前10月淨利預增37倍！德翔海運股價高開低走

原創

11月29日，德翔海運（02510.HK）發盈喜公告後，股價大幅高開13.88%，截至發稿前，該股漲幅收窄至3.35%，報4.32港元/股。

消息面上，11月28日，德翔海運發佈了業績盈喜，預期截至2024年10月31日止十個月錄得歸母淨利潤不少於2.7億美元，同比暴增3700%。因此，董事會預期2024年公司歸母淨利潤將大幅增加，而2023年相應金額約2071萬美元。

德翔海運，成立於2001年，是一家專注於亞太地區的中國台灣貨櫃航運公司，今年11月1日成功在港交所上市，成為首家在香港上市的台灣航運企業。

根據德路里報告，按船隊規模計，德翔海運於2023年12月在專注於亞太地區的貨櫃航運公司中排名第6，市場份額2.3%；截至2024年1月，其在全球貨櫃航運公司中排名第21，市場份額0.3%。

今年上半年，受全球經濟緩慢復蘇、歐美提前補庫存、新興市場貨量增長、紅海繞行持續等因素影響，航運市場供應鏈緊張，不斷推動著航運價格走高。

進入8月份後，紅海危機對航運市場的外溢影響減弱，運費有所走弱。但整體看，第三季度航運市場的運費仍處於高位。

行業景氣度攀升，航運公司直接受益。今年前10月，德翔海運利潤出現的爆發式增長，主要就是得益於公司業務的量價齊升。

德翔海運表示，受紅海改道影響，航運市場供應鏈總體呈現緊張態勢，推動運費上漲。此外，航運量也有所增加，部分歸因於公司的運力增加。

不過，對於後續航運業的景氣度，有觀點認為，四季度往往是航運市場的傳統淡季，疊加中東停火、紅海復航的預期升溫，運費能否依舊強勢，尚有不確定性。

國投期貨此前亦指出，進入四季度，航運市場驅動邏輯轉向船司調價動作。在這個傳統淡季中，船司宣漲能否在年底前帶來實質性的運價上漲，以及這種上漲是否具有可持續性，是目前市場關注的焦點。