萬豐奧威：飛機工業2020年超額完成業績承諾 目標打造通用飛機創新制造企業全球領跑者

4月29日晚間，萬豐奧威（002085）披露了2020年年度報告，這是其備受矚目的飛機制造業務注入上市公司後的首份年報答卷。報告期内，公司實現營業總收入107億元，實現歸屬于上市公司股東的淨利潤為5.66億元，其中飛機制造業務注入上市公司的扣非後淨利潤達到3.30億元，大幅超額完成此前2.90億的業績承諾。

報告顯示，萬豐奧威汽車金屬輕量化零部件産業受到疫情和貿易局勢等外部環境負面影響較大。通航飛機制造産業也一定程度受到疫情影響，公司根據疫情情況加強同所在國家政府部門交流，有序安排工廠生産，穩步推進新機型的研發和上市推廣，飛機整機、零部件授權及專利技術轉讓等業務，在外部環境不利情況下實現了飛機制造産業經營業績較大幅度的增長，超額完成首年業績承諾，保持了公司可持續發展。

業績亮眼 飛機制造板塊盈利模式初見雛形

據業内人士介紹，一直以來，國内通用航空産業面對的主要質疑是在低空空域資源供給不足、通用機場建設滯後等問題短期内難以得到解決的前提下，如何實現國内市場的盈利。而萬豐奧威交出的這份成績單無疑足夠漂亮，公司已經走出了一條正向進階的盈利之道。

分析萬豐奧威該板塊的「技術領先——授權\技術轉讓——整機制造和銷售」循環進階盈利模式，主要包括三個層次：首先是研發業務。公司收購「鑽石」飛機，成功卡位通航飛機「皇冠」，從切入通航領域就取得了世界級別的領先優勢，未來將持續高研發投入，保持世界領先地位。憑借鑽石品牌飛機頂級研發平台，通過自研方式、與頂級客戶合作方式，對未來通航飛機EVTOL等加大持續研發；有序推進飛機研發、取證等節奏，不斷推出具有競爭力和引領性的新機型；在全球視野下，關注「實驗室試飛」項目，在時機成熟之後，協助其將技術轉化為産品和市場。

其次是授權/技術轉讓業務。公司通過有計劃的「授權」業務，加強公司現有和未來飛機的技術變現。對包括中國在内的發展中國家，開展整機「授權」和技術轉讓業務，快速回籠資金，滿足公司技術研發資金需求，並增加公司基礎盈利。同時，通過授權模式，構建國内「生産基地」，推動國内通航飛機的産業化發展。此外，通過技術轉讓模式，逐步實現生産基地的所在國飛機零部件生産配套，形成通航産業生態圈。

第三是飛機制造和銷售業務。公司強力推出新機型，正面搶占通航發展成熟國家市場，提升鑽石飛機在全球的市場占有率。加強對發展中國家通航飛機應用場景的挖掘及推廣。2020年，公司把握國内教練機應用場景，成功實現量産量銷。未來將根據實際情況，不斷挖掘和試點新的應用場景，推動國内通航市場的發展。並在其他發展中國家尋求通航産業應用場景和推廣模式。

萬豐飛機業務的核心驅動力仍在于研發創新。作為全球通用飛機行業内唯一在三大洲都擁有研發和生産資質的企業，萬豐鑽石持有4大系列、8個基本型、16個機型和多款飛機發動機知識産權，具備自主研發設計航空發動機、復合材料、新型活塞固定翼飛機、混合動力飛機等航空部件及機型的能力。正是這樣豐富、具有核心競爭力的「産品矩陣」，為萬豐奧威在通用航空這個「萬億級藍海」中不斷探索創新、挖掘利潤增長點提供了保障與底氣。2020年鑽石飛機銷量排名已經從收購前的全球第四上升為全球第二。

政策護航産業 研發&模式創新驅動通航藍海

今年2月，《國家綜合立體交通網規劃綱要》正式印發，其中提出到2035年，實現國際國内互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐「全國123出行交通圈」（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）。

今年4月，中央空中交通管理委員會在公開報道中首次亮相，意味著通航行業的發展提高到了前所未有的高度。

分析人士指出，立足擴大内需戰略基點，全國多省已明確提出構建省域「空中一小時交通圈」的目標方案，在此政策背景下，以短途運輸、空中巴士等為代表的一系列通用航空應用場景浮現出巨大的市場空間，萬豐奧威憑借目前已經積累的技術、産品和市場經驗，以及特有的通航産業「全産業鏈」平台優勢，有望在相關領域再次拔得頭籌，為未來業績的持續爆發增長提供新的支撐。

萬豐奧威在年報中坦率承認，2020年疫情對通航飛機制造産業造成了不小的影響，但這並未妨礙飛機工業大比例超額完成業績承諾。而年報中提及飛機制造業務未來發展戰略及下一年度的經營計劃時，萬豐奧威再次自信強調了「成為通用飛機創新制造企業的全球領跑者」的願景，公司計劃通過持續高研發投入保持世界「領頭」地位，逐步有序實現通航飛機在不同國家和區域的推廣和應用，實現通航飛機全球「獨角獸」戰略。

全球進入「後疫情」時代後，萬豐奧威通航飛機産業正以正確的姿勢行走在世界通航産業發展的道路上。

萬豐奧威表示，在國外成熟市場，新研發飛機DA50正面競爭，意在搶占發達國家消費市場，DA50在2021年有望實現亮眼的訂單表現；繼2020年國内教練機首年實現量産量銷後，2021年的訂單已經飽滿，成為廣漢飛院、民航大學、吉林福航、四川龍浩、中國飛龍、華夏雲翼等知名航校的主力機型，市場占比將近七成，創造了中國通用飛機單一機型生産交付量最高的紀錄。期待國内更多的開發培育通用飛機的應用場境出現，同樣的模式在其他通航發展中國家得到推廣和應用。

來源：發布易