大盤站上2800、特斯拉股價翻倍 概念股還能炒多久？

　　大盤今天繼續絕地反彈，並成功站上2800，創業板指大漲超過3%，創業板50指數已經收回周一的跌幅，因此可以看出這兩天市場炒作的重點在哪里。兩市成交超過8700億，雖然相對于昨天9100億的成交額有所縮量，但整體成交量能仍維持在高位。今天北上資金流入減少為25億，顯示隨著大盤指數的反彈，外資抄底的動能在減弱。

　　今天兩市超過160只個股漲停，連板個股就有65只。對于接下來的走勢小馬哥有一點要告訴大家，今天很多優質白馬出現了明顯的沖高回落走勢，這是資金利用拉高短線出貨的明顯信號。因為經過昨天和今天的拉升，大盤指數已經從最低點反彈超過150點，目前兩市連板個股數量保持在高位，就說明昨天抄底的資金今天普遍獲利，也就有了高位砸盤的動能。

　　目前盤面上的熱點炒作基本上圍繞抗疫情題材，特斯拉，雲辦公，在線教育等題材，盤面仍是冰火兩重天，你要是買了以上熱點，基本上這兩天會賺錢，但要是買了其他題材，可能會面臨沖高回落走勢，這就是殘酷的現實。

　　今天重點跟大家分析的是特斯拉。過去2個交易日特斯拉股價大漲把整個概念股帶了起來，今年以來美股特斯拉的股價已經翻倍，有國外機構人們未來5年特斯拉股價將會超過7000美元一股，也就是在現價的基礎上翻將近10倍。

　　安信證券認為特斯拉的商業模式在向蘋果看齊，即通過銷售汽車來帶動軟件服務的收費，業内也有很多人把特斯拉看成下一個蘋果，對這些觀點小馬哥還是建議大家謹慎以下。

　　對于特斯拉，後市股價當然繼續看好，目前特斯拉已經是全球第二大汽車制造商，僅次于豐田汽車。但相對于特斯拉目前240多多億美元的年度營收和近8億多美元的虧損，很難想想特斯拉短期會出現業績上的爆發。

　　人們把特斯拉對標蘋果公司，也是不現實的，因為汽車不同于手機，蘋果手機可以一年賣出近2億部，但特斯拉汽車卻只能賣出幾十萬輛，最多百萬輛，因此用戶基數有著天壤之別，所以用戶基數的差別也意味著特斯拉複制蘋果公司軟件服務收費的模式很難取得高收入。

　　其次，汽車不同于手機，很難形成核心競爭力的護城河，比如蘋果最大的優勢就是流暢的IOS系統、性能強大的A系列芯片，以及共同形成的整個市場生態。但特斯拉汽車去很難做到這一點，因為特斯拉在電池，電機領域並不具備碾壓的優勢，很多核心部件需要外部供應商，而這些供應商也會同時供應多家電動車制造企業。目前特斯拉唯一的優勢是電池管理系統和人機交互系統，但卻很難領先到類似蘋果IOS和安卓那樣的差距。

　　所以，不要把特斯拉看成下一個蘋果，但不可否認的是特斯拉卻顛覆了整個汽車産業，最起碼在接下來的幾年，新能源汽車領域，首屈一指的還是特斯拉。

　　整個特斯拉概念股的炒作一是特斯拉公司4季度超預期的業績和公司本身的想象力，二是整個新能源汽車行業從補貼政策到行業基本面的改善，這是我們後市繼續看好整個特斯拉産業鏈炒作機會的理由。

　　盤面上今天特斯拉概念股有均勝電子，奧特佳，常鋁股份等16只個股漲停，這一題材的炒作短線取決于美股特斯拉股價的表現，最新消息是：美股特斯拉盤前跌4.4%，報848美元，因此若今晚美股特斯拉股價跌了，或許明天整個概念股會調整一下，但調整結束才是我們關注的機會。

　　從實戰的角度看，甯德時代和特斯拉合作的消息促使股價大漲，目前甯德時代是整個特斯拉板塊的中軍，因此甯德時代不倒，特斯拉題材炒作不止。其次均勝電子成為合格供應商的消息今天直接一字板，未來新能源汽車在車聯網和汽車電子領域的投入只會越來越多，因為未來的汽車會更加智能化，因此特斯拉+汽車電子的均勝電子值得繼續關注。另外對于常鋁股份，威唐工業等正宗的供應商，我們耐心等待回調企穩的機會吧。

　　【牧馬人團隊介紹】

　　牧馬人，中短線結合，穩健投資風格的實戰派導師，專注于交易及研究10余年，曾供職于大型券商、私募機構，多次被應邀出席北京財經電視頻道嘉賓。擅長技術面分析，深谙資金運作流程和股市背後的發展邏輯，總結形成了以《關鍵點位置交易》為核心的交易體系。