億華通首發兩款大功率自主氫燃料電池發動機 構建發動機系統縱向一體化産品體系

4月8日，「中關村氫能與燃料電池技術創新産業聯盟」在京成立，來自國家相關部委、北京市相關部門、行業組織與機構、聯盟專家委員會、聯盟會員單位的代表共150余人參加會議。億華通（688339）在會上首次發布120kW、80kW兩款大功率自主氫燃料電池發動機全新系列産品G120和G80Pro。

據悉，億華通此次發布的全新系列産品采用具有完全自主知識産權的國産電堆，零部件國産化率高達100%。其中，G120質量功率密度突破700W/kg，實現-35℃低溫啓動、-40℃低溫儲存。可廣泛適用于城際客車、重卡、環衛車、渣土車等車型，具有高可靠、長耐久、大功率、低噪音、快響應、高集成、高效率、高耐受等諸多優點。

北京市經信局副局長姜廣智、大興區常務副區長高念東、中關村科技園區管理委員會調研員陳星等政府主管領導，參與見證了億華通新一代産品的發布，並對億華通取得的成就以及對京津冀氫能與燃料電池産業發展的巨大推動作用頗為認可。姜廣智表示，北京市高度重視氫能與燃料電池産業發展，未來也將持續推進京津冀合作、産學研合作、央地合作、國際合作等。

發動機采用億華通自主研發的柔性石墨雙極板，由子公司上海神力科技研發、生産。成立于1998年的神力科技，是我國第一家從事質子交換膜燃料電池自主研發和批量化生産的高新技術企業，定位為雙極板與電堆的研發與生産基地。其自主研發的國産電堆最大功率145kW，最新一代石墨雙極板電堆體積功率密度達到3.5kW/L，搭載車型超過1000輛，累積行駛里程近1800萬公里，在國産電堆中，出貨量與行駛里程方面均為全國領先。

近年來，億華通沿循「剝洋蔥」技術布局思路，以氫燃料電池發動機為核心，積極布局上遊關鍵核心零部件，目前已經完成從原材料、膜電極、雙極板、電堆到發動機在内的完全自主可控的産品布局，構建起發動機系統縱向一體化産品體系，經濟性能指標達到國際領先水平，加速推動氫燃料電池發動機核心零部件及其關鍵材料自主化、國産化、産業化。

目前，億華通分別與宇通、福田、吉利等近30家主流車企聯合推出客車、物流車、乘用車等全系列産品，在北京、上海、張家口等地開展批量商業化，配套車型超過1300輛，累計運行里程超過3500萬公里。

4月7日，北京市經信局正式發布《北京市氫能産業發展實施方案（2021-2025年）》征詢意見稿，提出北京將以冬奧會和冬殘奧會重大示範工程為依托，率先打造氫能産業鏈，加快氫能産業布局。明確規劃在2023年前建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛；到2025年，新增37座加氫站建設，燃料電池車累計推廣突破1萬輛。

作為京津冀氫能與燃料電池産業先行者與重要建設者，億華通已在京-張兩地分別投運氫燃料電池汽車300和400多輛，面向2022年北京冬奧會，公司還承擔了科技部「科技冬奧」重點專項中「氫能出行」關鍵技術研發和應用示範項目。2月初，80台搭載公司發動機系統的氫燃料電池公交順利完成冬奧測試賽。

本次《實施方案》中，億華通被賦予更為重要的角色，其中包括「以億華通燃料電池汽車發動機為牽引，布局燃料電池發動機的八大核心材料部件全産業鏈」、「依托2022年冬奧會及冬殘奧會，建設氫燃料電池汽車示範工程，應用北汽福田燃料電池汽車，車型采用億華通發動機系統」等。

業内人士指出，G120和G80Pro兩款發動機的發布，標誌著億華通開啓自主氫燃料電池發動機新時代，同時也實現了國産氫燃料電池技術曆史性突破，毫無疑問將進一步增強中國氫能自主實力，拓展氫能與燃料電池應用場景，加快産業鏈成長步伐。

來源：發布易