九州生氣恃風雷，智行時代須革新 ——記拓普集團T0.5級合作模式

當前，汽車行業經歷百年發展，迎來劇烈變化的變革期。隨著造車新勢力的介入，汽車行業的競爭格局發生了巨大的變化。

變化産生機遇，機遇改變命運。在「書藏古今，港通天下」的浙江寧波，這裡投資環境優越、人文荟萃、經濟繁榮，汽車及零部件行業非常發達，同時也誕生了不少優秀的企業，拓普集團就是其中一家。

當前汽車工業該如何發展？結合與世界著名電動車企的配套合作經驗，拓普集團認為，車企必須採取新型造車模式，與供應商建立合作夥伴關係，採取T0.5級合作模式，才能引領行業變革，並在激烈競爭中取得勝利。為此，覽富財經深入公司總部及生産一綫，進行了實地探訪，希望通過近距離的觀察，深入了解T0.5級合作模式對行業發展的意義和價值。

必須提速

當前汽車行業處於劇變時代的萌芽期，特斯拉一騎絕塵引領世界，創新車企取得初步先發優勢，傳統車企奮起直追，頭部科技企業開始跨界造車。

在這群雄逐鹿的時代，速度是決勝關鍵。但如果按照傳統的模式造車，從定位、研發、供應商選擇、建廠、批産等一套程序走下來，沒有三五年時間，根本無法實現。

老路是走不通的，根據與世界著名電動車企的配套合作的體會與經驗，拓普集團總結提出了新的解決方案。提升速度的前提條件，就是必須改變傳統的造車模式。

採用新型造車模式，車企只需尋找數家供應商作為合作夥伴，強強聯合共同造車。車企主要負責完成産品的精準定位及原型設計，然後即可召集合作夥伴共同完成産品細化設計。為加快速度，在設計過程中採取「三同時」的方法，即採用虛擬仿真技術，實現制造同時設計、質量控制同時設計、物流同時設計。在制造開展的同時，設計方面還需要實現設備同時、工藝同時、節拍同時，從而實現大幅縮短研發周期和批産周期，大幅縮短造車時間，進而形成「快魚吃慢魚」的領先優勢。

保證質量

提升速度，並不是以犧牲質量為代價。對於這一點，拓普集團也提出了清晰的解決方案。

眾所周知，汽車行業是高度重視質量與安全的産業，提升速度，絕對不能降低質量。因此，拓普集團認為，要充分注意如下三點：

首先，合作夥伴必須具備深厚的行業經驗，有自己嚴格的内控質量標準；

其次，車企必須具備較強的評判能力，能夠正確判斷區分産品的關鍵特性和一般特性，允許在可接受範圍内的快速叠代；

第三，充分利用新技術以保證質量，如設計過程中採用FEA技術進行動態及疲勞仿真，建立工業4.0工廠，對生産工藝參數及質量控制數據進行全面監控、嚴格追溯、實時共享等等。

意義僅在於此？

採取新型造車模式，不僅可以提升速度，保證質量，讓車企迅速構建獨特競爭力，此外，還具備其他方面的重要價值和意義。主要體現在以下幾個方面：

提升交付及售後服務。國内零部件企業的現狀是數量眾多，規模較小，生存環境及狀態比較差。沒有利潤自然無法投資，也就無法進行設備升級、産品升級、技術升級及人才升級。在客戶規模及採購金額較少時，對客戶的重視度不夠，不願意分配資源，在客戶迅速進行「魔鬼爬坡」時，沒有相應的資金及資源進行支持，願意分配資源但卻沒有能力分配資源，因此勢必導致交付能力及售後服務能力相對較差，無法滿足新時代對於零部件企業的要求。

而採取新型造車模式，選擇的合作夥伴必須具備資金實力、資源實力、快速響應能力，只要構建雙贏的合作模式，合作夥伴必然可以提供優異的交付及售後服務。

大幅降低成本。其作用主要體現在：首先，採取新型造車模式，車企主要負責整合資源，將大量工作交由合作夥伴完成，車企可以大幅精簡機構和人員配置，不但可以直接降低成本，還能縮短業務流程，提升決策效率，減少内耗；其次，大幅消減供應商數量，提升單個合作夥伴的採購金額，本身可以提升車企的議價能力，降低成本；第三，傳統車企均購置大量檢測設備，新型造車模式充分利用合作夥伴的檢測資源，可大幅減少購置檢測設備的支出及相關人員和費用；第四，傳統採購的「雙佈點」模式，本身就會造成供應商設備、模具工裝、實驗驗證、人員等的重復配置，本身就是對社會資源的巨大浪費和消耗，這也是傳統汽車行業幾乎沒有利潤的根本原因之一。

專注於營銷。汽車新時代的汽車屬性發生變化，消費者的獨特需求及差異化也日趨嚴重。這就需要車企與顧客進行及時有效的互聯互動及叠代創新，並充分滿足客戶的消費心理需求。傳統4S店的銷售模式，車企與顧客的距離太遠，無法實現。採取新型造車模式，可以減少車企在供應鏈管理方面的壓力，專注於營銷，充分利用互聯網、大數據等進行産品定位、産品升級、内容升級及服務升級，提升産品與顧客的粘性，從而提升車企的競爭力。

發揮自身專長。未來汽車將匯集人類重大創新科技，如物聯網、5G、雲計算、大數據、人工智能、芯片、AR/VR、語音/圖像識別、新能源等，對車企知識儲備及整合能力提出了挑戰。産業分工要求採取新型造車模式，才能使車企聚焦於新的能力圈，充分發揮自己的專長。而在行業及企業的初創期，採用「長板原則」肯定比「木桶原則」更加重要，更能快速構建領先優勢。

聚焦增值領域。未來是軟件與數據定義汽車的時代，掌控並運營數據，從而實現汽車自動進化及智能駕駛，是車企的核心價值也是核心競爭力，也是增值的核心所在。汽車傳統動力、操穩等特性趨向於同質化，汽車軟件與硬件分離，汽車硬件趨向於標準化。在汽車新時代行業價值鏈發生變化，需要車企聚焦於核心的增值領域，才能實現價值的最大化。

搶佔優秀資源。經過三十年的市場換技術，中國不缺供應商資源，但是具備QSTP綜合能力的優秀資源，相對稀缺。類似於芯片及電池，車企若能提前搶佔並綁定優秀的供應商資源，此消彼長，就能形成整個供應鏈的相對競爭力。

此外，由智能汽車到智能交通、智能城市、智能社會，需要車企與ICT企業及政府進一步定位、互動、融合與學習，這也佔用車企巨大的資源。

結語：汽車行業經歷百年發展，原有技術、質量已經非常成熟。而在數字化時代，消費者需要全新的用車體驗。車企只有採取新型造車模式，構建戰略合作夥伴關係，採取T0.5級合作模式，整合資源，才能充分發揮各自長處，提升速度，快速構建車企的核心競爭力。