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【數據說話】造車新勢力11月銷量:小鵬續寫第一,四家企業過萬輛
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日期:2021年12月2日 下午6:49作者:慧澤李 編輯:lala
【數據說話】造車新勢力11月銷量:小鵬續寫第一,四家企業過萬輛

當下的新能源汽車產業可謂是芝麻開花節節高,造車新勢力大軍,從過去的星星之火,已經發展到如今的燎原之勢,11月份的銷量數據顯示,目前已有四家新勢力挺進「月銷萬輛俱樂部」。

新勢力内部的競爭格局也在屢次發生變化,最初的格局為「蔚小理」,10月份的格局變為「小哪理」格局,11月份的格局又演變為「小理蔚」,近三個月的具體銷量排行榜如下表所示:

【數據說話】造車新勢力11月銷量:小鵬續寫第一,四家企業過萬輛

01小鵬續寫第一

小鵬汽車的交付量在繼9月份破萬後,10月份繼續破萬,成功問鼎,11月份繼續一路高歌猛進,續寫第一,並且成為首家單月突破1.5萬輛的造車新勢力。

小鵬汽車2021年前11個月累計交付量82155輛,同比增長285%。截至2021年11月底,歷史累計交付量超過12萬輛。

小鵬汽車董事長何小鵬曾預測,第四季度可能銷量峰值1.5萬輛/月,如今已經提前完成這一目標。

小鵬的發展勢頭屬於穩中求進:3月突破5千、6月破6千、8月破8千,9月破萬輛大關,10月繼續破萬,11月份破萬五,儘管10月的銷量相比9月下降了2.6%,但依然摘得銷量桂冠,實屬不易。

小鵬汽車連續奪冠與其獨特的產品矩陣效應息息相關,在11月份,小鵬旗下的P7交付7839輛,環比增長30%;G3系列產品交付5620輛,環比增長54%;10月啓動規模交付的P5,交付2154輛。

小鵬汽車於2021年11月份在廣州車展上發佈第四款全新車型——智能旗艦SUV小鵬G9。這款旗艦SUV是小鵬第一款面向全球市場開發的旗艦車型,採用了X-EEA 3.0電子電氣架構和800V高壓SiC平台,並將搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統,計劃將於2022年三季度開啓交付。

業績方面,小鵬汽車2021年第三季度總收入約為57.2億元,同比上升約187.4%;毛利約為8.2億元,同比增長約796.7%;毛利率約為14.4%,較2020年同期上漲近10個點,淨虧損約為15.95億元,同比增長約38.8%。

當然,關於該季度虧損擴大,主要是由於成本投入上升,其中包括當季小鵬銷售成本環比上升近 50% 至 49 億元,研發費用環比上升 46.4% 至 12.6 億元,不解其意的文章不禁對小鵬汽車一番戲谑——車賣的多,虧得也多。

02理想:首度邁入萬輛俱樂部

理想汽車也於11月首次邁入「月銷萬輛」俱樂部。11月,理想汽車交付了13485輛理想ONE,同比2020年11月增長190.2%。2021年1-11月,理想汽車總交付量達76404輛。自交付以來,理想ONE累計交付量已達110001輛。

在10月份時,理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠就表示,理想ONE 10月份新增訂單數量超過1.45萬單,如今在11月份交付量上得以體現出來。

沈亞楠還透露:「關於產能計劃,目前我們的工廠產能基本能夠滿足每月14000輛的需求,主要的挑戰還是在芯片短缺。如果當前的芯片短缺問題能夠得以解決,我們預計,明年春節後工廠的產能將有望爬坡至15000輛/月。」

業績方面,理想汽車公佈截至2021年9月30日未經審計季度財務業績顯示,2021年第三季度收入總額為人民幣77.8億元,較2020年第三季度25.1億元增加209.7%,較2021年第二季度50.4億元人民幣增加54.3%。

2021年第三季度理想汽車的毛利為18.1億元,同比增加264.8%,環比增加90.2%。2021年第三季度毛利率為23.3%,而2020年第三季度為19.8%,2021年第二季度為18.9%,盈利能力逐漸增強。

關於未來的展望,理想汽車預計2021年第四季度交付量為3萬~3.2萬輛,較上年同期增長107%~121.2%,進而實現88.2億~94.1億元的收入。

03蔚來:復原而歸

11月份的蔚來汽車可以說是铩羽而歸,重返榮耀。

繼9月份新車交付量首次「破萬」之後,10月的蔚來銷量來了一次「腰斬」,只有3667輛。對於交付量大幅下滑的原因,蔚來汽車官方表示,從9月底到10月中旬,江淮蔚來合肥製造基地生產線進行階段性升級以及缺芯問題,因此生產受到影響。從10月下旬起,已逐步恢復生產。

11月蔚來汽車銷量再次「破萬」,看來生產線的升級已經順利落地,明年的ET7車型的交付有了保障,這對蔚來來說又是一大砝碼,一大期待。

蔚來汽車11月新車交付量達到10878輛,同比增長105.6%。環比增長196.65%,刷新月度交付紀錄。2021年1-11月蔚來累計交付新車80940台,同比增長120.4%,自交付第一輛車到11月底,歷史累計已交付156581台。

