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押注风行品牌,东风加速发展自主化品牌
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日期:2022年12月5日 下午4:02作者:慧泽李 編輯:lele
押注风行品牌,东风加速发展自主化品牌

横跨A股与港股的整车概念股并不多,东风汽车算是其中一家。

值得一提的是,A股的东风汽车(600006.SH)主打业务是商用车,港股的东风集团股份(00489.HK)主打的是价值量更高的乘用车。

从证券名称来看,港股东风集团股份虽然带有集团二字,但并非真正意义上的集团公司,其控股股东是东风汽车集团有限公司,近日控股股东对东风集团股份有增资的动作。

自于2022年11月28日至12月2日,控股股东通过港股通管道以平均价格约4.28港币/股收购东风集团股份1584.8万股H股股份,完成后持股比例提升至68.55%。

01押注东风风行

东风集团股份近期也是动作连连,先是为旗下新能源高端品牌岚图汽车引入战略投资者,近日旗下另一个乘用车品牌东风风行也发布新能源转型规划。

东风风行目前由东风柳州汽车有限公司运营,该公司东风风行发布“光合未来”计划,提出全面布局新能源赛道的计划——“三年内实现100%电动化,五年内停产燃油车”。

在“双碳”目标下,停售燃油车虽是大势所趋,但大部分传统车企目前并没有对燃油车“赶尽杀绝”,明确停产燃油车的国内比亚迪是首家,大部分车企并没有推出明确的时间节点。

产品布局方面,东风风行将在2025年底前推出3大种类共10款新能源车型,品类将覆盖轿车、SUV和MPV车型。其中,风行雷霆和另外一款旗舰MPV车型将在2023年上市。

在新能源方面,东风风行3年来已合计投入50多亿元,到2030年将持续投入200亿元。研发团队方面,东风风行已组建超1000人的专项技术团队。

当下东风集团股份在新能源转型方面整体表现一般,2022年前十月的累计销量约为209.9万辆,而新能源汽车才为27.6万辆,占比13.15%

在新能源板块,乘用车与商用车在2022年前十月的累计销量分别为9.8万辆、1.3万辆,可以看出,新能源乘用车是公司发展的重心。

新能源乘用车方面,东风集团股份的战略布局是高端与中低端两手抓,岚图汽车是高端品牌的开路者,而中低端方面则由东风风行来推进。

母公司之所以选择东风风行来挑大梁,还是因为其在自主品牌方面表现相对出众,2022年1-10月东风风行累计销量102544辆。

02有意去“合资化”

无论是之前为高端车铺路的蓝岚图汽车,还是此次新能源转型作为试点的东风风行,可以看出东风集团股份有意在扶持自主品牌,加速去“合资化”。

在燃油车时代,对合资品牌的依赖是各大传统车企的通病,东风集团股份自然也不例外。

2022年前十月的累计销量来看,合资品牌——东风日产启辰为802671辆、东风本田为563656辆,在集团公司内部占比均相对较高。

而东风柳州汽车、东风神龙、岚图汽车等自主品牌的销量表现在集团内部存在感较弱。

其实,东风集团早已对合资品牌采取的“瘦身”行动,比如,2020年退出东风雷诺,2021年又退出东风悦达起亚。

有投资者认为,下一个即将退出的合资品牌极有可能是东风英菲尼迪,因为其销量表现较为惨淡,2022年前十月的累计销量为3000多辆。

一边在“去合资化”,那么另一边理所当然的就是要大力发展自主品牌了,这是风行品牌此次能够被委以重任的时代背景。

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