近日,中鋁國際(601068.SH)(02068.HK)擬出售彌玉公司股權的消息成為市場關注熱點,不少投資者猜測公司是不是為轉戰「鹽湖提鋰」而準備。但從公司管理層答復來看,出售資產並非為切入鋰賽道,而是提升公司流動性,緩解債務壓力。
出售彌玉公司53.8%股權,退出PPP項目
日前,中鋁國際公告稱,中鋁國際及下屬全資子公司擬分兩次向雲南基投出售其合計持有的彌玉公司53.8%股權。其中第一次轉讓彌玉公司52.6%股權的轉讓交易價約為12.8億元。
本次交易的標的公司是G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段工程PPP項目的項目公司。截至目前,彌玉高速項目尚處於建設期,已完成初步投資12.91億元(其中公司及子公司投資12.89億元),尚需投入14.75億元。
中鋁國際為何出售一個尚在投資建設初期的項目?
中鋁國際是中鋁集團旗下「工程技術板塊」,主要從事工程勘察、設計及咨詢、工程及施工承包、裝備制造及貿易業務。
早在2019年,公司及聯合體成員雲南基投、雲南建投、中鋁西南建投、中國六冶、昆勘院、中交二公局、河南路橋作為社會資本方中標G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段工程PPP項目,並就該項目與政府方簽訂了相關PPP項目協議。
根據項目建設需要及合同約定,彌玉高速項目總投資230.51億元,公司和聯合體成員將以增資方式向項目公司彌玉公司投資,投資總額不超過27.66億元。
但這一利好顯然被疫情等不可抗因素衝散。
2020年初爆發的新冠疫情對我國宏觀經濟和社會活動帶來一定負面衝擊,受疫情反復、宏觀經濟增速放緩等因素影響,中鋁國際2020年度和2021年度連續兩年虧損,加大了公司的經營風險。
所以2019年對中鋁國際來說的一個好項目,在經歷2年的宏觀環境、公司業務、業績變動下,如今對中鋁國際來說可能剝離會更好。正如中鋁國際在公告中表稱,政府主導的建設項目絕大部分採用投融建模式,需要承包商投資或墊資,受投資規模影響,存在一定的開發難度。
本次交易完成後,公司主營業務未發生變化。公司將逐步退出前述PPP項目,有利於降低未來項目的資金投入壓力和投資風險。交易完成後,有利於中鋁國際回籠資金,優化上市公司資產結構,提高償債能力和資產流動性,增強可持續發展能力。
出售資產回籠資金,緩解債務壓力
作為一家工程技術企業,除了深耕冶金工業領域,中鋁國際的工程及施工承包業務還覆蓋房屋建築、公路、礦山、市政公用等領域。公司採用多種工程及施工承包業務模式,包括傳統工程承包、EPC類(含EP、PC等)、投融建類(含PPP)等
也就是說中鋁國際的業務經營高度依賴有色金屬、民用建築、市政公用等行業的投資建設。
有色金屬、民用建築等均屬於周期性行業。近年受國家「能耗雙控」和「碳達峰、碳中和」目標等政策影響,國内有色行業建設市場斷崖式萎縮。建築行業處於底部周期也是有目共睹。此外,公司業務涉及的市政公用投入規模很大程度上取決於國家及地方政府的財政支出,也受到宏觀經濟周期較大的影響。
近年有色金屬等相關行業投資增速放緩,甚至絕對規模下降,一方面減少了公司的收入來源,另一方面加劇了行業競爭,削弱了公司的盈利能力。2020年、2021年,中鋁國際陷入業績虧損漩渦。
2020年,受境内、外新冠肺炎疫情影響,公司出現自成立以來首次虧損。2021年雖然公司虧損有所收窄,但公司資產負債率約為71.93%,較去年同期的71.3%略微上漲。
2022年上半年,公司抓生產經營,嚴控成本費用,同時進一步加強債權管理,大力清收欠款,對促進利潤水平提升帶來積極影響。報告期内,公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.66億元,較上年同期0.03億元增加0.63億元。
雖然利潤有所回暖,但應收賬款高企和不小的債務壓力依舊是中鋁國際當前面臨的挑戰。
財報顯示,截至2022年6月30日,中鋁國際持有銀行存款及現金為80.28億元;除銀行存款及現金外的流動資產為298.07億元,其中應收票據及應收賬款為156.83億元、合同資產為75.09億元、預付款項及其他應收款為306.06億元,存貨為25.4億元。
同一節點,公司流動負債為266.43億元,其中,應付票據及應付賬款148.19億元。公司尚未歸還的借款為186.08億元,其中,短期借款及一年内到期的長期借款為42.70億元,長期借款為143.38億元,借款總額比2021年底增加5.26億元。
從償債方面來看,此次退出彌玉高速項目,中鋁國際可提前回收已投入的項目資本金,這些回籠資金可以用於償還部分公司的銀行貸款,有利於減輕公司未來的項目資金投入壓力,降低公司的投資及運營風險。
鹽湖提鋰概念股,鋰業能否成新增長點?
近些年,深陷虧損困境的中鋁國際,除了積極優化資產結構,提高償債能力和資產流動性外,公司的轉型也頗受市場關注,尤其是當前如火如荼的鋰電賽道。
具體而言,中鋁國際擁有原國家冶金工業部下屬八家有色金屬設計院中的四家,分别為沈陽院、貴陽院、長沙院、中色科技(承接洛陽院資產和業務),還擁有長勘院、昆勘院兩家業内知名的勘察設計企業,能夠為業主提供有色金屬建設的全產業鏈技術支持和工程服務。
為充分發揮冶金全產業鏈優勢,延伸服務鏈條,公司跟蹤項目上下遊潛力市場,拓展相關業務領域,培育新的利潤增長點。
在其中,最為明顯的動作便是通過工程設計與咨詢業務切入鋰業賽道,即協助生產鋰電池材料的企業進行項目投產前的各項前期工作。
2017年,長沙院獲得國内五大鹽湖提鋰企業青海鋰業的東台吉乃爾鹽湖項目;2018年5月及10月,長沙院設計的青海鋰業和青海東台吉乃爾兩個年產1萬噸碳酸鋰項目建成投產;2021年上半年,中鋁國際子公司長沙院成功簽署了亞洲最大鋰輝石礦山EPC總承包合同,合同金額達到了5.64億元。
旗下長沙院在鋰業合作方面風生水起,也讓中鋁國際於2021年底成功晉身鹽湖提鋰概念股,股價也出現過一波瘋漲。
不過彼時公司緊急發佈公告稱,公司不涉及鹽湖提鋰相關投資業務,不直接生產鋰材料,僅為鋰生產企業提供技術設計及咨詢、工程施工服務,該業務不會對公司業績造成重大影響。
雖然中鋁國際在鋰業上遊材料並未有所建樹,但是公司在鹽湖提鋰方面既有業務也有技術,不少投資者也期待中鋁國際能加碼該領域。這也是為何中鋁國際在資本市場稍有風吹草動,就有投資者來一句「是為了加碼鋰業賽道嗎?」
回望當下,在面對行業下行周期,中鋁國際未來發展是否如市場預期一樣,大舉開拓鋰電市場培育新增長點,還需要時間觀察。
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