重磅押注！比亞迪：擬對全資子公司增資17億美元

　　11月19日晚間，比亞迪公告，擬對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司增資17億美元或等值人民幣。

　　伴隨著新能源汽車行業的爆發，公司將抓住行業發展機遇，加大對新能源汽車業務的佈局。電動化及智能化是汽車行業未來發展方向，公司將通過技術革新實現新能源汽車對燃油汽車的加速替代，並通過汽車智能化領域的軟硬件佈局，實現傳統汽車向智能汽車的飛躍。

　　並表示汽車工業作為公司開展新能源汽車業務的重要主體，此次增資是基於汽車工業生産經營及業務發展的需要，有利於汽車工業進一步提升其産品研發能力及運營能力；有利於提高公司整體核心競爭力，符合公司的長遠規劃及發展戰略。

　　要知道17億美元可不是小數目，相當於108.5億人民幣，而近三年比亞迪的淨利總和為86.28億元，可以說魄力是相當大了。

　　值得注意的是，就在前不久比亞迪剛完成港股配售。據悉，本次交易吸引了全球眾多頂級長綫、主權基金等超過200家機構投資者參與，獲得多倍超額認購，是近五年來15億美元以上折扣最小的香港新股配售。本次淨募集資金138億港元(約合114億元人民幣)。

　　王傳福：預計到明年年底新能源車滲透率超過35%

　　同日，在紅杉數字科技全球領袖峰會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，出行的上半場是電動化，下半場是智能化，兩者交織在一起。中國是未來全球最具有競爭的電動車市場，未來的汽車是由綠色、智能化和電動化疊加。

　　王傳福認為，中國車企提供的電動車産品已經從性能、使用成本等方面全方位超越了傳統燃油車。他預測，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬台，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。

　　對於比亞迪的産業佈局，王傳福表示，“十幾年前，比亞迪就看到了機會，堅持投入，佈局了電池、電機、電控、工業半導體等領域。”

　　他表示，比亞迪在電池方面的投入巨大，但今年依舊供不應求，因為市場需求遠超出了比亞迪的預期。

　　王傳福認為，比亞迪在方向判斷上可能會比同行準確一些，目前正在逐漸接近戰略目標。

　　他以電池為例，電池的投入，問題在於技術路綫，三元還是磷酸鐵、圓柱還是方形，走錯方向可能導致100億元打水漂，還會浪費三年時間。

　　銷量暴漲，比亞迪成最大黑馬

　　值得注意的是，近幾年來，自主品牌汽車持續發力，銷量和市場佔有率穩步提升，比亞迪作為其中佼佼者更是表現不俗。

　　回首今年前十個月，在汽車行業普遍缺“芯”的環境下，大部分廠商銷量同比都有不同程度的下滑，但比亞迪卻好消息不斷，在刀片電池、DM-i技術、e平台3.0等眾多核心技術的強勢賦能下，連續刷新銷量紀錄，成為國内乃至全球乘用車市場中最大的黑馬。

　　乘聯會近日公佈的10月份國内乘用車市場銷量數據顯示，比亞迪旗下有6款車型躋身新能源車型銷量排行榜的前15名，已然成為榜單上的最大贏家。

　　不僅如此，比亞迪十月更是拿出了銷售8.1萬新能源車的成績出來，而這一數據等於：小鵬+蔚來+理想+威馬+哪吒+零跑+岚圖+廣汽埃安+大眾I.D+極氪等十家造車新勢力的銷量。

　　中信證券研報稱，10月公司汽車銷售9.0萬輛，同比+88%，環比+12%，1-10月累計銷售54.3萬輛，同比+71%。其中10月新能源汽車8.1萬輛，同比+249%，環比+14%，佔當月公司總銷量90.1%，環比+1.4pcts，佔比提高；1-10月新能源車累計銷售41.9萬輛，同比+212%，我們預計全年銷量有望達60萬輛，去年約18萬輛。

　　比亞迪半導體拆分上市獲受理

　　此外，目前比亞迪半導體公告申報創業板上市申請已獲受理，擬發行不超過5000萬股，計劃募集28.9億元投入新型功率半導體芯片産業化及升級項目、功率半導體和智能控制器件研發及産業化項目。

　　比亞迪半導體業務包括功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體、制造與服務五大類。其中功率半導體是第一大主營業務，採用IDM模式，國内市場份額領先，部分産品性能優於國際主流廠商。

　　業内人士稱，比亞迪半導體業務分拆上市後可望降低資金成本、享受獨立估值兌現價值、經營積極性提升，有望強化其競爭優勢。另一方面，半導體業務分拆將為動力電池分拆提供路徑參考，動力電池分拆有望加速。

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本文不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。