欠薪、裁員、深陷流動性危機！寶能風波不斷，是翻車還是絕地翻盤？

　　本欲投資千億造車，“脫虛務實”轉攻制造業的寶能近期風波不斷，頻頻傳出債務違約、遭金融機構“擠兌”、員工討薪的消息，其也被法院列為了被執行人。

　　今年6月中旬，寶能旗下寶能新能源總部落戶廣州開發區，而廣州開發區國企將向寶能新能源戰略投資120億元。

　　本來是一件利好，但“欠薪”問題的曝光卻給了寶能狠狠一記耳光，也讓市場投資者對寶能造車開始有了隱憂。

　　據悉，寶能集團各板塊全面積欠薪是從今年5月開始的，在寶能汽車拿到120億元後，寶能承諾員工7月初發放5月份工資，7月中旬發6月份工資，但最終何清只在7月份收到了5月份工資。

　　不少員工試過拉橫幅討薪、申請勞動仲裁維權也都無果。

　　在欠薪的同時，寶能還被曝出大量裁員。2021年2月，寶能汽車被曝裁員30%。7月22日，寶能被曝開始執行今年的第二輪大規模裁員計劃，裁員比例超過65%。據悉，寶能汽車的員工人數從年前的23000人左右，裁到了8400人。

　　債務危機集中爆發

　　企查查數據顯示，從9月1號開始至9月13日，寶能已經陸續4次被法院列為被執行人，執行累計金額高達70.4億元。

　　除被列為被執行人外，寶能也在遭受到了金融機構的“擠兌”。

　　9月10日，寶能旗下主要融資渠道钜盛華發佈了兩則重大事項的公告，均是公佈被“討債”的情況。

　　一則來自中國華融，另一則是來自民生信託，兩起涉訴案件共涉及金額超63億元，钜盛華稱正在與兩家金融機構積極協調解決方案，但尚未有定論。

　　孤注一擲做汽車，寶能能否絕地翻盤？

　　眾所周知，造車業務非常“燒錢”。但寶能汽車斥資近80億元先後收購的觀致汽車和長安PSA均不能給寶能帶來收益，反而是一個“資金窟窿”，寶能汽車以及長安PSA國内銷量低迷。

　　9月5日下午，姚振華召開了核心幹部座談會。在會上，姚振華再次強調，將堅定不移推進新能源汽車事業發展，稱其對寶能汽車寄予厚望，寶能汽車是集團核心業務板塊。

　　值得注意的是，本應在今年8月推出首款搭載寶能新能源增程式iREV技術的觀致REV3如今也遲遲不見上市。同理，本應在9月推出的觀致REV5也未見最新消息。

　　汽車市場固然前景廣闊，但只有打好基礎才能脫穎而出。目前寶能還有諸多問題急需解決，而能否走出泥潭，終究還要靠其自身的改革。