軍民融合再挺進，中航科工擬參投500億規模航空產業基金

原創

7月2日，中航科工(02357-HK)發佈公告，公司擬投資6億元（單位：人民幣 下同）

參與設立航空工業產業投資基金。該基金規模高達500億元，首期規模不超過100億元。

基金簡況

目前，首期出資方包括了中航科工、中國航空工業集團、中航資本、中航融富、廣德投資基金和鎮江投資，擬投資額分别為6億元、4億元、6億元、5千萬元、20億元和3.5億元（順序排列下），佔首期募資金額的比例分别是15%、10%、15%、1.25%、50%和8.75%。

從該基金首期募集資金的出資方來看，中航資本是中國航空工業集團的附屬公司；中航融富是中航科工的附屬公司，中國航空工業集團通過直接和間接方式持有中航融富10%股權；同時，中國航空工業集團亦為中航科工的控股股東。

雖然，中航係在首期募資比例中佔比為41.25%，但決定該基金投資方向的投資決策委員會的成員將絕大部分都由中航係指定。根據公佈資料，中航係將提名8位投資決策委員會成員，外部投資方僅投資1位。經財華社了解，在該航空產業投資基金中首期投資比例高達50%的廣德投資基金（有限合夥）的投資方是中國人壽(601628-CN)(02628-HK)，其合夥人為中國人壽保險股份有限公司和國壽置業投資。

今年年初，中國人壽曾接連披露兩則關聯交易公告，用於投資兩家國企混改的基金。中國人壽在出手上也是頗為大手筆，其中投資的一家地方國企混改基金金額高達50億元，而另一家投資的即是廣德投資基金。據披露信息顯示，廣德基金首期募集資金20.01億元，其中中國人壽認繳20億元，國壽置業認繳100萬元。.

根據中國人壽2018年12月20日的公告顯示，中國人壽投資設立廣德基金的投資方向即為「投資航空工業及其附屬公司的航空發展項目、混改項目、結構調整項目、科研院所轉製項目、上市公司定向增發項目以及投資決策委員會同意的其他項目」。

時隔半年之後，中航係與中國人壽這次主導設立的航空產業投資基金無論從基金的投資方向，還是廣德基金20億元的首期投資額上來看，都是完全契合的。

中國航空工業集團在2009申報併成功入圍美國《財富》雜志世界500強企業，也是第一位入選的中國軍工企業。根據該集團官網公開資料，集團業務主要分為三類：

1.軍用航空：為我國發展各類戰鬥機、通用飛機、無人機，空空、空地、低空導彈武器等。

2.民用航空：大力發展民用飛機。包括了傳統的水陸兩栖飛機、民用直升機、教練機和輕型公務機等；承接國際航空轉包生產任務併成為優秀供應商；同時，也包括了備受矚目的「全力支持ARJ21新支線飛機、C919大型客機的發展」。

   ARJ21翔鳳客機（Advanced Regional Jet for 21st Century ，21世紀新一代支線噴氣機）是中國商用飛機有限責任公司按國際標準研製，具有自主產權的新型渦扇支線飛機，也是中國第一次完全自主設計併製造的支線飛機（一般指35至100座的小型客機）。2015年11月，ARJ21正式投入商用。

   C919大型客機（COMAC 919）是我國首款按照最新國際適航標準併具有自主知識產權的幹線（一般指載客量在150人以上，航程5000km以上的大型中、遠程飛機）民用飛機，亦由中國商飛研製。「讓中國的大飛機飛上藍天」是我國《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。2017年5月，C919成功首飛，中國商飛預計2021年交付首架C919單通道客機。

據中國商飛官網資料顯示，公司目前已累計擁有28家客戶，訂單量達815架。

同時，中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團CR929遠程寬體客機亦在研製當中。該飛機設計航程為12000公里，座級280座。此外還將有縮短型的CR929-500和加長型的CR929-700兩款。

據百度企業信用信息公示係統顯示，按認繳出資額計，中國航空工業集團是中國商飛的第三大股東。

3.非航空民品及現代服務業：將航空工業中積累的技術優勢，在軍民融合的大方向下，探索企業的製造業轉型之路。大力發展汽車零部件、液晶顯示、鋰離子動力電池和智能裝備等高新產業，將航空高技術融入民用領域。

我國的軍民融合模式

近代，各國的軍民融合戰略主要出現在二戰以後。因各大國發展戰略由軍事發展轉移至經濟建設，這推動了各國採取以經濟競爭和科技競爭為主，軍事競爭為輔的發展戰略。這出現了美國、俄羅斯、日本、歐盟等不儘相同的軍民融合方式，他們的成敗也為我國的軍民融合學習的寶貴經驗。

就現階段來看，我國的軍民融合發展從美國模式中獲益良多。

二戰後，美國線在「以軍帶民」的政策引導下，在軍工研究所中成立研究與技術應用辦公室，將軍事科研成果轉向私營企業。美國近代電子工業的大發展獲益於軍事科研成果的「以軍帶民」。1994年，美國過會技術評估局在《軍民一體化的潛力評估》中首提「軍民融合」概念，將國防科技工業與民用科技工業融合，構建一個統一的國家科技創新體係。「以軍帶民、以民促軍」的現代軍民融合政策，將美國國防軍事力量和國家的經濟發展都帶入了跨越式發展階段。

2015年，我國最高領導層第一次明確提出「把軍民融合發展上升為國家戰略」。2017年，我國決定設立中央軍民融合發展委員會，統一領導軍民融合深度發展。

2018年6月，我國最高領導人在主持召開中央軍民融合發展委員會第一次全體會議時指出：「推進軍民融合深度發展，必須立足國情軍情，走出中國特色軍民融合道路，把軍民融合發展理念和決策部署貫徹落實到經濟建設和國防建設全領域全過程。」

2018年10月，中央軍民融合發展委員會第二次全體會議再次提出：「要抓好《關於加強軍民融合發展法治建設的意見》貫徹實施，推進軍民融合領域立法；加快職能轉變；通過戰略性重大工程有效推動科技創新；要加強黨中央集中統一領導，統一協調相關重大工程、重大計劃、重大項目、統一調動所需的人、財、物等創新資源」

可以看到，兩次中央軍民融合發展委員全體會議僅僅相隔4個月的時間，在第二次會議中強調了軍民融合的法律保障，這為政策落實奠定了堅實基礎。

我國的軍民融合戰略是將國防科技工業與民用科技工業統一結合，共建國家的科技工業基礎。以「軍轉民」將國防軍事科技帶入民營市場，促進經濟發展；再以壯大的民營力量「以民促軍」反哺我國的國防科技工業。

總結

2015年，美國國會提供一份研究報告顯示軍民融合為美國防部每年節約近300億美元，這相當於其採辦費總額的20%以上。我國的軍民融合近年亦有加快發展速度的趨勢，中航係與中國人壽一方面有深厚的技術儲備，另一方有強大的資本支持，他們兩者強強聯合成立的航空工業產業投資基金無疑將是我國的軍民融合發展中舉足輕重的一步。