官宣“造”国民好车！京东开辟电商卖车时代？

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今年以来，刘强东带领下的京东（09618.HK）动作频频，不仅在本地生活领域与美团(03690.HK)和阿里(09988.HK)展开激烈竞争，还接连布局家政、咖啡、医美等多个赛道。

而如今，京东又将目光投向了规模庞大的汽车市场，意图从中切下一块蛋糕。

京东要“造”国民好车

随着双十一购物节临近，京东在10月14日的“京东11.11惊喜开放日”上放出重磅消息：今年双十一期间，京东将联合宁德时代（03750.HK）与广汽集团（02238.HK），共同推出一款“国民好车”。

京东表示，该车将在京东11.11期间正式发布，并在京东独家销售。即日起，用户可在京东APP搜索“国民好车”提前预约试驾、参与互动，还能享受超值早鸟权益。

紧接着在10月15日，京东又先后宣布与宁德时代达成战略合作，并与长安汽车（000625.SZ）签署全面战略合作协议。

根据协议，京东与宁德时代将依托“京东养车”全国的服务网络开展电池后市场业务合作，同时，京东将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电整车销售。

有报道称，该新车有望将采取“巧克力换电”模式，预计为广汽埃安换电车型，预估定价在10万元-12万元之间。

京东与长安汽车双方则将继续推进长安的乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，助力长安营销管理数字化转型，协助长安构建完善的线下服务网络。双方将共同探讨城市智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设，联合开展新能源无人智能化车型的设计与开发、生产，共建全场景、多层级、模块化的汽车供应链物流解决方案。

京东的野心：并非真造车

京东“造车”并非沿袭传统车企重资产、长周期的模式，而是选择与广汽、宁德时代联手合作推进，同时又与长安汽车达成全面战略合作，其并不直接涉足车辆制造环节，角色定位更贴近于“产品定义者+首席销售官”，以轻资产协作的方式深耕汽车赛道。

具体来说，京东将凭借约9亿去重月活跃用户的大数据能力，进行用户洞察与产品建模，进而通过自有电商平台与物流体系完成整车销售，并整合后续的养车、用车服务体系。

事实上，京东在汽车领域的布局早已启动，2018年就上线了整车交易平台，2021年成立了京东汽车事业部。到了2023年，京东汽车事业部正式独立，致力于打造从“买-配-养-用-换”的汽车生态闭环。

在线下服务网络构建方面，京东拥有近3000家京东养车门店和超4万家合作门店，为京东在汽车售后服务与用户生命周期管理以及补能生态与电池服务方面打下了基础。通过线上线下一体化的服务，让消费者实现线上选车、预约试驾、一站购齐、就近养护的闭环体验，这有望颠覆传统的、环节割裂的汽车消费模式。

海通证券在研报中认为，京东跨界造车虽属探索性尝试，但释放出电商平台加速切入汽车交易与能源服务领域的信号，或将推动行业销售链条和能源体系的结构性升级。京东有机会打造“车电一体”新零售模式，实现流量与用户资产的再变现。

但该行表示，能否形成可复制的盈利模式，仍依赖三方面：一是换电网络扩展速度与标准兼容性；二是用户体验与品牌信任的积累；三是三方在资金、运营及数据层面的协同深度。