8000億市場藍海啓幕！車聯網下一個「掘金」入口？

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11月8日至11月10日，2022中國汽車論壇在上海市嘉定區舉行。在本屆論壇上，有關智能網聯應用成為趨勢的討論上成為全場焦點。

眾所周知，作為中國GDP第一的城市，上海歷來重視汽車產業發展，在嘉定打造了最大、最完整的汽車產業基地，與汽車相關的企業超過4200多家，最多的時候汽車年產量超過200萬輛，總產出超過8千億。

在本次論壇上，上海市經濟和信息化委員會副主任湯文侃表示，上海將全力打造產業規模最大的汽車產業集群，到2025年，上海智能網聯汽車年產量200萬輛，產值超過5000億元。

也就是說，新興產業車聯網已成為上海下一個進攻方向，而這一願景在今年8月印發的《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》中便有所提到，至2025年，上海市初步建成國内領先的智能網聯汽車創新發展體系，產業規模力爭達到5000億元。

當然，除了上海外，海南、重慶、深圳等多地都在搶抓發展機遇，全力支持智能網聯汽車產業發展。

日前，為推動海南省車聯網產業健康有序發展，海南省工業和信息化廳起草了《海南省車聯網（智能網聯汽車）產業發展規劃（徵求意見稿）》，意見稿提出力爭到2025年，實現智能網聯商用車運營數量超200台，自動駕駛里程超800萬公里，覆蓋封閉區域、限定區域、城市道路、高速路等行駛環境。

而重慶發佈的《重慶市建設智能網聯新能源汽車零部件供應鏈體系行動計劃（2022-2025年）》明確，到2025年，力爭引進300家智能網聯新能源汽車零部件企業，推動500家傳統零部件企業轉型升級，零部件領域國家專精特新「小巨人」企業達到100家，全市智能網聯新能源汽車零部件產業規模達到2500億元。

不過，若從發展速度上看，深圳智能網聯汽車產業發展才是走在全國前列。

據了解，2021年，深圳智能網聯汽車產業營業收入1066億元，新能源汽車保有量54.4萬輛，公共充電樁9.7萬個，開放智能網聯汽車測試道路145公里，還率先在媽灣港實現智能網聯汽車規模化示範應用。

今年6月，深圳市發展改革委再出台的《深圳市培育發展智能網聯汽車產業集群行動計劃（2022-2025年）》中提出，到2025年，智能網聯汽車關鍵技術領域取得重大突破，智能網聯汽車產業營業收入達到2000億元，形成10家以上營收超百億元企業和20家以上營收超十億元企業的戰略梯隊。

很顯然，智能網聯汽車正迎來「強風口」！國家層面，11月2日，兩部門起草了《關於開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（徵求意見稿）》，助力行業發展駛入快車道。

據普華永道發佈《車聯網產業發展洞察》報告顯示，我國的車聯網市場釋放出巨大的潛能。中國車聯網市場規模呈快速發展趨勢，預計將從2021年的2126億元增長至2026年的8000億元。這意味著車聯網在五年時間將增長近3倍。

從產業鏈角度看，車聯網行業產業鏈上遊主要為傳感器、車載攝像頭、車載雷達、汽車芯片、地圖定位、操作系統、雲平台等部分組成；中遊為車聯網產業，包括終端設備制造、整車制造、軟件開發、TSP平台；下遊主要應用於智慧交通、無人駕駛、内容服務等場景。

不過，就當前而言，中信建投資本協同投資部執行總經理胡蘇表示，智能網聯汽車目前尚處於孩童期，政策和技術驅動佔據主導。

具體投資機會上，胡蘇認為，一是傳感器、自動駕駛芯片及算法、域控制器、智能執行等領域實現核心突破的企業；二是有持續自主研發能力和產品力的零部件廠商。