傳統車企7月銷量出爐！存量市場厮殺， 新能源「爆發」

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進入8月，車市喜報頻傳。繼「蔚小理」等造車新勢力的交付量在7月實現較大突破後，以長城汽車（02333.HK）、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車（000625.SZ）等為代表頭部傳統汽車品牌也相繼公佈了當月的銷量，成績亦可圈可點。

整體來看，7月，多家傳統車企總體銷量呈現微增長態勢，但在新能源領域，自傳統汽車品牌開始往新能源靠攏後，新能源車銷量勢頭猛烈，7月繼續呈現爆發式增長。與此同時，各大傳統車企的全球化徵程再加速，其海外產品矩陣正持續壯大。

01傳統車企新能源銷量爆發

進入下半年，隨著支持新能源汽車下鄉、延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等汽車促消費政策的密集出爐，新能源車市開啓了進攻模式。

從當前銷量來看，以前並不被造車新勢力車企列為主要競爭對手的傳統車企，現在似乎大有後來者居上之勢。

7月份，比亞迪毫無懸念是行業第一，其乘用車銷售26.11萬輛，同比增長61%，以絕對的優勢繼續領先新能源車市；廣汽埃安也連續三個月穩定在4.5萬輛，同比增長80%，發揮相當穩定。

跟隨比亞迪和埃安的腳步，7月份，更多的傳統車企新能源銷量大漲。

如，長安汽車7月份新能源汽車銷量3.95萬輛，同比增長62.8%；1-7月累計銷量21.65萬輛，同比大增87.8%。其中，深藍汽車7月交付1.32萬輛，剛上市一個多月的S7已累計交付達9197台。

據悉，啓用全新LOGO的全新序列長安啓源，其首款車型A07也即將登台，屆時或將主攻20萬級别電動家用市場，或有望助力長安汽車新能源車的銷量將再上一個台階。

吉利汽車，7月乘用車銷量達13.81萬輛，同比增長約13%。其中，新能源汽車（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量增長非常明顯，銷量為41014輛，同比增長28%，環比增長6%，滲透率近30%，新能源銷量和滲透率均創下年内新高。

吉利取得如此成績，離不開高端純電品牌極氪汽車、全新中高端新能源系列「銀河系列」、衝擊混動市場的殺手锏領克品牌、大眾化時尚純電幾何系列，以及換電模式的純電品牌睿藍汽車，構成全新品牌矩陣。

其中，極氪汽車7月交付12039輛，同比增長約140%，環比增長超13%，創單月交付歷史新高。銀河L7的推出也功不可沒，已成為新增長極，7月勁銷10058輛，僅上市第二個月銷量便突破萬台大關。據悉，吉利銀河第二款產品——吉利銀河L6將於9月上市，將與吉利銀河L7組成「新一代超混CP」，加速開拓主流電混市場。

長城汽車方面，7月銷售新車10.9萬輛，同比增長7.03%，環比增長3.94%；1-7月累計銷售62.83萬輛，同比增長1.26%。

其中，7月新能源汽車銷量為28920台，同比增長高達163.1%，今年1-7月累計銷量122145輛，同比增長64%，銷量比重提升至26.51%，而4月銷量比重僅15.96%。

不難看出，經過大刀闊斧改革後，長城汽車在新能源汽車轉型方面已經有了明顯的起色。當然了，長城和比亞迪、吉利、長安等老對手們相比，還是存在一定的差距。

據乘聯會數據顯示，7月，全國乘用車銷量173.4萬輛，同比下降5%，環比下跌8%。1-7月，全國乘用車銷量為1125.9萬輛，同比增長1%。但在新能源方面，無論是7月單月，還是今年1-7月份，銷量同比增幅都超過了30%，分别為33%、37%。

對此，崔東樹表示，7月份作為車市傳統的淡季，新能源車卻有著超預期表現，更多是由於補貼政策和促銷刺激因素疊加導致。據崔東樹預計，今年下半年，國内新能源汽車消費需求和銷量表現，會在政策驅動下理性持續增長。

02全球化發展「提速」

另值得關注的是，在國内汽車市場競爭日趨白熱化大環境下，越來越多的傳統車企開始尋求海外市場機會。

據海關數據顯示，中國汽車2023年上半年出口234萬台。乘聯會秘書長崔東樹表示，全年正常情況下突破500萬應該是有希望的。

主力傳統車企的上汽、奇瑞、長城、吉利、比亞迪等在出口方面均表現是極強的走勢。今年上半年，上汽集團出口25.07萬輛，以絕對的優勢保持國内第一；第二名是奇瑞，出口13.78萬輛；比亞迪則是一鳴驚人，其2017年海外銷量僅1300輛，今年上半年銷量已達3.91萬輛，增長超29倍。

另據長城、吉利這兩家車企公佈的銷量快報顯示，今年前7月，他們的出口銷量同比均呈現大幅增長。

伴隨多款智能新能源產品海外上市，以及「生態出海」模式的加速落地，長城汽車已連續5個月實現海外銷售突破2萬輛大關，前7月共出海15.09萬輛，同比增長94.7%，佔總銷量比重24.02%。

吉利汽車在海外產品矩陣也正持續壯大，前7月共出海14.17萬輛，同比增長41%，佔總銷量比重17.02%。7月10日，吉利全面啓動中東備件中心，可覆蓋中東、非洲、泛歐等35個國家，以本土化推動吉利汽車的海外服務體系佈局全面升級，為加快拓展海外市場奠定堅實基礎。

結語：

當下，新能源汽車已然成為汽車行業增長新引擎，但伴隨著眾多傳統車企的入局發力，新能源賽道也迎來了内卷高峰期。市場分析指出，下半年將有大量新車型上市，未來車企的競爭或將進入「性價比」階段。