【會議直擊】長城汽車（02333-HK）：芯片交付正常，未來海外市場空間廣闊

原創

【財華社訊】長城汽車（02333-HK）公佈2020年全年業績。期內，公司全年營業總收入達1033.08億元(人民幣，下同)，創歷史新高，同比增長7.38%；營業利潤57.52億元，同比增長20.41%；歸屬於上市公司股東的淨利潤53.62億元，同比增長19.25%。不派末期股息。近期有車廠因芯片短缺暫停生產線，管理層回應，公司正在和供應商洽談採購更多芯片，最近這幾個月交付正常。

公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業之一。目前，旗下擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，以及相關主要汽車零部件的生產及供應。

年內，公司累計實現銷量111.59萬輛，同比增長5.41%，在嚴峻的市場環境下，仍連續第5年突破百萬輛的銷量規模，其中海外銷量6.89萬輛，同比增長5.37%。

公司充分洞察市場與消費者需求，汽車銷量屢創新高。其中，哈弗品牌全球累計銷量逾650萬輛，連續第11次奪得中國SUV市場年度銷量桂冠；WEY品牌全面煥新，成為首個銷量累計40萬輛的中國豪華SUV品牌；長城皮卡連續23年保持國內、出口銷量第一，市場佔有率達50%；歐拉品牌穩居新能源行業第一陣營。

2020年，「檸檬」、「坦克」、「咖啡智能」三大技術品牌發佈，形成了以自動駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源相互融合的技術生態，為未來發展打下堅實基礎。

展望2021年，管理層透露，公司2021年將推出大約10款全新車型，包含燃油車、混動車型、純電動車型，目前檸檬平台上的第三款新車－哈弗初戀已經上市。他預計，檸檬、坦克、咖啡智能新平台的其他多款全新燃油及新能源車型和改款車型的推出將進一步促進銷量及業績增長。

公司管理層出席電話和視頻業績會議，並回答記者問題，部分節錄如下:

Q：公司生產有沒有面對芯片短缺的問題？

A: 芯片短缺是目前整體行業面臨的問題，我們也會面臨這個問題，但是我們相信是可以克服的。由於每個車採用芯片的種類不同，公司也在和供應商洽談採購更多芯片，我們預計在今年第二、三季度芯片供應會逐步好轉，但是不是短期一次性恢復，需要時間提升。

Q：有部分車廠因為芯片短缺要暫停生產線，公司的情況是怎樣的？庫存可以支撐到汽車生產到什麼時候？

A: 我們和供應商是長期的戰略合作關係，我們的生產沒有暫停，是正常生產，會受到一定影響，但是不會那麼大。我們每天都在購買，能夠滿足生產。

Q：今年銷售目標是多少？海外市場佈局會如何？

A: 我們在2020年初公佈了一個股權激勵指標，我們設定了2021年的銷量目標為121萬台，但是到2020年，我們的銷量已經達到了111萬台，並且我們的檸檬、坦克平台的產品在陸續推出，他們的單月銷售表現非常好。這樣來說，我們在2021年檸檬平台也會推出更多的全新產品，我們認為今年的銷量一定會超出設定的指標，但是不方便對外講具體的指標。

海外方面，俄羅斯工廠的產能在逐步釋放，並且我們在俄羅斯市場的產品不斷拓展，這樣也會促進在俄羅斯市場的銷售表現。中東、南美市場銷售逐漸恢復，到2021年，我們整體海外市場也會有很好的表現。其中，泰國工廠在2020年10月初正式移交公司，我們一直在對工廠進行生產線改造，預計在2021年第二季度會正式生產，皮卡佔到泰國整體銷量的50%，我們的皮卡車型在泰國也會有更好的表現。基於泰國工廠，我們可以更好輻射到東盟市場，還可以向東輻射到澳洲市場，因此未來海外市場空間是非常大的，公司將會向全球化市場發展。

Q：未來資本開支會不會更多投入海外市場？

A：我們在開發自動駕駛方面投資200億元，這是一個過去式。未來會在自動駕駛、智能網聯上更多投入。沒有設置上限，有合適的機會就會投入。

Q: 之前公司澄清和小米公司並沒有合作，目前你們和互聯網公司有無合作？

A: 對外的合作我們從來都不會排斥，我們和華為、騰訊都有過合作，並認為萬物互聯，相信未來公司也會和更多企業形成緊密合作。

Q：公司新能源汽車的佔比目標是多少？使用自家電池的比例如何？

A：我們原來新能源車的佔比可能只有2-3%，初步估計今年開始這個佔比將有一個明顯的提升，我們繼續看好新能源汽車市場。新能源汽車電池不僅來源於自家工廠，也向外部採購，工廠方面我們也會逐步擴大產能。

Q：目前有較多公司加入SUV市場，市場會不會出現飽和？

A: SUV市場現在的量是比較大的，所以我們今後會加入轎車領域，並且往這個方向發展。預計未來汽車市場會向更多元方向發展。

文：龍曼