蔚來目前在售的車型為中大型 SUV ES8、中型 SUV ES6 、轎跑級SUV EC6,ES8前三季度的銷量為14367輛,ES6前三季度的銷量為29294輛,EC6前三季度的銷量為22734輛。隨著明年一季度ET7的上線交付,蔚來汽車的銷量或將引起一番小浪。

業績方面,蔚來汽車第三季度營收為98.053億元,同比增長102.4%,毛利潤為19.932億元,同比增長240.3%,環比增長26.6%,毛利率為20.3%,而2020年第三季度和2021年第二季度的毛利率分别為12.9%和18.6%。

2021年第三季度蔚來汽車淨虧損8.353億元,較2020年第三季度減少20.2%,但較2021年第二季度增加42.3%。

造車新勢力的三家上市公司儘管都在虧損,但隨著銷量的進一步釋放提升,規模經濟效應發揮開來,淨利潤由負轉正是指日可待之事,畢竟特斯拉就是這麽過來的。

04 哪吒:第一梯隊的新成員

2021年以來,哪吒的市場表現可圈可點,一直都是造車新勢力中的一大亮點,無論是銷量還是增速,都算得上新勢力中的黑馬,如今哪吒汽車算得上是第一梯隊的新成員了,成功「破萬」,也讓哪吒成為了第四家單月銷量過萬輛的新勢力車企。

哪吒汽車一直憋著一股勁兒,從2021年1月份2195輛,到如今11月份的10013輛,哪吒用不到一年時間,完成了銷量破萬,並已連續10個月創新高,如下所示:

【數據說話】造車新勢力11月銷量:小鵬續寫第一,四家企業過萬輛

誰說10萬元以下就不能造智能汽車的?哪吒汽車就做到了。

11月,7萬級智能科技艙——哪吒V Pro精智上市,見證了「10萬元也能造智能汽車」。哪吒V Pro在智能、安全、動力、服務四大方面實現煥新升級,成為10萬元内真正的智能純電SUV,為用戶帶來更加全面的智慧出行新體驗。也正是在哪吒V Pro的助力下,哪吒V系列車型11月交付7027台,創下上市以來最高月交付紀錄,總交付量達到47399台。

11月,在2021年廣州國際車展期間,哪吒汽車重磅發佈了「山海平台」。作為全棧自研的智能安全汽車下一代平台,集高安全、高拓展性、高智能以及環境友好於一身,將助推新能源汽車邁向新的高度。山海平台的發佈,進一步強化了哪吒汽車在智能化技術方面的實力。作為山海平台的首款車型,B級數字電動轎跑哪吒S,將計劃於2022年下半年正式上市。

2021年8月,哪吒牽手華為,在汽車智能化領域展開合作;10月,哪吒完成D1輪40億元融資,由360集團領投20億元,目前360已累計投資哪吒29億元;11月8日,哪吒又宣佈寧德時代將參與公司D2輪融資。

至此,名不見經傳的哪吒已集齊華為、寧德時代兩大巨頭加持。目前哪吒汽車正在考慮IPO,赴港或瞄準科創板兩者都有可能。

04零跑與威馬:二梯隊的排頭兵

除了以上四家成功破萬的新勢力車企外,零跑汽車和威馬汽車則以5628輛和5027輛的月銷量分列造車新勢力11月銷量榜單第五、六位,成績均創品牌各自單月銷量紀錄。

零跑汽車11月份交付量達5628輛,同比增長236%,2021年1-11月累計交付量達44013輛。零跑汽車方面表示,因行業芯片短缺以及工業限電,對部分供應鏈產能帶來一定程度影響。

訂單量搶眼是零跑汽車的一大優勢,只可惜供應鏈產能不給力導致其沒有在銷量上開花結果。

零跑汽車在2021年1-11月的累計訂單量約為7.36萬輛,已提前完成了全年目標。其中,零跑11月訂單量達16310輛,可以看到,零跑的訂單量相當不錯,只是供應鏈產能吃緊限制其交付量。

我們可以想象,如果零跑汽車的供應鏈產能完善後,那麽零跑會不會成為第五家月銷萬輛的新勢力車企呢?

原本位於第一梯隊的威馬汽車11月總交付量為5027台,同比增長66.6%,成績也相當不錯。

2021年1-11月威馬汽車累計銷量達39095輛,同比增長96.4%。最近一段時間,威馬主要在產品和資本市場兩方面發力,以期加速回歸造車新勢力第一陣營。

在新產品方面,10月威馬汽車正式亮相旗下首款純電轎車――威馬M7,前不久的廣州車展則是該車首次亮相,新車計劃於2022年量產交付。

在資本市場,12月1日威馬汽車宣佈D2輪融資已獲得1.52億美元。其中,中國知名高端房地產企業雅居樂集團領投1.4億美元。這是繼今年10月初獲得超3億美元D1輪融資後,新的一輪融資順利落地。

市場風起雲湧,瞬息萬變,新勢力的銷量座次頻頻更改,眼看年關已近,誰能夠摘取2021年造車新勢力的銷量桂冠,拭目以待。

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