利好政策來了 恒大汽車市值有望趕超特斯拉

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日前，備受行業關注的《新能源汽車產業發展規劃》獲批，這是新能源汽車行業發展的重磅利好，對新能源車企而言，更是百年難遇的黃金機遇。

那麼，一眾車企當中，誰最受益？近期發展勢頭迅猛的恒大汽車（00708-HK）應佔據首位。

首先，我們看看《規劃》的四點核心內容：一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用作業系統、動力電池等開發創新；二要加強充換電、加氫等基礎設施建設；三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作；四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。其中關鍵技術共建、充電樁建設、國際合作等領域，恒大均早已發力佈局。

作為電動車技術的核心，恒大在動力電池技術方面攻堅，引進了國際頂尖科學家、韓國SK電池研究院原院長李浚秀及其團隊，明年下半年即可達到世界領先水準。在車用作業系統方面，正與百度等科技巨頭密切合作。

在充電樁建設方面，恒大已與國家電網成立合資公司，在全國700多個恒大社區運營智慧充電業務，覆蓋200多萬業主。

在國際合作方面，恒大通過國際並購與合作，已在整車製造、3.0底盤架構、三合一動力總成等關鍵領域掌握核心技術，並與全球四大工程技術龍頭、15位元國際頂級汽車造型設計大師、前110大零部件龍頭汽車戰略合作，充分保證恒馳產品的一流品質。

可以說，《規劃》與恒大汽車的佈局動作契合度相當高，有分析人士更直言，這股政策東風，將幫助恒大搶佔新能源車企龍頭。

值得注意的是，其實目前恒大在研發設計、產能方面，已經具備挑戰行業龍頭特斯拉的實力。

在研發設計方面，恒大正同步研發設計14款車，遠超特斯拉4款車型的數量，此前，恒大已亮相首期6款恒馳，從外觀造型到產品品質都震驚業內；

在產能規劃方面，恒大按照工業4.0標準在全球佈局10大生產基地，每個基地的首期產能為10萬輛/年，3-5年規劃總產量為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年，而特斯拉在全球僅擁有3個工廠，尚未能在產能瓶頸上獲得突破性進展。

目前，恒大已經完成造車全產業鏈佈局，量產也已進入倒計時階段。從市值上看，恒大汽車與特斯拉差距還很大，前者市值僅為後者的1/18。不過，在重磅利好政策的催化下，處在市值“窪地”的恒大汽車，大幾率將迎來相當廣闊的上升空間。