太古A(00019-HK)及太古B(00087-HK)中期巨虧77.37億港元 主要因國泰航空錄得重大虧損

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【財華社訊】太古A(00019-HK)及太古B(00087-HK)公佈，截至2020年6月30日止六個月，集團錄得收益約390.56億港元，同比下降約8.9%;股東應佔虧損約77.37億港元，去年同期則溢利79.39億港元。‘A’股每股虧損5.15港元，‘B’股每股虧損1.03港元；‘A’股每股中期息0.70港元及‘B’股每股中期息0.14港元。

錄得虧損主要來自集團應佔國泰航空的虧損(包括一項重大減值支出)及太古海洋開發集團的一項重大減值支出。撇除兩個年度重大的非經常性項目後，集團於2020年上半年錄得經常性基本虧損1.23億港元，而2019年同期則錄得經常性基本溢利42.26億港元。

地產部門是集團溢利的最大來源。2020年上半年來自地產部門的經常性基本溢利(不包括出售於投資物業的權益所得收益4200萬港元，此等收益於2019年上半年為119.37億港元)為30.67億港元，而2019年上半年錄得的經常性基本溢利則為33.19億港元。新型冠狀病毒疫情和社會事件對香港的零售業務造成不利影響。香港方面，由於按營業額計算的租金下跌及提供租金支援，導致零售物業租金收入下跌。

中國内地的客流及零售銷售額於第二季開始回升，但上半年的零售銷售總額則下降，並提供了租金支援。物業買賣錄得輕微虧損，此虧損來自新加坡的銷售及市場推廣開支以及與美國住宅單位有關的虧損。酒店業務在新型冠狀病毒疫情嚴重影響下，2020年上半年錄得虧損。2020年上半年營業成本及財務支出下降，尤以物業投資業務為甚。

2020年首六個月是國泰航空七十年歷史中最具挑戰的一段時期，期内錄得99億港元的虧損(包括就飛機及若幹其他資產作出的減值支出25億港元)。國泰航空及國泰港龍航空的客運收益減少72%，反映新型冠狀病毒疫情令世界各地實施廣泛的旅遊限制、邊境管制及檢疫安排，導致客運需求驟降。貨運業務在供求失衡的情況下表現良好，但不足以彌補客運業務的虧損。港機的經常性溢利略為上升，但若非取得香港及美國政府因應新型冠狀病毒疫情而給予的財政支援，則不可能有此業績。

航空部門於2020年上半年錄得39.25億港元的虧損，而2019年同期則錄得溢利11.24億港元。 國泰航空集團於2020年上半年錄得98.65億港元的應佔虧損(2019年上半年：溢利13.47億港元)。國泰航空及國泰港龍航空於2020年上半年錄得除稅後虧損73.61億港元(2019年上半年：溢利6.75億港元)，應佔附屬公司及聯屬公司虧損為25.04億港元(2019年上半年：溢利6.72億港元)。2020年上半年的虧損已計及所收各地就新型冠狀病毒疫情給予的政府支援10.6億港元，並包括減值及相關支出24.65億港元，該等減值及相關支出是關於十六架預料未能於退役或交還出租人前重新投入實質經濟服務的飛機，以及為航空公司提供服務的附屬公司的若幹資產。

港機集團於2020年上半年錄得應佔溢利5.34億港元，而2019年同期則為5.35億港元。撇除2020年上半年就飛機週轉件作出的減值支出2100萬後，港機的經常性溢利有所上升。由於香港及美國政府給予財政支援，加上香港航空發動機維修服務公司溢利上升，將新型冠狀病毒疫情對港機集團大部分公司的維修及修理服務需求造成的不利影響抵銷有餘。

太古可口可樂於2020年上半年的溢利為9.46億港元，較2019年上半年上升26%。撇除2019年上半年一項預扣稅繳款後，增幅為14%。業務受到新型冠狀病毒疫情的不利影響，但已大幅復蘇，尤以中國内地市場為甚。

海洋服務部門於2020年上半年錄得的經常性虧損為6.31億港元，2019年上半年則為5.83億港元。有關數字已撇除2020年上半年的減值支出43.45億港元及太古海洋開發集團於兩個上半年度出售船只及設備的收益或虧損。市場對石油的需求因新型冠狀病毒疫情而大幅下跌。鑒於業内情況不斷惡化，太古海洋開發集團就船隊及其他資產的賬面值進行檢討，並作出上述重大的減值支出。

撇除非經常性項目後，貿易及實業部門於2020年上半年錄得應佔虧損3200萬港元，2019年上半年則錄得應佔溢利6000萬港元。新型冠狀病毒疫情對太古資源的影響尤其嚴重。

港交所原文