官宣「造」國民好車！京東開辟電商賣車時代？

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今年以來，劉強東帶領下的京東（09618.HK）動作頻頻，不僅在本地生活領域與美團(03690.HK)和阿里(09988.HK)展開激烈競爭，還接連佈局家政、咖啡、醫美等多個賽道。

而如今，京東又將目光投向了規模龐大的汽車市場，意圖從中切下一塊蛋糕。

京東要「造」國民好車

隨著雙十一購物節臨近，京東在10月14日的「京東11.11驚喜開放日」上放出重磅消息：今年雙十一期間，京東將聯合寧德時代（03750.HK）與廣汽集團（02238.HK），共同推出一款「國民好車」。

京東表示，該車將在京東11.11期間正式發佈，並在京東獨家銷售。即日起，用戶可在京東APP搜索「國民好車」提前預約試駕、參與互動，還能享受超值早鳥權益。

緊接著在10月15日，京東又先後宣佈與寧德時代達成戰略合作，並與長安汽車（000625.SZ）簽署全面戰略合作協議。

根據協議，京東與寧德時代將依託「京東養車」全國的服務網絡開展電池後市場業務合作，同時，京東將建立寧德時代巧克力換電官方直銷渠道，共同推廣車電分離用車模式和巧克力換電整車銷售。

有報道稱，該新車有望將採取「巧克力換電」模式，預計為廣汽埃安換電車型，預估定價在10萬元-12萬元之間。

京東與長安汽車雙方則將繼續推進長安的乘用車、摩託車、車輛生態產品及維修零配件的全渠道營銷，助力長安營銷管理數字化轉型，協助長安構建完善的線下服務網絡。雙方將共同探討城市智慧物流車輛等智能硬件與智能運營繫統建設，聯合開展新能源無人智能化車型的設計與開發、生產，共建全場景、多層級、模塊化的汽車供應鏈物流解決方案。

京東的野心：並非真造車

京東「造車」並非沿襲傳統車企重資產、長週期的模式，而是選擇與廣汽、寧德時代聯手合作推進，同時又與長安汽車達成全面戰略合作，其並不直接涉足車輛製造環節，角色定位更貼近於「產品定義者+首席銷售官」，以輕資產協作的方式深耕汽車賽道。

具體來說，京東將憑借約9億去重月活躍用戶的大數據能力，進行用戶洞察與產品建模，進而通過自有電商平台與物流體繫完成整車銷售，並整合後續的養車、用車服務體繫。

事實上，京東在汽車領域的佈局早已啓動，2018年就上線了整車交易平台，2021年成立了京東汽車事業部。到了2023年，京東汽車事業部正式獨立，致力於打造從「買-配-養-用-換」的汽車生態閉環。

在線下服務網絡構建方面，京東擁有近3000家京東養車門店和超4萬家合作門店，為京東在汽車售後服務與用戶生命週期管理以及補能生態與電池服務方面打下了基礎。通過線上線下一體化的服務，讓消費者實現線上選車、預約試駕、一站購齊、就近養護的閉環體驗，這有望颠覆傳統的、環節割裂的汽車消費模式。

海通證券在研報中認為，京東跨界造車雖屬探索性嘗試，但釋放出電商平台加速切入汽車交易與能源服務領域的信號，或將推動行業銷售鏈條和能源體繫的結構性升級。京東有機會打造「車電一體」新零售模式，實現流量與用戶資產的再變現。

但該行表示，能否形成可復製的盈利模式，仍依賴三方面：一是換電網絡擴展速度與標準兼容性；二是用戶體驗與品牌信任的積累；三是三方在資金、運營及數據層面的協同深度。