長城汽車海外折損3億，敲響中國汽車「出海」警鍾

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我們到底是死在國内，還是死在國外？早期在接受媒體採訪時，長城汽車董事長魏建軍的一句玩笑話在汽車寒冬尤其刺耳。

長城汽車還是選擇死在國外，怎麽也要去挑戰。這是魏建軍和長城汽車的宿命。出門在外，總是難免磕磕碰碰。長城汽車在俄羅斯折損3億多元應該是一個小插曲。長期戰略不可能因為一個小概率事件而改變。

長城汽車回應被俄經銷商騙逾3億，已於2017年度計提壞賬

針對長城汽車被俄羅斯經銷商詐騙5840萬美元的報道，7月2日，長城汽車（601633-CN，02333-HK）發佈公告回應。

公告澄清，因俄羅斯經銷商破產損失4844萬美元（約合人民幣3.32億元），已經於2017年度計提壞賬約3.23億元，佔公司2018年營業總收入的0.33%，淨利潤的6.32%，對當期業績表現無重大影響。

2014年由於經濟製裁，俄羅斯盧佈貶值，自2014年10月份開始，俄羅斯經銷商伊利託集團（以下簡稱「伊利託」）無法按時支付車款，涉及金額為4,844萬美元。

對於這筆欠款，長城汽車已於2015年10月提起訴訟，要求伊利託集團旗下IMS有限責任公司償付應付款項。

經多輪庭審及仲裁，由於IMS有限責任公司申請破產（破產程序尚在進行中），法院判決駁回本公司（部分）訴訟請求。

2018 年7月，長城汽車再次提出上訴，暫未收到開庭通知。

長城表示，與俄羅斯經銷商伊利託的糾紛，對該公司目前在俄羅斯的業務不會帶來影響。該公司會儘全力捍衛自身的合法權益，也相信俄羅斯司法機關會對案件做出公正處理。

我們到底是死在國内，還是死在國外？早期在接受媒體採訪時，長城汽車董事長魏建軍的一句玩笑話惹人玩味。

出門在外，總是難免磕磕碰碰。長城汽車在俄羅斯折損3億多元應該是一個小插曲。長期戰略不可能因為一個小概率事件而改變。

長城汽車出海，俄羅斯是主要戰場

長城汽車在1998年開始走出國門，是第一批走出國門的中國汽車企業。

中國汽車主要出口東南亞、印度、俄羅斯、墨西哥等新興市場，受主要出口國的關稅和貨幣匯率調整政策，經濟增速放緩，再加上中東、北非、烏克蘭等地域的政治變動的影響，國内汽車出口從2013-2015年連續下滑。

受此影響，長城汽車出口經歷短暫下滑後重新進入增長區間，2018年公司合計出口4.51萬輛，同比增加20.41%。

前瞻的全球化佈局也讓公司海外事業略有小成。截至2018年，公司已在海外佈局銷售網絡超400家，覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。

在長城汽車全球化發展進程中，俄羅斯一直都是關鍵市場之一。

早在2004年，長城汽車就開始打入俄羅斯市場。2017年，長城汽車在俄銷售1894輛，同比增長78%。2018年銷售3213輛，同比增長69.6%。2019年前4個月，銷量達到2055輛，同比增長192.3%。

2019年6月5日，公司俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。該項目總投資5億美元，是中國車企在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠規劃年產15萬輛，本地化率達65%。首款下線車型為旗艦產品哈弗F7，未來還將投產哈弗F7x、哈弗H9等品質車型。

自主汽車全球化必由之路不好走，魏建軍：我們到底是死在國外還是國内？

一路追蹤長城汽車海外發展足迹，其實在中國車企里，長城汽車算是海外佈局較快的。作為開路者，其境遇還是值得同行借鑒的。

中國汽車出口歷史併不短，但一直處於花錢賺吆喝狀態。奇瑞汽車自2001年就開始批量出口，力帆、華晨(01114-HK)、長安（000625-CN）、華泰（600308-CN）等都紛紛走出國門。

彼時，中國品牌主要依賴於成本和價格優勢，進入包括俄羅斯、南非、中東、拉美等國家和地區。貿易型出口模式為中國車企帶來了一定銷量。

中國汽車出口量在2018年達到115萬輛的歷史新高後，今年一季度繼續向上攀升，出口量達到23.1萬輛，同比增長2.7%。

雖然整體勢頭向上，但背後卻是中國車企在全球市場大而不強的現實。中國汽車海外業務基本都是不賺錢的。一位業内人士透露，不賺錢的原因很多，海外建廠投入、匯率、海外局勢等不一而同。

比如在俄羅斯，2014年盧佈大跌，曾讓包括吉利(00175-HK)、力帆（601777-CN）以及長城等車企損失慘重，當年吉利汽車的淨利潤甚至受此拖累同比下降了50%左右。

但時至今日，自主品牌面臨的已經不是技術或產品質量問題，而是欠缺佈局全球的一套係統打法。以前簡單地「把車子賣到海外」，好比赤裸裸的「侵略」，想取得高銷量幾乎不可能。

所以如何整合全球資源，好本土化是融入當地的一個先決條件。吉利在海外佈局的一大利器是借力本地品牌，東南亞，依靠與寶騰的合資公司，歐洲地區依託沃爾沃。

在中國車市結束28年的高增長神話後，出海成中國汽車行業的共識。在這個節點上，中國汽車品牌尤其要把握好尺度，像長城這類的出海經驗可以學習借鑒。