吉利、長城1月銷量下挫，新能源轉型成當務之急？

原創

更具互聯網基因的造車新勢力們早早公佈了2023年1月銷量數據，傳統車企諸如長城汽車（02333.HK）、吉利(00175.HK)的產銷數據姗姗來遲。1月份，吉利汽車銷量同比下滑29%，長城汽車銷量更是大跌44.96%。

而從行業數據看，1月份乘用車整體並不樂觀。數據顯示，2023年1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%，或主要受農歷春節及新能源補貼退坡等因素的影響。

即使行業在1月整體數據欠佳，但比亞迪和特斯拉依然交出了歷史最佳的成績。然而另一面，傳統車企表現不佳，背後的原因又是什麽？

吉利：「領克」爆冷，「睿藍」可圖？

吉利汽車1月汽車總銷量為103452部，較去年同期減少約29%。

具體來看，公司主力品牌「吉利」「領克」「極氪」等全線下滑，其中「幾何」「領克」品牌同比下滑幅度較大。

吉利的熱門車型領克汽車銷量下滑幅度之大有點爆冷門，該車型跌幅達到了40%。究其原因，在新能源汽車發展如火如荼的背景下，領克卻沒有純電車型；而其發力的插電混動車型又較傳統，很難與比亞迪等新型混動系統抗衡。

不過吉利新推出的換電品牌「睿藍」卻同比增長20%，在眾品牌中表現一枝獨秀。「睿藍」是2022年由吉利汽車和力帆科技共同研發的全新車型，雖成立至今僅一年，但發展勢頭較為強勁。

目前，睿藍汽車已經推出多款車型，包括首款換電SUV睿藍9等，換電站覆蓋杭州、重慶、濟南、天津、長沙在内的多座城市。值得一提的是，「睿藍」在多個城市向公用車領域傾斜，如與山西汽運集團達成2000輛換電車輛採購戰略合作協議，快速提升該品牌產銷數量。

睿藍汽車董事長、CEO婁源發曾表示，「睿藍汽車是為換電而生，睿藍汽車將依靠技術優勢，加速佈局，奮力成長，成為讓消費者用得起、開得爽、換得到的‘換電輕出行普及者’。」

不過鑒於睿藍銷量較小，因此短期内或難以提振吉利整體業績。

長城汽車：1月產銷下滑，去庫存成效顯著

和吉利汽車一樣，長城汽車今年1月的產量、銷量也同比出現較大下滑。

根據公司產銷快報，2023年1月，長城汽車實現產量、銷量分别為54830和61519輛，分别同比下滑50.74%、44.96%。其中，新能源車銷售6313輛，去年同期為13781輛。

具體來看，公司各大車型均不同程度出現產銷下滑。

其中，公司主力車型「哈弗」品牌產銷量實現34950和39192輛，分别同比下滑49.37%、44.19%；

高端品牌「WEY」產銷量分别實現850、1056輛，分别同比下滑83.50%、79.29%；長城皮卡產銷量分别實現9652、11680輛，分别同比下滑27.69%、9.18%；新能源電動車「歐拉」產銷量則分别為3484輛、3676輛，分别同比下滑73.41%、72.21%。

不過1月長城汽車在出口方面表現強勢，1月海外銷售15998輛，同比上漲25.47%。

對於長城汽車1月產銷表現，東吳證券認為，受元旦、春節假期影響，長城1月產批同比下滑較大。長城汽車整體產銷表現弱於行業，主要系假期影響正常生產以及公司主動控制企業、渠道庫存所致。

該機構表示，自2022年12月以來長城汽車主動控制終端門店渠道庫存，降低經銷商庫存壓力，成效顯著。2022年12月長城汽車渠道去庫-5萬台，1月長城汽車企業累計去庫6689輛，其中哈弗、皮卡去庫較多。根據周度上牌數據推算，1月長城汽車乘用車領域累計上牌5.3萬輛，折算乘用車渠道庫存去庫1.5萬輛。

新能源轉型在路上

傳統車企領域競爭愈來愈激烈，在外資品牌、合資品牌在中高端，以及下沉市場圍攻下，國内自主汽車品牌需要經歷更殘酷的保衛、甚至突圍等攻堅戰。

從吉利汽車領克的爆冷以及長城汽車新能源汽車銷量的暴跌，傳統車企的新能源轉型依舊任重道遠。

2022年，長城汽車開始打造「哈弗」品牌電動化，並推出由「國民神車」哈弗H6超級混動DHT雙子星領銜的哈弗新能源家族。

長城汽車總裁穆峰表示：「作為長城汽車旗下最大的整車板塊，哈弗迎來新能源全面轉型。這將是哈弗的里程碑，更是長城汽車在向新能源全面轉型的道路上，邁出的最堅定的一步，標志著長城汽車的新能源戰略已經全面展開！」

據公開報道，2023年，長城汽車預計還將推出超10款新能源車，新能源轉型後勁十足。

小結

如今三大民營汽車品牌長城、吉利、比亞迪似乎漸行漸遠，比亞迪早早撕掉傳統燃油車企標簽，在新能源轉型路上狂奔，可謂一騎絕塵。長城汽車幾大經典品牌推陳出新也在持續向新能源發力。吉利汽車的新能源佈局從低端、高端雙管齊下。而最終結果如何，依舊需交由市場來檢驗。