13家快遞復工，正常運轉仍有壓力？

突入其來的疫情封鎖，讓很多人開始搶購米面、蔬菜等生活物資。理性來講，國内並不缺生活物資，只是家門口菜市場沒了，快遞又停運，不得不屯貨。

疫情嚴重影響了居民供給，物價此時悄然而上。

統計局數據顯示，2020年1月CPI同比上漲5.4%，比上月擴大0.9個百分點；CPI環比增長1.4%，前值0%。

自1月23日，各地紛紛推出人口流動管制，瞬間各行各業急速「入冬」。擔當物資運送的快遞業也開始春節修整，多數快遞直到2月10日才全面復工。

很難精準說快遞業對CPI有何影響。但缺少了快遞這個物資流通的「媒介」，供不應求也是擡升物價的一個因素。

快遞全面復工，能否正常運轉？

疫情期間，快遞俨然變成一個關係國計民生的行業。網購的快遞何時能送？這家快遞有沒有營業等，足不出戶，快遞成必要的物資流轉工具。

國家郵政局也在穩步推進快遞生產恢復。2月10日，郵政局官網顯示，當日已有中通、德邦快遞、天天快遞、宅急送等13家寄遞企業全面復工。

雖有疫情「黑天鵝」，但順豐、中國郵政EMS、京東物流、蘇寧物流等快遞在春節期間正常運營。不過除順豐外，其它都是電商物流。

隨著快遞行業全部恢復運轉，各類物資將加速周轉。相對線下，此時人們更傾向於線上的安全購物。

國盛證券研報顯示，非典疫情爆發，封閉的環境刺激當時電商發展，淘寶網就是當時創立的。

在電商帶動下，快遞業務快速增長2003年快遞業務量達到1.72億件，同比增長22.81%，增速較2002年提升11.88個百分點。

一方面是剛復工的快遞業，一面是急速增長的購物需求，剛剛復工的快遞業能承擔業務需求猛增麽？

首先是人力配置。很多快遞員是農村出來的，面臨封村、交通風險以及大城市嚴格的小區封閉管理。即使能按期來到城市，或也面臨出租房不能回的尷尬境地。

人力缺失必然是快遞行業面臨的第一個難題，這勢必會造成收發快遞效率延遲。

其次，農村封村下，下沉市場快遞業務俨然已經停擺。大中城市方面，北上廣等都已經採取嚴格的小區封閉管理，快遞是不被允許進入小區的。

最後，大部分省市啓動一級響應，很多外地的大貨車都不被允許進入，很大程度上影響了物流運轉。斷貨、斷供下，快遞業務也會受影響。

面對層層疫情防控線，快遞行業要學會慢下來

快遞行業是一個需要全國站點網絡聯動的行業，局部管控受限，或直接影響快遞業務。面對重重疫情封鎖線，此時快遞行業最先要學的是慢下來。

慢下來，是個四處奔走的快遞業一個喘息的機會。讓他們有時間整理口罩、手套，保證自身安全。

中通快遞就在復工信里提到，努力確保中心、網點和一線員工嚴格落實疫情期間操作規範，確保快遞員和客戶寄遞安全。

其次，疫情期間，各大快遞網絡還是有限運送醫療救援物資，或會對普通快遞造成延誤，但這個大家都理解。

這個時候的慢，才能為以後的快發展打基礎。有專業人士認為，一季度為快遞業務傳統淡季，業務量佔比不足全年的20%。

疫情對快遞行業業務影響有限。未來隨著疫情逐漸緩解，快遞需求回補將導致快遞業務量波動巨大。

綜上所述，疫情期間，快遞俨然成為一件關係國計民生的大事。雖然各大快遞企業復工，但恢復正常運轉仍有壓力。

但在疫情期間，比快遞更重要的或是保護快遞員和保障一個安全的寄遞網絡，由此，快遞業需要調整節奏，有序開展業務。