中聯重科大塔助力長江大橋建設 續寫大國重器與大國制造新高度

長江自古就被稱為天塹，讓天塹變通途是曆代人的夢想。如今，一橋飛架南北早已司空見慣。據統計，目前長江幹流上跨江大橋逾150座。

作為高端裝備制造業龍頭的中聯重科（000157），與長江大橋的建設有著不解之緣，助建了多座「長江大橋」。其中，在馬鞍山長江大橋、常泰長江大橋建設中，中聯重科先後為兩座長江大橋特別定制超大型塔式起重機，在助力國家重點工程建設的同時，也展現了中聯重科在塔機行業毋庸置疑的領軍地位。

2008年12月28日，由中鐵大橋局承建的安徽馬鞍山長江大橋動工。這座大橋是我國建設的又一座具有世界先進水平的特大型公路橋梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋，為我國大建設、大發展時期的重大項目。

在施工過程中，由于大橋使用的構件都是「大家夥」，中鐵大橋局找到中聯重科，要求定制一台專為馬鞍山長江大橋使用的超大塔機D5200-240。而在當時，國内大型工程用塔機市場，被外資品牌牢牢占據著。

△中聯重科自主研發全球最大水平臂上回轉塔機D5200-240下線交付

2010年1月8日，中聯重科接到這個光榮而艱巨的任務後，第一時間成立了陣容強大的D5200-240項目組，抽調精兵強將展開技術攻關。

2010年3月22日上午，D5200-240成功研制，該産品從設計到發運使用僅耗時9個月，這種超短的交付期，縱觀全球塔機行業曆史，可謂屈指可數。

據介紹，D5200-240塔機最大起重能力240噸，起升高度210米，標定力矩為5200噸•米。作為全球最大的水平臂上回轉自升塔式起重機，D5200-240具有普通大塔所沒有的亮點。首先是機型超大、高性能，它能將240噸的重物吊高至210米，相當于一次將60頭成年大象吊高到70層樓的高度。其次，結構件超大，其塔身單個標准節的體積相當于單層42平方米的2層小樓房。

這個「大力士」一經亮相，即受到各方關注和好評。中鐵大橋局相關負責人表示，「世界第一」塔機打上了「中國創造」的深深烙印。行業專家表示，D5200-240塔機改寫了我國橋梁「大噸位結構超高度吊裝工程」長期依賴進口塔機曆史。

△D5200-240塔機助建安徽馬鞍山長江大橋

五年風雨，飛架兩岸。在D5200-240塔機的助力下，2013年12月31日，800里皖江第四座、跨度最長的公路大橋通車運營。

時間來到2021年。10月25日，全球最大上回轉塔機W12000-450在位于湖南常德的中聯重科塔機智能工廠下線。與D5200-240一樣，W12000-450也是為長江大橋特別打造的。

△全球最大上回轉塔機W12000-450下線

這座大橋就是2019年1月開建的常泰長江大橋。該大橋是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，建設荷載超大、跨徑超長，主跨達1176米、主塔高352米，施工中需將400噸的預制構件吊裝至近400米的高度。但目前市面上沒有滿足需求的塔機，需為其「量身」定制。

「中國橋梁走向世界，關鍵技術必須掌握在自己手里，設備則是重中之重。」經過多番挑選，在國内的幾家單位中，大橋施工方中交二航局最終選定經驗豐富、技術成熟的中聯重科作為合作對象。

據悉，接到任務後，中聯重科在結構形式沒有先例可循的情況下，重新建立了結構剛性、穩定性、模態分析的計算平台，滿足大載荷下塔機強度和剛性的需求。

W12000-450塔機運用中聯重科自主創新的分體式平頭單臂架技術、杆系單銷榫頭特大標准節技術、「八金剛」平滑大變小頂升過渡技術等多項世界首創技術，讓該塔機不僅實現萬噸米級的強大起重性能，還從運輸、裝拆等方面確保産品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。

此外，該産品還采取了數字智能控制技術，配置50多個傳感器，搭載高性能控制器，不僅「體格強壯、力大無窮」，而且「頭腦聰明、手腳靈便」。

在全球最大的塔機智能工廠的6個超大車間，共200名大塔工匠，日夜奮戰136天完成該超大型塔機生産。在此次生産中，通過智能化柔性工裝，極大地縮短了産品交付周期，制作周期僅用了4個月，采用傳統的生産制造工藝生産周期至少需要12個月。

該款塔機重達4000噸，額定起重力矩達12000噸•米，是全球首台超萬噸米級的上回轉超大型塔機，其最大起重重量達到450噸，最大起升高度400米，相當于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

中國工程機械工業協會會長蘇子孟指出，W12000-450的下線，為中國工業重型化、建築工業化提供最新解決方案，提高中國品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力。

△W12000-450塔機安裝啓動儀式

據中聯重科介紹，目前W12000-450已抵達常泰長江大橋北索塔施工現場開始安裝。值得一提的是，在完成常泰長江大橋施工後，該款塔機還將持續助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋，這也是繼安徽馬鞍山長江大橋之後，中聯重科大塔又一次參與安徽省内長江大橋的建設。

10年之間，從馬鞍山長江大橋到常泰長江大橋，從240噸提升到450噸，中聯重科兩次為超級工程進行「特別定制」，兩次打破超大型塔機的全球紀錄。

中聯重科表示，隨著新基建的開展及裝配式建築在我國的迅速發展，超大型塔機市場需求巨大。公司將依托在塔機領域60余年的技術底蘊與發展成就，砥砺開拓，闊步引領行業邁入「大塔時代」，續寫大國重器與大國制造的新高度。

來源：發布易