请输入关键字:

热门搜寻:

突发换帅!丰田汽车新能源功课还得补
原創

日期:2023年1月29日 下午8:08作者:慧泽李 編輯:effie
突发换帅!丰田汽车新能源功课还得补

近日,丰田汽车最高层出现大换血,丰田章男卸任社长退居幕后担任会长,新继任者由雷克萨斯的佐藤恒治接任。

据丰田官网显示,2023年1月26日,丰田章男在临时董事会上决定“从今年4月开始,现任会长内山田竹志卸任,我将就任新会长,佐藤恒治将就任新社长”。

值得深思的是,这是一次正常的高层人事更迭,还是丰田汽车多事之秋背景下的“亡羊补牢”?

01纯电拉下的功课

丰田章男在位期间,功过交织,挽救了丰田汽车的财务危机,但是也因事故频发而经常召回,让丰田章男戴上了“鞠躬社长”的高帽子。

2012 年,从欧洲和中国召回280万辆、日本召回约46万辆,美国召回约 247万辆,事故原因是电动车窗开关存在缺陷;

2014 年,从全球召回640万辆,事故原因是座椅导轨、转向器固定支架以及气囊排线等存在故障隐患。

2020 年,从全球召回320万辆,原因是燃油泵失灵可能造成发动机熄火。

前脚召回,后脚鞠躬道歉,这让丰田汽车的颜面堪忧。

当然,在丰田章男掌舵期间,丰田汽车也确实经历过辉煌阶段,但眼下更多的是如何应对新能源转型的挑战。

业绩层面,萎缩的趋势已经形成,按照丰田预测的相关数据,2023财年的营收预计将同比增长10.2%至30万亿日元,但净利润将下滑2.4%,至2.3万亿日元。

销量层面,纵观全球市场,丰田汽车2022年全球销量位列第一,达到1010万辆,但主打力量依然是传统燃油车,新能源车的存在感很弱,在丰田的销量结构中,以2022上半年的销量数据为例,电气化的车型占比28.4%,而且其中绝大多数还是HEV。

丰田汽车在华已经出现瓶颈的信号,2022年中国销量数据以194.06 万辆的成绩收官,同比下滑 0.2 %,且是十年以来的首次销量下跌。

关于下降原因,丰田官方则甩锅给疫情,因为疫情导致到店人数大幅减少。不少投资者认为,这个显然是站不住脚的,全球的各路车企都在遭遇疫情,为啥特斯拉、比亚迪们的销量反而是逆势大涨呢。

值得注意的是,在华销量不佳并非丰田一家,整个日系车在华的江湖地位早就遭遇危机了。

2022年,本田汽车在中国的终端汽车累计销量约为137.31万辆,同比下滑12.1%。这已是本田汽车连续两年销量走低。

2022年,日产汽车中国区累计销量约为104.52万辆,同比下降22.1%,在华销量已连续4年出现下滑。

日系车企中最惨的则是马自达,其在华销量连续5年下滑,2022年在华销量合计约为10.81万辆,同比减少41.2%。

原因是日资车企最初在新能源之风刮起时,对纯电动这种补能方式不太感冒,抱着燃油车、油电混动车的大腿不肯放,而错过了入局的最佳时机。

丰田章男还曾多次炮轰纯电车,称污染比油车大,发表“电动车普及会导致日本缺电”等负面言论。

但丰田章男并非一开始就将纯电汽车拒之门外的,而是有过短暂的交集。马斯克在2010年为量产旗下的电动车寻找出路时,向丰田汽车寻求帮助,丰田章男试驾了特斯拉彼时旗下的跑车 Roadster 后,斥资 5000 万美元买下特斯拉2.4%的股份,两家公司达成合作意向,丰田汽车旗下的纯电动版的RAV4的电池包由特斯拉提供,并且该车由特斯拉代加工。

由于RAV4的电池包质量不稳定,这动摇了丰田汽车对纯电车的信心,而将重心放在油电混动与氢动力汽车。丰田章男甚至向法国总统马克龙请求过推广混动汽车。

错过纯电汽车,则意味着与大趋势相背离,丰田汽车随之也后知后觉,又开始吃回头草。

2021年12月份,一场发布会上,丰田章男一反常态的宣布公司要全力布局新能源,斥资 350 亿美金用于电动车研发,当时在发布会现场囫囵吞枣的发布了 16 款纯电动车型,涵盖了轿车、跑车和 SUV 各个品类。

突发换帅!丰田汽车新能源功课还得补

在临时董事会上,丰田新社长佐藤恒治也表示“加速电动化进程,贴近地域需求,制作满足多种价值观的汽车等。我们将以具体行动,以商品,继续诠释我们的价值观。”

此外,丰田章男还当场立下豪言壮语在 2030 年之前推出 30 款电动车,实现年销 350 万辆电动车。

那个曾多次对纯电车炮轰的男人不见了,如今换笑脸相迎,恨不得一夜之间把十年拉下的功课都补上。

纯丰田电动车有三款,分别是——C-HREV,奕泽的E-engine,雷克萨斯UX300e,其中前两款在2022年累计销量分别为462辆、723辆。

作为混动汽车的鼻祖,如今丰田汽车在混动领域的大佬地位也已经动摇了。

02混动格局在生变

从燃油车到纯电车要途经漫长的岁月,这段过渡期是混动汽车在历史舞台不可或缺的时间段。

混动领域,丰田虽然是老玩家了,但眼下依然面临挑战有两个,一个是由油电混动过渡到插电式混动,技术路径有一定的陌生感;一个是混动领域的后起之秀蜂拥而至,大佬位置面临危机。

