755天維權，特斯拉「欺詐案」二審敗訴：賠償151萬！

　　9月17日，特斯拉車主韓潮在社交軟件上發佈動態稱：“北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三 。”

　　韓潮是特斯拉官方二手車的一位消費者，因購買的二手Model S頻繁發生故障、被鑒定為“事故車”，與特斯拉協調無果後將其告上法庭。

　　維權事件始末

　　此次車主韓潮的維權事件還要從2019年5月份說起。

　　2019年5月，韓潮在特斯拉官網購買了一輛官方認證二手車，型號為Model S 轎車。購買時，官方網站承諾信息“無重大事故，無結構性損傷，無水泡火燒，200多項全車檢測，車況良好”等信息，在與銷售的溝通過程中再次確認車況信息，得到銷售一致答復。

　　然而在2019年8月24日晚間，車輛出現了嚴重故障，大保險，傘閥等零件損壞，而後，韓潮發現車輛後側圍板存在切割焊接痕迹，車輛疑似屬於“事故車”。

　　韓潮遂提出更換車輛的要求，在市場監督管理局調解無果的情況下，將特斯拉訴諸法庭，2020年3月，北京市大興人民法院正式立案，12月4日，大興法院判定特斯拉欺詐，並裁決特斯拉“退一賠三”。

　　2020年12月6日，特斯拉不服一審判決提起上訴，北京市第二中級人民法院立案審理，2021年3月26日首次開庭。

　　在一年多内進行四次庭審之後，北京市大興區人民法院作出了裁決：特斯拉在該案中的行為構成欺詐，判決其撤銷相關合同，退還購車款37.97萬元，並賠償113.91萬元。

　　至此，車主韓潮維權一事終於落幕。回顧此案，特斯拉在銷售過程中，隱瞞了C柱切割、車身大面積焊接等維修手段，同時也隱瞞了事故車的本質，從而誤導了消費者，構成銷售欺詐。

　　維權為何越來越難？

　　反觀此次事件經過，車主韓潮雖然最終取得了維權的勝利，但歷時755天的漫長戰爭，並不是常人所能夠忍受的。個人消費者在面對大型企業時，既沒時間也沒精力，很難取得理想的結果。

　　而近年來針對特斯拉維權的相關報道，也處處彰顯著個人消費者的艱難處境。

　　此前，2020年8月，溫州一輛特斯拉Model 3在停車場突發加速，連撞周邊停放的14輛汽車。今年7月，該車主稱收到了特斯拉的起訴書。目前“特斯拉法務部”官方認證微博依然關注著該車主。

　　除此以外，包括今年上海車展的維權女車主所稱“刹車失靈”事件在内，特斯拉的態度依然是“不妥協”。

　　最近的2021世界新能源汽車大會上，馬斯克在演講中公然表示，“自動駕駛具備比普通駕駛員高十倍的安全性。另外，車輛數據安全比任何都重要，特斯拉將同各國採取適當的技術解決用戶擔憂。”

　　不可否認，特斯拉作為新能源車行業的引領者，其眼界和實力都毋庸置疑。但一邊是野心勃勃的發展計劃，另一邊卻是事故頻出難以維權的輿論風波，作為一家龍頭企業，特斯拉在面對消費者維權時，似乎多了些傲氣，少了些擔當。

　　而多次陷入輿論風波的特斯拉，其銷量也出現了較大波動。數據顯示，今年的4、5、7、8月，特斯拉中國Model 3的銷量都不足萬輛，而Model Y也曾出現銷量下滑的情況。

　　車主韓潮此前曾說：資本沒什麼了不起，法律才是天平。

　　而縱觀市場的發展，也可以看出，技術上一時的領先其實無足輕重，它或許可以引領一時的風潮，但長遠來看，在市場和消費者面前，道德和誠意也是影響企業發展的關鍵。