萬豐集團：公司流動性已得到徹底釋放 將堅定走「雙引擎」發展道路

萬豐集團近日表示，截至2020年末，公司流動性得到徹底釋放，外界擔憂的質押率偏高問題已完全解決。與此同時，萬豐自主研制的「鑽石」系列飛機供不應求，訂單已排到2022年，今年有望成為全球銷量第一。

此外，在傳統汽車部件領域，公司部件項目的合作開始進入一汽、長安、東風等三大中國汽車「國家隊」的T3科技平台，以及奧迪、紅旗、比亞迪等新能源體系，並與蔚來、小鵬、恒馳、理想、哪吒、威馬等造車新勢力達成新項目設計開發合作，有望成為公司未來發展新的市場增長點。

白手起家 波瀾壯闊創輝煌

1993年，萬豐集團創始人陳愛蓮帶領15人團隊走上創業創新之路，在一無資金、二無廠房、三無裝備的情況下，通過賒購設備，向銀行貸款、租用閑置的國企廠房，開始經營管理實體經濟項目。

經過26年的風風雨雨，萬豐集團打造成了以「大交通」領域先進制造為核心，實現資本、管理、人才、科技、品牌五個國際化的全球化集團。集團旗下浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（002085.SZ）成立于2001年，目前已形成輕量化應用汽車部件和通用飛機制造「雙引擎」驅動的發展格局。

「那時候膽子特別大，就覺得應該趁著年輕去闖一闖。」陳愛蓮回憶起當年的創業過程時表示，自己全憑一腔熱血立誌「産業報國」。

公司成立之初，國内同行已達上百家企業，市場競爭趨于白熱化。「狹路相逢勇者勝」，萬豐打破常規采取「一覽衆山小、再覽衆山無」的營銷策略，快速拓展市場；開展為期一年的「質量萬里行」跟蹤活動……短短五年間，萬豐就奪得「市場占有率、質量滿意率、購買首選率、綜合競爭力」等指標第一名，坐實細分市場的頭把交椅。

1999年，萬豐整體收購上海二守公司，邁出跨地域發展和資本擴張的第一步。隨後又北上威海，西進重慶，南下寧波，東攻上海，更遠渡重洋到海外投資設廠，挺進國際市場，迅速與寶馬、奔馳、路虎、通用、豐田、特斯拉、福特、本田等全球高端品牌建立了長期發展戰略合作夥伴關系。

2006年11月28日，陳愛蓮在深圳舉槌敲響了上市寶鍾，萬豐奧威成為深交所第85家中小板上市公司，也是細分行業首家A股上市企業。

此後，萬豐股價與業績進入「黃金十年」，2017年萬豐奧威市值一度達到近500億的高點，躍居當時全國2879家上市公司「市值管理績效綜合評價」的第39位並獲評「金牛獎」，陳愛蓮被評為中國上市公司「十大創業領袖人物」。

百折不撓 滾石上山克難關

2016年前後，中國汽車市場趨于飽和，行業增速放緩，陳愛蓮提出「萬豐加快轉型升級，在大交通領域培育戰略性新興産業」的目標。當年5月17日，國務院辦公廳印發《關于促進通用航空産業發展的指導意見》，預示著通用航空産業發展迎來風口。

萬豐經過一系列全球細分行業的市場調研後認為，隨著國家對低空空域的逐漸開放，中國飛機市場發展空間巨大。以陳愛蓮為首的董事局多次召開專題會議認真研究、反復盡調，最終決策切入通航飛機制造，采取「以項目養項目」的方式培育一個大産業，打造萬豐未來二十年新的經濟增長極。

之後的兩年間，萬豐集團前後投入100億資金，用于收購全球前三強的「鑽石」飛機公司，並在浙江新昌高新産業園區建設了一流的航空特色小鎮，打造以飛機研發制造為核心，涵蓋機場建設、通航運營、航校培訓、空中保障、飛行俱樂部的全産業鏈、價值鏈發展大平台。

