誰該為4S店的「蠅營狗苟」擦屁股?奔馳,還是規則

日期:2019年4月15日 下午3:26作者:李長祥 編輯:李雨謙
誰該為4S店的「蠅營狗苟」擦屁股?奔馳,還是規則

前言:

4月14日,法制日報評「西安奔馳事件」:法律絕不會「逼良為X」。問題就在於此,媒體的評論很恰當,卻也很無奈。作為保障公民合法權益的最後一道屏障,很多時候,法律都被有心者變成自己趨利避害的「說辭」。

從承諾退款到換車加補償,再到最後只能更換發動機,西安利之星奔馳4S店依據的竟然還是法律涉及「三包」的規定。而王女士(涉事車主)「66萬買的車,一公里沒開,讓我換發動機,還被迫接受這是三包,我還沒有開出這個門啊!你給我講三包?」

有律師指出,簽訂銷售合同之後,消費者就享受汽車「三包」相關規定的保護。該4S店斷章取義,在這句條文上做起了文章。既然購車合同簽了,此後一切問題都得按「三包」要求走,如此做派,不可謂不「精明」。

隨著事件發酵,港交所多支涉及4S店業務的汽車股下跌。其中,永達汽車(03669-HK)跌3.4%,正通汽車(01728-HK)、中升控股(00881-HK)和美東汽車(01268-HK)均跌近2%。

女車主:肉眼可見發動機被鋼頂擊穿

4月11日,陝西利之星4S店「奔馳女車主哭訴維權」的視頻引發社會關註。2019年2月25日,王女士(涉事車主)與西安利之星4S店簽訂了分期付款購買全新進口奔馳CLS300汽車購車合同。3月27日提車後,女車主發現發動機存在漏油問題,並與利之星4S店自行協商退換車輛未果,對方稱只能按照「三包」規定對新車更換發動機。

66萬的奔馳進口車,出售之前要經過詳細的售前「PDI檢測」。可是車子還沒有開出店門口發動機就漏了油,汽車關鍵部位如此重大瑕疵的實錘,利之星4S店該如何解釋?

以假亂真,以次充好,以不合格產品假冒合格產品,這些都是嚴重背離法律規定的。即便是售前檢查確實沒堅持出來,問題也是出在4S店售前檢測環節。既然如此,動辄給用戶定義「三包」相關規定,4S店究竟是對售前檢測環節不當回事,還是著急甩鍋?

恰如王女士所說的那樣,「3月22日,我和家人交完款後,還在展廳看到了購買的CLS300型奔馳轎車,我們用肉眼觀察外觀,並沒有發現什麽異常。我就想不通,奔馳新車為什麽剛開就發動機漏油」。

「直到4月11號此事被發酵後,當時4S店的一個銷售經理以個人名義與我溝通,得到他的口頭證明,該車為故障車。從車底盤處可見,發動機被鋼頂擊穿(大概是這個意思吧)反正就是肉眼可見問題,無需按照奔馳售後楊經理的說法,需要拆開發動機檢查。」王女士在接受媒體採訪時,對車輛出現的問題進行了描述。

按王女士所述,專業人員肉眼都可以看得到問題,4S店的售前檢測竟然沒看見?究竟是4S店對售前檢測不上心,還是故意隱瞞?

事實上,奔馳汽車在出售前要經過嚴格的售前「PDI檢測」,流程超過了100多項,包括汽車的刹車、電氣、儀表、發動機等。經過檢測沒有問題後,才會在4S店售賣。

顯然,如果做了檢測,發動機的問題會被查出來。

事件中所涉及的奔馳CLS級車屬於進口車型,而在我國,汽車進口程序非常嚴苛,很難出現問題。對此,北京一家4S店的專業維修奔馳車的員工認為,此次西安女車主購買的新車發動機出現問題,很有可能是車輛在運輸途中出現磕碰。

通常,在生產線裝配完成後,汽車會經過一道下線檢測,通過檢測的汽車才會運送給經銷商。車輛在長途運輸中一些車會有運損,如果有運損,4S店會上報廠家,針對運損壓低車輛進價,這也是廠商認可的。

問題就在於,有些4S店一面向廠家報損,要差額補償,另一方面,卻自行將車修好,把虧損車按照原價賣出去,兩面都掙錢。更有甚者,欺負消費者不懂技術,把帶有瑕疵的車原封不動地賣出,連維修一下都不弄。

如此經銷商,即便是商品品牌再怎麽有名氣,恐怕都會淪為「笑話」,而且是違法。

15200元的「金融服務費」,進了誰的腰包?

