廣汽牽手騰訊打造“如祺”背後:以出行平台帶動“四化”產業鏈聯動    

日期:2019年7月8日 上午4:46
廣汽牽手騰訊打造“如祺”背後:以出行平台帶動“四化”產業鏈聯動    

日前,由廣汽集團(601238-CN)、騰訊(00700-HK)、廣州公交集團、滴滴出行等共同投資的創新移動出行業務——如祺出行在廣州國際媒體港舉辦發佈會,投資總額逾10億元人民幣,其中騰訊是第二大股東。從6月26日起,如祺出行在廣州正式推出市場試運營,以粵港澳大灣區為核心向全國推行,計劃一年內開拓5個城市,投放1萬輛新能源車。

這個出行平台對各方的重要性有多大,從參加發佈會的高層陣營就可以看出:廣汽集團董事長曾慶洪、騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰、廣州公交集團董事長陳萬雄、滴滴出行董事長兼首席執行官程維、如祺出行首席執行官蔣華集體出席。

在廣汽如祺誕生之前,主流車企已基本都推出各自的共享出行平台。但有業內人士分析指出,與已有的車企出行平台多由主機廠自行投資經營不同,如祺出行選擇了與該領域其他“實力選手”合作的高起點路線,並宣佈將與廣汽“四化”中的其他“三化”——車聯網、新能源、智能駕駛形成互動,以共享出行聯動整條產業鏈。這種模式將使出行領域的競爭格局更加具有不確定性。“共享出行拼的就是使用場景和服務體驗能帶來的流量。因此,誰掌握的資源越多,誰的競爭力就越強,而這種資源,除了資金的投入,還有生態鏈的搭建、合作模式的可延展性等。”上述業內人士指出。接下來,廣汽如何利用如祺出行平台來發揮資源整合的增值效果,將成為先行者和後來者都會關注的焦點。

強強聯手打造“如祺”

“如祺出行是廣汽集團延伸汽車服務產業鏈、實行‘電動化、智能化、網聯化、共享化’大戰略的重要舉措,也是騰訊集團由消費互聯網向產業互聯網轉型的戰略投資項目。”對於此次與騰訊強強聯手的意義,廣汽方面如此表示。

據悉,騰訊集團作為如祺出行的第二大股東,將與如祺出行在政策資源、行業經驗、雲計算、人工智能、高精地圖、自動駕駛等領域展開研究合作,同時,在智能網聯移動出行領域,雙方將加快技術研發和應用,以此來助力如祺出行在該生態領域的深入布局。

騰訊目前在其“智慧出行新生態”的建設上頻頻發力、合縱連橫,和諸多頭部企業都有合作平台。此外,當天廣汽與滴滴簽署的深化合作框架協議,也為雙方合作彈性增添諸多想象空間。滴滴在網約車領域有領先的大數據分析能力和運營管理經驗,作為如祺出行股東,能夠提供技術平台、供需匹配和交易策略、運營和司機服務、司乘體驗優化、營銷與品牌建設、客戶服務響應和處置體系建設等全面行業能力支持。

與所有的主機廠出行平台一樣,如祺出行將成為廣汽集團的又一個產品體驗平台。在促進廣汽產品銷售、完善後市場、促進新技術發展、拓展新業務等方面,將發揮重要作用。

據悉,在共享產品選擇上,如祺出行選擇廣汽新能源、廣汽豐田等廣汽集團旗下車企的產品,目前提供服務的車輛涵蓋了廣汽新能源GE3530、AionS,廣汽豐田雷凌雙擎等多種車型。

值得關注的是,與業界對共享產品的固有認識不同,也與大部分車企將共享出行的重點放在服務上不同,如祺出行在三方面實現了創新。

首先,投放在如祺出行上的車型,並非簡單的出行載體。不久以後,如祺出行的平台系統將接入主機廠的車聯網系統,真正做到出行平台與服務車輛車聯網之間的打通與融合。

廣汽方面表示,如祺出行的系統,與主機廠系統,兩大端口數據的聯接與共享,將大大提升出行平台的運營能力,車輛的調配將更加高效、路線的規劃將更為精准、時程匹配將更加完善、運營服務將更加安全合規。

除了技術上的創新,在如祺使用的產品上,也將開創AI定制車型的先河。“用戶的個性化出行需求也將是未來智能網聯定制車型的重要考量因素。”廣汽方面表示。目前,如祺出行正在與主機廠密切合作,探索智能網聯AI車型的深度定制。如祺出行將根據所採集的用戶習慣及偏好,與主機廠合作,進行包括車輛外觀、安全裝置、語音識別系統、影音娛樂系統等多項內容在內的深度化個性定制。

