新势力“金九”成绩出炉！月销均“过万”，格局加剧分化

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近日，几家头部造车新势力相继交出了“金九银十”的第一份答卷。

整体来看，5家造车新势力9月份交付量均过万辆门槛。其中，理想汽车-W（02015.HK）继续蝉联冠军，已连续4个月突破3万辆；本月零跑汽车（09863.HK）、蔚来-SW（09866.HK）和小鹏汽车-W（09868.HK）的交付量相差不大，均在15000辆左右。

不过，需要指出的是，不同于其他企业持续回暖，蔚来月销量已连续两个月环比下跌；哪吒汽车表现同样不尽人意，与去年同期相比，其已连续第四个月录得同比下滑了，排名亦连续3个月垫底。

01“金九”交卷，多家新势力交付创新高

具体来看，理想汽车连续4个月突破3万辆，以绝对的优势稳坐销冠宝座。9月交付新车36060辆，同比增长212.72%，再次创单月销量新高；全年累计交付量已经达到24.42万辆，同比增长180.95%。

理想汽车预计第三季度交付量10万至10.3万辆，实际交付量为10.5万辆，同比增长296.3%，环比增长21.46%，已超额完成。

零跑汽车在9月的表现有所突破，超过蔚来位居第二，交付量达1.58万辆，同样创下历史新高。第三季度月均交付近1.5万辆，累计交付4.43万辆新车，环比增长30%。

小鹏汽车近两个月回暖明显，9月交付新车1.53万辆，同比增长80.8%，环比增长11.83%。

其中，新车小鹏G6交付量达到8132辆，贡献了53.12%。小鹏第三季度累计交付量超4万辆，环比增长72.41%，正逐步从去年低谷时期走出。今年1-9月，小鹏共交付新车8.14万辆，累计同比下滑17.36%。

反观蔚来，月销量则已连续两月环比下跌，9月销售1.56万辆，同比增长43.8%。今年1-9月，蔚来共交付新车接近11万辆，同比增长33.43%。这也反映出蔚来的新产品上市或难以维持长期稳定热销局面。

去年连续多月销量领跑被视为黑马的哪吒汽车同样“失意”，9月哪吒交付量继续垫底，为13211辆，同比下滑26.63%，已连续四个月同比下滑。

当然了，哪吒也不乏有其他亮点。目前，哪吒在泰国累计交付突破1万辆，迈入海外单一市场的“万辆俱乐部”。为了让海外市场战略更为有力，哪吒X于9月26日首发亮相，并定位为全球车型。

02竞争远未至终局

9月，造车新势力整体同比大幅回暖，很大程度上是受到新品上市的拉动。

理想汽车已经很长时间没有发布新车型，但销量还在持续稳步上涨。理想汽车董事长兼CEO李想表示，九月，随着市场需求的不断增长，理想汽车九月单月的订单量已超过四万。理想L系列三款车型，已连续两个月单车交付均突破万辆。

在9月销量跃居第二的零跑汽车，自今年3月份开启“推新+降价”措施后，就犹如找到了成功秘诀一般，让公司在危机中站了起来。

9月份，零跑再度推出最高300公里纯电续航的C11增程版，并相比原来最高便宜了1万元。同时，还推出了最高316公里纯电续航的C01增程版。零跑超级增程式的“加量降价”，其提升销量的目的不言自明。

从之前的销量效果来看，降价确实能够提振销量，但一定程度上或也会加剧零跑盈利的难度。

小鹏汽车成功“翻盘”的背后，则离不开新款G9和G6两款车型的支撑。自6月份G6上市后，小鹏汽车的销量显著回暖，第三季度每月销量均实现过万辆。其中在8月、9月份，单G6这一款车型就贡献了超50%，累计交付量达19381辆。根据官方所言，G6上市一个月订单就超过了4万辆，产能反而成为限制销量的原因。

2024款小鹏G9亦上市即热销，上市72小时大定订单突破8000辆，并带动门店客流量迅速上涨。小鹏汽车正加紧提升G9产能爬坡速度，加速交付在手订单。

蔚来方面，今年5月，蔚来推出的新款ES6，做到了上市即交付，支撑蔚来7月、8月的销量连续在2万辆左右。但好景不长，蔚来9月销量掉至1.56万辆。

业内人士称，目前ES6销量前景依然不明，市场此前对于蔚来的换代可能过于乐观。

第二季度以来，哪吒汽车势头比较疲软，则主要在于高端化进程较慢。众所周知，哪吒起初是靠着A0级入门车型起家的。但从当前看，哪吒汽车在这一市场的根基难稳，去年哪吒V单月销量频频破万，今年几乎腰斩。

而被哪吒寄予厚望冲击高端市场的哪吒S反响平平，月交付量基本都在2000多辆，未能接过大旗，同时定位科技电跑的哪吒GT也还没真正起量。不难看出，目前的哪吒汽车仍是一家依赖低价走量小车的车企，但以往的低价红利明显消散了许多。

再加上近几个月哪吒S促销降价，惹恼老车主，以及屡见不鲜的质量投诉问题等，哪吒汽车正面临着销量、口碑、盈利等多重挑战。

结语：

很显然，造车新势力们目前的产品策略还是回归到“性价比”方向上。与此同时，为了提高竞争力，进入8月后，哪吒、零跑、小鹏等新势力相继官宣调价，毅然加入“价格战”。

对于造车新势力而言，眼下已经到了放手一搏的时候，各大车企铆足了劲发力下半场，新车不断涌入。在高度“卷”的新能源汽车市场，竞争远未至终局。未来，谁会走得更稳健？值得期待。