再迎政策利好！氫能板塊集體「狂歡」

原創

2月29日，山東省一則關於氫能源汽車相關的政策「引爆」了資本市場！

據報道，山東省自2024年3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，政策試行期2年。

這一政策的推出，對於佈局氫能產業的企業來說，無疑是重大利好！受此消息提振，在二級市場，氫能源相關概念股集體「狂歡」。

A股方面，新動力（300152.SZ）、厚普股份（300471.SZ）、億華通-U（688339.SH）、國林科技（300786.SZ）、密封科技（301020.SZ）均錄得20CM漲停；據富途牛牛行情顯示，在A股中，有37家氫能源概念股漲幅超10%；漲幅超過5%的，達到122家。

在港股市場，相關氫能源概念股亦同步衝高。其中，京城機電股份（00187.HK）大漲16.8%，

億華通（02402.HK）漲16.14%、國鴻氫能（09663.HK）漲7.81%、中集安瑞科（03899.HK）等概念跟漲。

事實上，在這次氫能車免收取高速公路通行費政策出台之前，山東就已多次發佈相關文件，大力支持氫能源產業發展。

早在2021年6月，山東港口就在全國港航領域率先發佈綠色低碳港口「十四五」規劃。2023年9月發佈的《國務院關於支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》也提到「支持青島港擴大氫能利用」。

除了山東外，此前廣東、浙江、河北、内蒙、上海等地相關政策也密集落地。據氫能聯盟研究院統計，在2024年初的地方兩會上，31個省級行政區有22個將氫能寫入政府工作報告。

從發展前景看，氫能作為重要新能源之一，在工業、交通、儲能和電力等領域的應用場景都相當廣闊。目前我國氫能產業鏈已初具雛形，大體分為制氫、儲運加氫、燃料電池以及終端應用（工業、交通、儲能、電力等）三大關鍵環節。

而在氫能產業推廣應用過程中，各地方均以燃料電池汽車為代表的交通領域為突破口，預計將率先實現大規模推廣，進而帶動整個產業鏈發展。

目前，我國已成為全球最大燃料電池商用車生產和應用市場。中汽協數據顯示，2023年全年氫燃料汽車產銷分别約5600輛、5800輛，同比分别增長55.3%、72%。截至2023年6月底，我國共有加氫站385座，其中在營加氫站280座。

針對山東省此次推出的政策，有業内人士表示，受限於運營成本高和加氫站的數量少，目前氫能車的應用多是在城市公交、港口等特定場景，高速公路的氫能車數量有限，山東該政策的落地將大幅降低山東省内氫車的運營成本，有效推進氫能車的應用，促進氫能車市場的推廣和普及，後期有望得到其他省份的效仿。

招商證券分析師也認為，這一政策將有效推進氫能汽車的應用，「山東省此舉將大幅降低本省氫車運營成本，疊加購置成本的不斷下降，氫車TCO成本將低於柴油車。」