2018年，隨著國家加大「去杠杆」力度，萬豐投資大筆資金培育飛機制造為主的通航産業，導致現金流緊張，並波及公司的股價在低位盤桓近兩年。

在重重壓力之下，萬豐堅定走「大交通」先進制造業「雙引擎」發展道路：一方面在汽車部件領域，深入整合旗下全球最大的鋁輪制造基地和鎂合金壓鑄供應商，加快新能源汽車市場的開拓，並率先在行業内建設智慧工廠，全面「機器換人」，提高勞動生産效率。

另一方面，在飛機制造領域，以萬豐航空小鎮為依托，憑借旗下「鑽石」飛機4大系列、8個基本型、16款機型及2款發動機的全部知識産權的優勢，形成國際研發、全球銷售的航空産業鏈格局，當初的決策、産業定位特別是經營管理非常成功，鑽石飛機2020年的銷量全球排名第二；同時，重點開發中國教練機市場，與國内多家龍頭航校達成戰略合作，使萬豐鑽石系列飛機在全國141航校使用的培訓飛機中占比達約70%。

浴火重生 柳暗花明又一村

2021年是國家「十四五」開局之年，是現代化征程開啓之年，是構建新發展格局的起步之年，也是萬豐集團浴火重生實施第六個《五年發展戰略規劃》的開局之年。

萬豐集團表示，公司始終將回報投資者利益視為上市公司的重要責任。近年來，殚精竭慮解除流動性緊張，通過去杠杆、抓銷售、拓市場、提研發、強人才等多種路徑，打出了一套「組合拳」。截至2020年末，萬豐集團得到全面改善，流動性得到徹底釋放，外界擔憂的質押率偏高問題已完全解決。

公司狠抓戰略落實，國際化布局越來越完善，通航産業已在山東青島完成布局，未來將按照「雙循環」新發展格局的要求，以「一帶一路」沿線國家和「長三角」「京津冀」「粵港澳」經濟圈為支點進行輻射，在國際國内進一步科學布局，鞏固飛機制造板塊的「獨角獸」地位。據萬豐集團介紹，萬豐鑽石飛機市場上供不應求，訂單已排到了2022年，今年有望成為全球銷量第一，未來的市場空間十分巨大。

與此同時，在傳統汽車部件領域，公司全力做好完成轉型升級後的基本面，以助推輕量化發展為主線，集中力量切入新能源汽車領域。大批部件項目進入龍頭車企，源源不斷獲得特斯拉一級供應商的訂單。此外，更多部件項目的合作開始進入一汽、長安、東風等三大中國汽車「國家隊」的T3科技平台，以及奧迪、紅旗、比亞迪等新能源體系，並與蔚來、小鵬、恒馳、理想、哪吒、威馬等造車新勢力達成新項目設計開發合作，有望成為公司未來發展新的市場增長點。

公司重抓戰役落地，著力于制度治企、推進「標准化+」，加強了管控治理體系的進一步規範和完善，重點抓好國際化人才隊伍建設，引進了一大批具有全球化視野和競爭力的高端人才，加強企業科技創新，加大「産學研用」成果轉化為現實生産力。

前不久，萬豐鑽石DA50新機型剛面世就獲得「歐洲最具創新價值獎」，並簽下了多架意向訂單。公司還依托企業中央研究院、工商學院，切實提高員工綜合素質和創新能力，為新時代産業工人技能的整體提升積累了智力支撐。

公司緊抓戰術到位，特別重視智慧管理，聚焦于「效率效益雙提升」，通過持續推進萬豐全球各公司智能工廠的數字化、信息化、系統化、平台化和生態化管理水平，實現勞動生産效率人均200萬元以上。並進一步建設好系統性防火牆，預防與控制風險，特別是優化了公司的業務流程設計，提高協同作戰和快速反應機制。萬豐産業按目前發展態勢，能基本實現年增長、淨利潤增長均在15%以上的經營目標。

來源：發布易