中遠海控上半年大賺370億 豪擲百億從「自家」公司購船

　　9月2日，上半年大賺370億的中遠海控，公告稱要花上百億資金買船。

　　中遠海控今日發佈公告，控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司於9月2日分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協議，以每艘1.58億美元的價格共計訂造10艘集裝箱船舶(單船運力為16,000TEU)。

　　上述10艘船舶總價為15.76億美元(折合約人民幣101.92億元)。

　　近一年來，中遠海控多次“招兵買馬”，擴大自身運力優勢。在上述訂單簽訂前，中遠海控旗下公司還在去年3月、10月和今年7月分別簽訂了5艘、7艘、10艘造船協議，協議總價合計224.9億元。值得注意的是，上述訂單的建造方均為中遠海控間接控股股東中遠海運集團下屬的造船廠，可謂是“肥水不流外人田”。

　　本次公告中，南通中遠川崎是川崎重工業株式會社和中遠海運集團子公司中遠造船工業有限公司合資設立的企業，雙方出資比例均為50%，其中，中遠海運集團為中遠海控間接控股股東；大連中遠川崎則是中遠海運集團的間接控股子公司。

　　中遠海控表示，目前，公司持有新船訂單共32艘，其中，全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司持有10艘，合計運力為14.93萬TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計運力為43.6萬TEU。預計於2023-2025年期間陸續交付。

　　中遠海控頻頻購船背後，是全球運力吃緊的大背景。

　　據悉，今年上半年，全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、内陸運輸遲滯等多重因素的挑戰和沖擊，集裝箱航運市場供求關係趨緊，主要航綫運價面臨上升壓力。上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為2066.64點，與上年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

　　在此背景下，中遠海控淨利潤實現巨大爆發。

　　半年報顯示，公司實現營業收入1392.64億元，同比增長88.06%，歸母淨利潤370.98億元，同比增長3162.31%。

　　其中，集裝箱航運業務板塊收入達到1364.38億元人民幣，同比增加90.59%，碼頭業務板塊收入達到37.17億元人民幣，同比增加15.28%。

　　業績高景氣度下，中遠海控在二級市場上節節攀升，股價從去年9月初的4.29元漲至目前的19.92元，上漲幅度高達364%。目前，其總市值已高達3190億。

　　天風證券認為，上半年全球供應鏈的紊亂仍在持續，公司海運業務量價齊升，展望三季度，海運運費仍在持續上漲的過程當中，疊加旺季來臨，截至8月27日， SCFI(上海出口集裝箱運價指數)已上漲至4385.62的水平，有理由相信中海海控三季度業績會更為強勁。

　　不過也有網友表示，“豬價最高的時候建豬圈，兩年建好後豬價已經回落了”，中遠海控此番“擴産”，是否會重蹈豬周期的覆轍？