此外,在共享出行行業最關鍵的環節——商業布局環節,如祺也進行了創新。以無人駕駛技術作為最終目標,如祺將布局全場景出行體驗。這一目的將通過智能終端系統實現:通過將用戶興趣、車端場景和服務應用的智能匹配,來預測用戶在什麼時候需要什麼服務,推出了涵蓋行、住、游、樂、購的全場景出行體驗。

“聯通廣汽集團內部各項資源,助力其打造智能網聯汽車生態閉環。這也是作為廣汽集團向移動出行服務提供商轉型的重要部署”。廣汽方面在如祺發佈會上表示。

至於如祺出行入市後的競爭力,廣汽頗有信心,認為如祺出行將整合廣汽集團在產業端和消費端的強大資源優勢,其聯接“起點-過程-目的地”的精彩生活網將給用戶帶來全新的體驗。

生態閉環建設合攏

在如祺出行的後發優勢受到關注的同時,廣汽在“新四化”上的閉環布局也接近合攏。

作為廣汽從整車汽車製造企業向移動生活價值創造者轉變的一環,如祺出行誕生之前,廣汽已經在改變之路上奔跑多時。某種意義上,如祺出行正是廣汽在新能源以及智能網聯領域研發成果的集中落地。

廣汽新能源在新能源汽車領域已經取得頗為可觀的戰果。2018年,廣汽新能源累計銷量達20045台,同比增長400%。今年1-5月,廣汽新能源累計銷量為8111輛,同比增長72.06%,最暢銷車型傳祺GE3單月貢獻了1171輛的成績。備受關注的AionS自4月27日上市以來,累計預售訂單已經超過5萬輛。

市場表現超預期的背後,是廣汽在新能源和智能網聯上的加速布局。過去的6個月中,廣汽在高端智造上動作頻頻。2018年12月,被譽為粵港澳大灣區“世界級汽車硅谷”的廣汽智聯新能源汽車產業園,迎來首期工程——廣汽新能源智能生態工廠20萬產能項目的竣工,其人才和商業配套項目——番禺汽車小鎮也正式奠基。這個工廠集互動式定制、數字化自主決策、能源綜合利用等功能于一身,從2019-2020年,計劃每半年推出一款全新平台的新能源汽車。

2019年1月,廣汽集團旗下“南方(韶關)智能網聯新能源汽車試驗檢測中心項目正式簽約,該中心將是中國首個兼容傳統汽車和智能網聯新能源汽車的大型汽車試驗場及公共服務平台。

作為國內最早進入無人駕駛汽車研究領域的汽車企業之一,廣汽2011年啓動研發工作,2013年開發了首款具備自主知識產權的無人駕駛概念車WitStar。目前已在廣汽傳祺GS8、GM8、GS5及廣汽新能源AionS等車型上搭載了高級駕駛輔助系統。其中,AionS是國內第一個實現量產交付L2級自動駕駛輔助系統的純電動車。

今年6月20日,廣汽獲得廣州市首批智能網聯汽車道路測試試驗牌照。據悉,廣汽正在進行基於5G的自動駕駛系統及遠程自動駕駛系統的開發,搭建4G/5G車聯網的外場測試平台。按照計劃,廣汽將在2020年實現L3自動駕駛水平,此外已在加快推進L4自動駕駛技術的研發,預計在2030年之前實現完全自動駕駛。

不得不提的是,坐擁粵港澳大灣區的廣汽擁有比競爭對手更具吸引力的合作平台、消費容納力以及創新空間。從2017年開始,廣汽集團已與寧德時代、華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛、思科中國、滴滴出行、偉世通等公司簽署戰略合作協議,積極布局新能源和智能駕駛領域。廣汽近兩年推出的廣汽傳祺GS4、GS5、廣汽新能源推出的GE3530、AionS,都搭載了基於騰訊車聯TAI汽車智能系統開發的祺雲概念智聯繫統,更加智能化、更具科技感。

“汽車製造商和互聯網、科技公司等各方必須開放合作,才能夠達到一個雙贏的局面。”廣汽方面表示,包括作為四化最後一環的共享出行同樣如此,“整個出行市場還處於布局期和資源配置期,誰能贏到最後並沒有定論。但可以肯定的是,資源整合能力和商業模式的創新將決定誰能走得更遠。”
來源:經濟觀察報

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