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押注風行品牌,東風加速發展自主化品牌
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日期:2022年12月5日 下午4:02作者:慧澤李 編輯:lele
押注風行品牌,東風加速發展自主化品牌

橫跨A股與港股的整車概念股並不多,東風汽車算是其中一家。

值得一提的是,A股的東風汽車(600006.SH)主打業務是商用車,港股的東風集團股份(00489.HK)主打的是價值量更高的乘用車。

從證券名稱來看,港股東風集團股份雖然帶有集團二字,但並非真正意義上的集團公司,其控股股東是東風汽車集團有限公司,近日控股股東對東風集團股份有增資的動作。

自於2022年11月28日至12月2日,控股股東通過港股通管道以平均價格約4.28港幣/股收購東風集團股份1584.8萬股H股股份,完成後持股比例提升至68.55%。

01押注東風風行

東風集團股份近期也是動作連連,先是為旗下新能源高端品牌岚圖汽車引入戰略投資者,近日旗下另一個乘用車品牌東風風行也發佈新能源轉型規劃。

東風風行目前由東風柳州汽車有限公司運營,該公司東風風行發佈「光合未來」計劃,提出全面佈局新能源賽道的計劃——「三年内實現100%電動化,五年内停產燃油車」。

在「雙碳」目標下,停售燃油車雖是大勢所趨,但大部分傳統車企目前並沒有對燃油車「趕儘殺絕」,明確停產燃油車的國内比亞迪是首家,大部分車企並沒有推出明確的時間節點。

產品佈局方面,東風風行將在2025年底前推出3大種類共10款新能源車型,品類將覆蓋轎車、SUV和MPV車型。其中,風行雷霆和另外一款旗艦MPV車型將在2023年上市。

在新能源方面,東風風行3年來已合計投入50多億元,到2030年將持續投入200億元。研發團隊方面,東風風行已組建超1000人的專項技術團隊。

當下東風集團股份在新能源轉型方面整體表現一般,2022年前十月的累計銷量約為209.9萬輛,而新能源汽車才為27.6萬輛,佔比13.15%

在新能源板塊,乘用車與商用車在2022年前十月的累計銷量分别為9.8萬輛、1.3萬輛,可以看出,新能源乘用車是公司發展的重心。

新能源乘用車方面,東風集團股份的戰略佈局是高端與中低端兩手抓,岚圖汽車是高端品牌的開路者,而中低端方面則由東風風行來推進。

母公司之所以選擇東風風行來挑大梁,還是因為其在自主品牌方面表現相對出眾,2022年1-10月東風風行累計銷量102544輛。

02有意去「合資化」

無論是之前為高端車鋪路的藍岚圖汽車,還是此次新能源轉型作為試點的東風風行,可以看出東風集團股份有意在扶持自主品牌,加速去「合資化」。

在燃油車時代,對合資品牌的依賴是各大傳統車企的通病,東風集團股份自然也不例外。

2022年前十月的累計銷量來看,合資品牌——東風日產啓辰為802671輛、東風本田為563656輛,在集團公司内部佔比均相對較高。

而東風柳州汽車、東風神龍、岚圖汽車等自主品牌的銷量表現在集團内部存在感較弱。

其實,東風集團早已對合資品牌採取的「瘦身」行動,比如,2020年退出東風雷諾,2021年又退出東風悅達起亞。

有投資者認為,下一個即將退出的合資品牌極有可能是東風英菲尼迪,因為其銷量表現較為慘淡,2022年前十月的累計銷量為3000多輛。

一邊在「去合資化」,那麽另一邊理所當然的就是要大力發展自主品牌了,這是風行品牌此次能夠被委以重任的時代背景。

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