加冕「寬帶一哥」,用戶佔比超60%,中國移動成通信寡頭?

日期:2019年2月8日 下午5:56作者:李長祥
加冕「寬帶一哥」,用戶佔比超60%,中國移動成通信寡頭?

前言:

最近,内地三大運營商紛紛公佈了2018年用戶數據。其中,移動手機端用戶總數9.25億戶,吊打電信的3.03億戶和聯通的3.15億戶。目前,中國移動(00941-HK)擁有4G用戶超過7.1億,而國内4G用戶總共才有11.7億,移動一家就佔了60%。

而在固網寬帶領域,中國移動也以1.57億用戶量實現了對電信(1.46億用戶)的反超,晉升為内地寬帶第一大運營商。據統計,2018年,中國移動固網寬帶用戶淨增4400萬戶,是電信加聯通淨增量的三倍之多。

要知道,2016年,中國移動寬帶用戶數量僅為7551萬戶,短短兩年時間用戶量便翻了一倍,還把昔日的「寬帶一哥」中國電信給落下馬,擴張速度實在是太快。

不怪移動太努力,只是聯通電信不爭氣

事實上,從2G時代起,中國移動都是「劣勢」起跑,然後超越,擴大優勢……

在2G時代,中國移動和中國聯通均運營GSM技術。隨著中國移動逐漸取得領先優勢,國家又給予聯通CDMA牌照,希望讓聯通憑借CDMA的技術優勢縮短與中國移動的差距。結果由於CDMA與GSM雙網互搏的原因反而使中國聯通與中國移動的差距進一步擴大。

到了3G時代,中國聯通獲得最成熟的WCDMA技術,中國電信獲得較成熟的CDMA2000技術,而中國移動拿到的卻是最不成熟的TD-SCDMA技術。

早期TD-SCDMA甚至缺乏成熟的芯片,而WCDMA和CDMA2000均擁有成熟的產業鏈,中國移動一面推動TD-SCDMA產業鏈的發展,一面強化其覆蓋優良的GSM網絡,以EDGE技術應對中國聯通和中國電信的挑戰。

結果從2009年至2013年,中國移動淨增用戶超3億。同期,中國聯通、中國電信分别增加1.49億、1.58億用戶。

而隨著TD-SCDMA產業鏈到2012年逐漸成熟,到2013年中國移動銷售了1.55億部TD-SCDMA手機,幾乎是當年聯通和電信所銷售手機之和,取得「三分天下有其二」的成就。

2014年,中國移動獲得4G技術TD-LTE,儘管聯通和電信也獲得了這一技術的許可,不過它們一直等到2015年獲得LTE-FDD技術許可後才真正發展4G通訊。

結果是中國移動這次推動TD-LTE取得了比TD-SCDMA更好的成績,截止2018年9月份中國移動、中國聯通、中國電信的4G用戶數分别為6.95億、2.14億、2.30億,中國移動取得絕對的領先優勢。

不難看出,在3G、4G時代,儘管中國移動處於技術劣勢,但卻總能通過技術進步讓自己取得遠超預期的成績。而在5G時代,憑借技術優勢,中國移動或將「一騎絕塵」。

5G時代,聯通電信翻身更難

2018年12月6日,工信部正式下發了5G中低頻段試驗頻率使用許可。其中,中國移動獲得2.6GHz與4.9GHz頻段,中國聯通與中國電信獲得3.5GHz頻段。

目前全球公認的黃金頻段是3.5GHz,中國聯通和電信分到了這個黃金頻段,這兩個頻段已經有很成熟的5G設備了。而在2.6GHz與4.9GHz頻段並沒有合適的5G設備,就連老牌通訊巨頭愛立信、諾基亞都沒有這方面的設備。

當然,除了5G技術設備全球領先的華為。

不久,華為宣佈「已經成功完成2.6GHz頻段的5G NR互操作性測試」。可以說,這是華為完全、專門為中國移動去定制開發和測試的,目的就是與中國移動一同,推動2.6GHz產業鏈的快速成熟,儘一切可能幫助中國移動加快5G商用進程。

與此同時,中國移動全面加速自己在5G領域的佈局。

第一、中國移動在全國各地開始建設5G基站,原本計劃在2020年才實現5G商用,但現在中國移動改變了原定計劃,加快了5G部署,商用時間提前到2019年。

可以說,中國移動提前商用5G已經讓聯通電信傷不起,因為部署5G需要大量建設基站,預計需要萬億資金,在中國移動每年淨利潤都千億元,而聯通電信就承受壓力,尤其是中國聯通,其2018年三個季度的淨利潤僅30多億。

第二、中國移動公佈了5G專利數量,截止10月底,中國移動已圍繞5G技術提交發明專利申請近1000件,躍居全球運營商第一陣營。大量的專利不僅有利於中國移動以更快的速度佈局5G,還能降低5G建設成本,因為使用其它廠商的5G專利就需要掏專利費用。

或許,在5G時代,聯通和電信可以說是幾乎「翻身無望」了。

互聯網下半場,「赢家通吃」局面到來

隨著中國移動在各個領域的趕超,内地通信行業將迎來「赢者通吃」的局面。

以往,移動通信一直是中國移動的天下,而固網寬帶則是中國電信的天下,而在2018年,這一切發生了變化。

隨著中國移動正式成為「寬帶一哥」,内地通信行業也迎來了一個全新的時代——不止實力最強、赢利能力最強、移動用戶數最多,而且還有了最多的固定寬帶用戶數。中國移動將成為名副其實的「通信寡頭」,並將謀求行業内絕對的利益。

更重要的是,中國移動擁有最強在資金優勢,其年淨利近千億,賬上有現金數千億,這都是它的優勢。相比起3G、4G,5G所採用的是高頻段,基站覆蓋範圍更小,這就要求運營商要建設更多的基站數量,而擁有資金優勢的中國移動可以迅速建設一張覆蓋全國的5G網絡。

而借助這樣一張覆蓋優良的5G網絡,中國移動可以獲得物聯網、自動駕駛等技術發展的絕對話語權。

當下中國物聯網企業風起雲湧,自動駕駛技術也受到各個行業領先者的關注,其中百度自動駕駛技術已具有一定的領先優勢,阿里、騰訊、小米等也在抓緊搭建自身的「物聯網架構」,但無論是哪家互聯網企業,都必須要借助中國移動的網路技術支持。

不難看出,電信運營商,特别是中國移動才是互聯網領域真正的獨角獸企業,才是真正的遊戲規則制定者,並獲取最大的經濟利益。

2017年,根據BAT三家公司的發佈的財報,阿里營收超過2500億,騰訊大概2300多億,百度大概850億,全部加起來也就是5600多億。而中國移動全年營收達到了7405億元,超過了BAT三家公司營收的總和。

按照現在流行的說法,BAT跟中國移動的距離,還差了3個網易。5G時代,這個距離可能會進一步拉大,「赢者通吃」將是互聯網下半場的主流。

結語:

除夕夜的2019年春節聯歡晚會,中國移動與中央廣播電視總台及華為公司攜手成功完成了春晚舉辦37年以來的首次5G網絡4K超高清直播。這是有史以來覆蓋人群最廣、人數最多的一次5G應用展示,是傳統中國年與最新5G技術的一次融合展示。它也預示著「5G時代,中國移動的領先優勢會越來越大」。

或許,行業寡頭併不是什麽好事,但是每每都是「劣勢」起跑的中國移動,卻能夠跑出絕對的優勢,只能說聯通電信太不給力。
 

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