新能源車企10月旺季成色足！零跑首破7萬，小鵬、蔚來均超4萬

原創

11月3日，港股汽車板塊大多上漲。截至發稿前，造車新勢力車企普遍走高，小鵬汽車-W（09868.HK）漲4.42%，小米集團-W（01810.HK）漲4.35%，蔚來-SW（09866.HK）漲4.21%，零跑汽車（09863.HK）同步跟漲。

部分傳統車企股價承壓下行,截至發稿前，吉利汽車（00175.HK）跌2.45%，比亞迪股份（01211.HK）跌1.39%。

消息面，車企紛紛披露10月銷量成績單。整體來看，在車市傳統「銀十」旺季與政策補貼紅利疊加下，10月多家新能源品牌銷量普遍大增，零跑、小鵬、蔚來、極氪等頭部品牌均刷新交付紀錄，但企業間分化態勢愈發明顯，市場格局正在重塑。

「銀十」旺季成色足，「強者恒強」

在新勢力陣營中，零跑汽車10月交付達70289輛，同比增長84.11%，環比增長5.45%,首次突破7萬輛大關，再創歷史新高。1-10月，零跑汽車累計交付了46.58萬輛汽車，同比大增120.72%。

這一成績得益於C10、B01等20萬以内車型的性價比優勢，而10月完成技術首秀的D平台首款車型 D19，及即將於11月7日開啓預售的零跑Lafa5，更被市場視為其品牌向上、打開新空間的關鍵佈局。

小鵬汽車的表現同樣出彩，10月交付量達42013輛，同比增長75.66%，環比增長1.04%，再創歷史新高，並連續2個月超過4萬台。1-10月，小鵬汽車累計交付新車35.52萬輛，同比增長190.02%。

蔚來公司也連續三個月突破了交付量新高。10月，公司交付新車40397輛，同比增長92.59%，環比增長16.25%。其中，蔚來品牌交付新車17143輛；樂道品牌交付新車17342輛；firefly螢火蟲品牌交付新車5912輛。

理想汽車的交付量則遭遇瓶頸，與同行的高增長形成反差。10月，其交付新車31767輛，同比下滑38.25%，環比下滑6.43%。今年以來，理想累計交付量32.89萬輛，同比下滑16.36%。

據悉，近期理想汽車因MEGA起火事件陷入輿論風波，10月31日理想汽車宣佈主動召回逾萬輛理想MEGA車型。

傳統車企孵化的新能源品牌也表現不一，部分企業實現增長，部分則面臨短期調整壓力。

其中，比亞迪10月銷售約44.17萬輛，同比下滑12.13%；1-10月累計銷售370.19萬輛，同比增長13.88%。

再來看看其他品牌，極氪科技10月銷量61636輛，同比增長9.8%，環比增長20.5%，單月銷量首次突破6萬台。其中，極氪品牌銷量21423輛，領克品牌銷量40213輛。

深藍汽車10月銷量36792輛，同比增長32.05%，其中深藍S05銷量突破2萬台。廣汽埃安10月銷量27014輛，同比下滑32.55%。

此外，岚圖汽車10月交付17218輛，同比增長69.52%。阿維塔10月銷量13506輛，同比增長34.31%。

跨界造車新秀方面，小米汽車表現穩健，10 月交付量再次突破4萬輛，成為行業不可忽視的新生力量。

綜合以上車企曬出的成績單來看，10月步入「銀十」銷售旺季，年末衝量提前啓動、新車型上市拉動，疊加政策助力，多數品牌銷量繼續走高。而銷量分層格局背後，是技術積累、資金實力、運營效率和企業產品力叠代的綜合較量。

四季度展望：新能源滲透率將再創新高

展望後續車市，乘聯分會預測，今年四季度，車市主要支撐來自於報廢更新的持續推進，以及年底新能源汽車購置稅補貼退坡所帶來的提前購買需求。此外，9月起密集上市的新車型逐步開啓交付，也將為市場注入新的增長動力。其中，新能源市場有望重回高速增長軌道，燃油車走勢預計相對平穩，與新能源市場的表現或將進一步分化，新能源滲透率預計將攀升至新的高點。

在此背景下，或可以預見，港股汽車板塊的分化格局可能持續：那些具備產品叠代能力、品牌矩陣完善、能充分承接政策紅利的企業，有望在年底衝量階段進一步擴大優勢，而產品競爭力不足的企業則可能面臨更大壓力。行業的新一輪洗牌正在加速演進。