混动汽车分为传统油电混动车与插电式混动车。

油电混动的诞生初衷是为了给燃油车节能,由于内燃机在启动阶段的燃油效率比高速行驶状态下低很多,为了避免频繁地停车、起步引起的能源浪费,油电混动应运而生。

丰田汽车在1997年推出世界上第一款可量产的油电混动汽车——普锐斯,从此席卷全球,尝尽甜头。海内外的跟风者不断鹊起。

以中国的车企来说,比亚迪在插电混动的地位足以让丰田感到危机,想当初,比亚迪入局混动的方式就与丰田不同,选择了插电混动的技术路线,并在2008年推出世界上第一款量产的插电混动汽车F3DM。

关于插电混动与油电混动的区别,概括起来有三点:

前者可外接电源充电,后者不能外接电源,只能依靠发动机为其充电;

前者的电池组容量更大(最高已经超过30kwh),后者的电池组容量偏小(不过1kwh);

插电混动可以选择燃油或纯电模式,油电混动只能使用燃油模式驾驶。

总而言之,虽然节能,但油电混动的动力机制依然与燃油车相差不大,没有被划归到新能源汽车领域,但插电式混动车则不同,补能上是以电动驱动为主,燃油为辅,因此与纯电动、燃料汽车一并归为新能源汽车。

比亚迪的纯电混动车在2022年的累计销量为94.62万辆,丰田汽车2022年混动汽车的全球销量暂未公布,但合资品牌来看,表现一般,广汽丰田双擎混动车型销量2022年全年达29.5万辆。

丰田汽车虽然享受到了油电混动带来的红利,但也认识到这并非长久之计。真正的新能源一定是要“去油化”的,因此,丰田汽车在新能源布局的策略是鸡蛋投放到多个篮子,以降低风险,前文提到的在猛补纯电的功课,而在插电式混合动力的短板也在努力补齐。

作为丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV车型,一汽丰田RAV4荣放双擎E+2022款在2022年7月正式上市。

另外,过去丰田汽车在混动领域的技术垄断效应也正在被瓦解,如今混动的竞争格局是百家争鸣。这是丰田汽车技术专利封锁倒逼的结果。

丰田THS混动系统的秘籍在于通过发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统,在行星齿轮的核心调控下,实现发动机与电机在不同路况下的不同配合。

本田的i-MMD混动系统是以两个电机为核心充当变速功能,实现了EV、混合动力、发动机三种不同的运行模式,在不同工况下智能切换,以达到节油的目的。

日产的e-POWER混动技术由发动机、发电机、逆变器、电机四大部件组成串联形式,发动机用于发电,由电机带动汽车前行。

国内的自主品牌在混合动力领域也在迎头追赶,倾向于插电混动、低油耗取向特点。比如比亚迪DM-i、吉利汽车的雷神智擎Hi·X平台、长城汽车的柠檬DHT平台、长安汽车旗下的蓝鲸iDD混动系统等。

毫无疑问,各大车企都不想错过混动这块大蛋糕。面临海内外的竞争对手的追赶,丰田混动汽车原本80%的全球市场份额还能守得住吗?

财华网所刊载内容之知识产权为财华网及相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。

如有意愿转载,请发邮件至content@finet.com.hk,获得书面确认及授权后,方可转载。

更多精彩内容,请登陆
财华香港网(https://www.finet.hk/)
财华智库网(https://www.finet.com.cn)

现代电视(http://www.fintv.hk)

相關文章

1月29日
电影行业开门红,港股率先上涨,A股怎么走?
1月28日
文远知行,凭啥过冬
1月28日
业绩持续爆发,东岳集团有望成为最闪耀的星?
1月27日
乘医美复苏之风,复锐医疗科技股价已翻倍!
1月27日
凛冬已至,美国科技股难逃成本之殇
1月27日
美国经济超预期,美股后市怎么看?
1月27日
获小米百度等巨头入股,激光雷达独角兽禾赛科技拟美股上市
1月27日
港股继续强势!三大指数齐创新高,回港中概股大涨
1月26日
【百强透视】股价飙升,珠光颜料龙头环球新材喜讯不断
1月26日
风电产业提速!齿轮箱龙头机会来了?

视频

快讯

11:01
联合集团(00373.HK)年度股东应占亏损同比收窄89.73%
10:12
国家统计局:一季度全国规模以上工业产能利用率为73.6%
10:10
国家统计局:一季度全国居民人均可支配收入11539元 同比名义增长6.2%
10:10
国家统计局:3月份规上工业原油产量同比增长1.2%
10:09
国家统计局:3月份规上工业原煤产量同比下降4.2%
10:09
国家统计局:3月份规上工业天然气产量同比增长4.5%
10:07
国家统计局:1-3月城镇固定资产投资同比增长4.5%
10:06
国家统计局:3月份社会消费品零售总额增长3.1%
10:06
国家统计局:3月份规上工业发电量同比增长2.8%
10:05
国家统计局:3月份规模以上工业增加值同比增长4.5%