太古A(00019-HK)及太古B(00087-HK)中期巨亏77.37亿港元 主要因国泰航空录得重大亏损

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【财华社讯】太古A(00019-HK)及太古B(00087-HK)公布，截至2020年6月30日止六个月，集团录得收益约390.56亿港元，同比下降约8.9%;股东应占亏损约77.37亿港元，去年同期则溢利79.39亿港元。‘A’股每股亏损5.15港元，‘B’股每股亏损1.03港元；‘A’股每股中期息0.70港元及‘B’股每股中期息0.14港元。

录得亏损主要来自集团应占国泰航空的亏损(包括一项重大减值支出)及太古海洋开发集团的一项重大减值支出。撇除两个年度重大的非经常性项目后，集团于2020年上半年录得经常性基本亏损1.23亿港元，而2019年同期则录得经常性基本溢利42.26亿港元。

地产部门是集团溢利的最大来源。2020年上半年来自地产部门的经常性基本溢利(不包括出售于投资物业的权益所得收益4200万港元，此等收益于2019年上半年为119.37亿港元)为30.67亿港元，而2019年上半年录得的经常性基本溢利则为33.19亿港元。新型冠状病毒疫情和社会事件对香港的零售业务造成不利影响。香港方面，由于按营业额计算的租金下跌及提供租金支援，导致零售物业租金收入下跌。

中国内地的客流及零售销售额于第二季开始回升，但上半年的零售销售总额则下降，并提供了租金支援。物业买卖录得轻微亏损，此亏损来自新加坡的销售及市场推广开支以及与美国住宅单位有关的亏损。酒店业务在新型冠状病毒疫情严重影响下，2020年上半年录得亏损。2020年上半年营业成本及财务支出下降，尤以物业投资业务为甚。

2020年首六个月是国泰航空七十年历史中最具挑战的一段时期，期内录得99亿港元的亏损(包括就飞机及若干其他资产作出的减值支出25亿港元)。国泰航空及国泰港龙航空的客运收益减少72%，反映新型冠状病毒疫情令世界各地实施广泛的旅游限制、边境管制及检疫安排，导致客运需求骤降。货运业务在供求失衡的情况下表现良好，但不足以弥补客运业务的亏损。港机的经常性溢利略为上升，但若非取得香港及美国政府因应新型冠状病毒疫情而给予的财政支援，则不可能有此业绩。

航空部门于2020年上半年录得39.25亿港元的亏损，而2019年同期则录得溢利11.24亿港元。 国泰航空集团于2020年上半年录得98.65亿港元的应占亏损(2019年上半年：溢利13.47亿港元)。国泰航空及国泰港龙航空于2020年上半年录得除税后亏损73.61亿港元(2019年上半年：溢利6.75亿港元)，应占附属公司及联属公司亏损为25.04亿港元(2019年上半年：溢利6.72亿港元)。2020年上半年的亏损已计及所收各地就新型冠状病毒疫情给予的政府支援10.6亿港元，并包括减值及相关支出24.65亿港元，该等减值及相关支出是关于十六架预料未能于退役或交还出租人前重新投入实质经济服务的飞机，以及为航空公司提供服务的附属公司的若干资产。

港机集团于2020年上半年录得应占溢利5.34亿港元，而2019年同期则为5.35亿港元。撇除2020年上半年就飞机周转件作出的减值支出2100万后，港机的经常性溢利有所上升。由于香港及美国政府给予财政支援，加上香港航空发动机维修服务公司溢利上升，将新型冠状病毒疫情对港机集团大部分公司的维修及修理服务需求造成的不利影响抵销有余。

太古可口可乐于2020年上半年的溢利为9.46亿港元，较2019年上半年上升26%。撇除2019年上半年一项预扣税缴款后，增幅为14%。业务受到新型冠状病毒疫情的不利影响，但已大幅复苏，尤以中国内地市场为甚。

海洋服务部门于2020年上半年录得的经常性亏损为6.31亿港元，2019年上半年则为5.83亿港元。有关数字已撇除2020年上半年的减值支出43.45亿港元及太古海洋开发集团于两个上半年度出售船只及设备的收益或亏损。市场对石油的需求因新型冠状病毒疫情而大幅下跌。鉴于业内情况不断恶化，太古海洋开发集团就船队及其他资产的账面值进行检讨，并作出上述重大的减值支出。

撇除非经常性项目后，贸易及实业部门于2020年上半年录得应占亏损3200万港元，2019年上半年则录得应占溢利6000万港元。新型冠状病毒疫情对太古资源的影响尤其严重。

港交所原文