liddy）和自2004年以來擔任董事的邁克·紮菲羅夫斯基（Mike Zafirovski）將不尋求連任，並將在年度股東大會上從董事會退休。