相較之下,15200元的「金融服務費」或許才是這起事件中「是否違法」的焦點所在。

在接受媒體採訪時,王女士多次表示,儘管自己有能力付全款,但是西安「利之星」4S店極力推薦分期貸款。即便是王女士最後打赢選用分期付款,在辦理完首付辦理貸款的時候,「利之星」相關負責人忽然提出有筆「金融服務費」,大約1.5萬元,在此之前她並不知情。

值得註意的是,王女士曾要求銀行卡轉賬,卻被告知不行。女車主只能通過兩次微信轉賬支付一萬五千元的服務費,這筆資金流入私人賬戶,且只有收據沒有正規發票。

「資料自己提供,銀行自己來跑,流水自己打,但為什麽交這一筆服務費呢?這筆服務費服務内容是什麽?」王女士要求4S店給一個解釋。

4月14日,奔馳發佈聲明表示:奔馳不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。同時要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法,確保消費者的合法權益。

既然奔馳並未收取,那麽這筆金融服務費服務的是什麽,又進了誰的腰包?

事實上,所謂「金融服務費」並不是新鮮事,很多車主在購買車輛時都曾遭遇過。2019年「3.15」期間,在合肥市市場監督管理局發佈的2018年度消費維權典型案例中,4S店「違規收取金融服務費」就位列維權榜榜首。

2018年1月,《北京晨報》也曾發佈過一篇關於4S店收取「金融服務費」的訴訟案。

案件大致如下,某4S店要求分期付款的車主繳納一筆3380元的「金融服務費」。由於種種原因,車主便將4S店起訴至法院。

4S店稱雙方之間簽訂的合同中已經明確約定金融服務費和上牌費,也向趙先生出示了相關的收費通知單,趙先生已經知曉該費用才繳納的。法院認為,選擇分期付款方式的車主,自然會按照協議向銀行支付車貸利息,4S店收取的金融服務費沒有任何法律依據,應退還。

一位熟悉4S店銷售環節的認識透露,所謂「金融服務費」流入的是4S店,不回開具任何發票。有些4S店更是拿這筆錢給銷售分成,動員銷售勸說車主按揭買車。任何正規的收費都需要進入對公賬戶,並開具發票。

沒有開具發票便收費,說明涉事4S店在稅務層面有問題。更為關鍵的是,根據王女士所說,4S店事前並未告知要收「金融服務費」,顯然侵犯了車主知情權。

營銷的「蠅營狗苟」或成產業升級的絆腳石

儘管王女士多項權益可能被侵犯,但是網上卻有很多負面的言論。

有人在罵,說王女士是在炒作。也有人編排她是演員的身份,更直接說這次維權事件的前前後後都是有公司一手策劃的……一場維護自身權益的事件,就弄到了個人信譽,甚至是自身安危的地步。

十幾天「踢皮球」的時候,沒人關註,也沒人說是策劃。如今,這個披露,那個官宣,一個個官腔味道兒,一個個「内幕懸疑」,再一次見證了普通消費者維權時的尷尬:

動靜太小了,人家根本不理你;把事情弄大了,台面上各種「兜圈子」的官腔,背地里的「蠅營狗苟」,誰又會知道呢?

想想去年的「五星級酒店用抹布擦水杯」的爆料,結果,爆料者的個人信息隨即就被漢唐希爾頓酒店員工曝光。更有甚者,甚至公開了「爆料者」的護照信息……

如此重要的個人信息,為什麽就這麽「湊巧」地很快就被洩露出去,且堂而皇之地被拿來在聊天軟件里「把玩」。追究下去,恐怕還會有更多的「細節」。

應該是營銷環節出了問題,信息的不透明,消費者對於產品質量不了解,自身消費記錄又被經銷商單向擁有,無力掌控。此外,營銷環節的制度、政策制定和執行尚不完善,也為不法營銷商做「空子」提供了可能。

當我們在高喊「產業升級」,提升產業競爭力的時候,營銷環節總是這樣、那樣地出現問題。即便是技術再先進,產品再優秀,營銷環節各種「蠅營狗苟」,對於消費者的投訴「按鬧分配」,只能是演變成一場「不能讓社會大眾享受技術進步紅利」的自嗨。

聽之任之放任不管,隻會讓產業升級帶來的便利大打折扣,生產與市場脫離。如此,這些營銷環節的「蠅營狗苟」便成了產業升級的絆腳石。

結語:

恰如人民日報指出的那樣,又一起涉嫌店大欺客的案例!扔掉斯文,忍辱泣訴,普通人維權何其難。涉事店的傲慢與推诿,不僅砸企業招牌,也是砸城市品牌。再傾力提升城市形象,也經不起類似事件損耗。監管部門已介入,在還原真相的同時,更需秉公嚴處。

說來說去就是為了自家店鋪的那點利益,而讓消費者為他們的「貪婪」買單。可是,當消費者對產品不再信任的時候,技術進步,產業升級的初衷又何在?

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