13家快遞復工,正常運轉仍有壓力?

日期:2020年2月12日 上午11:19作者:李瑩 編輯:彭尚京
13家快遞復工,正常運轉仍有壓力?

突入其來的疫情封鎖,讓很多人開始搶購米面、蔬菜等生活物資。理性來講,國内並不缺生活物資,只是家門口菜市場沒了,快遞又停運,不得不屯貨。

疫情嚴重影響了居民供給,物價此時悄然而上。

統計局數據顯示,2020年1月CPI同比上漲5.4%,比上月擴大0.9個百分點;CPI環比增長1.4%,前值0%。

自1月23日,各地紛紛推出人口流動管制,瞬間各行各業急速「入冬」。擔當物資運送的快遞業也開始春節修整,多數快遞直到2月10日才全面復工。

很難精準說快遞業對CPI有何影響。但缺少了快遞這個物資流通的「媒介」,供不應求也是擡升物價的一個因素。

快遞全面復工,能否正常運轉?

疫情期間,快遞俨然變成一個關係國計民生的行業。網購的快遞何時能送?這家快遞有沒有營業等,足不出戶,快遞成必要的物資流轉工具。

國家郵政局也在穩步推進快遞生產恢復。2月10日,郵政局官網顯示,當日已有中通、德邦快遞、天天快遞、宅急送等13家寄遞企業全面復工。

雖有疫情「黑天鵝」,但順豐、中國郵政EMS、京東物流、蘇寧物流等快遞在春節期間正常運營。不過除順豐外,其它都是電商物流。

隨著快遞行業全部恢復運轉,各類物資將加速周轉。相對線下,此時人們更傾向於線上的安全購物。

國盛證券研報顯示,非典疫情爆發,封閉的環境刺激當時電商發展,淘寶網就是當時創立的。

在電商帶動下,快遞業務快速增長2003年快遞業務量達到1.72億件,同比增長22.81%,增速較2002年提升11.88個百分點。

一方面是剛復工的快遞業,一面是急速增長的購物需求,剛剛復工的快遞業能承擔業務需求猛增麽?

首先是人力配置。很多快遞員是農村出來的,面臨封村、交通風險以及大城市嚴格的小區封閉管理。即使能按期來到城市,或也面臨出租房不能回的尷尬境地。

人力缺失必然是快遞行業面臨的第一個難題,這勢必會造成收發快遞效率延遲。

其次,農村封村下,下沉市場快遞業務俨然已經停擺。大中城市方面,北上廣等都已經採取嚴格的小區封閉管理,快遞是不被允許進入小區的。

最後,大部分省市啓動一級響應,很多外地的大貨車都不被允許進入,很大程度上影響了物流運轉。斷貨、斷供下,快遞業務也會受影響。

面對層層疫情防控線,快遞行業要學會慢下來

快遞行業是一個需要全國站點網絡聯動的行業,局部管控受限,或直接影響快遞業務。面對重重疫情封鎖線,此時快遞行業最先要學的是慢下來。

慢下來,是個四處奔走的快遞業一個喘息的機會。讓他們有時間整理口罩、手套,保證自身安全。

中通快遞就在復工信里提到,努力確保中心、網點和一線員工嚴格落實疫情期間操作規範,確保快遞員和客戶寄遞安全。

其次,疫情期間,各大快遞網絡還是有限運送醫療救援物資,或會對普通快遞造成延誤,但這個大家都理解。

這個時候的慢,才能為以後的快發展打基礎。有專業人士認為,一季度為快遞業務傳統淡季,業務量佔比不足全年的20%。

疫情對快遞行業業務影響有限。未來隨著疫情逐漸緩解,快遞需求回補將導致快遞業務量波動巨大。

綜上所述,疫情期間,快遞俨然成為一件關係國計民生的大事。雖然各大快遞企業復工,但恢復正常運轉仍有壓力。

但在疫情期間,比快遞更重要的或是保護快遞員和保障一個安全的寄遞網絡,由此,快遞業需要調整節奏,有序開展業務。

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