紅海局勢升級！運價飙漲，相關概念股持續活躍

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2月22日，港股海運股板塊延續強勢，截至發稿前，中遠海發（02866.HK）漲2.5%，樂艙物流（02490.HK）漲2.41%，中遠海能（01138.HK）漲1.55%，中遠海控（01919.HK）、海豐國際（01308.HK）、東方海外國際（00316.HK）等跟漲。

消息面上，紅海危機仍在蔓延，各市場運價表現依舊相對堅挺。當地時間2月19日，也門胡塞武裝發佈聲明稱，對在亞丁灣航行的一艘英國貨輪和兩艘美國貨輪先後實施了導彈打擊。

市場分析人士指出，紅海緊張局勢預計還將持續一段時間，將從成本端對運價形成較強支撐。

據悉，紅海航道是全球海運線路上的重要航道，通過蘇伊士運河連接地中海，又通過曼德海峽連接亞丁灣，以此連通大西洋和印度洋，戰略位置十分重要，全球近12%的貿易都要經過此地。

隨著紅海局勢持續緊張，導致原本通過紅海的航運不得不進行繞行改道好望角，這會推高相關航線的運距和平均航行天數。

據克拉克森研究公司統計，2月5日至11日進入亞丁灣地區船舶運力以總噸計，已較去年12月上半月下降71%；當周集裝箱船通行量與去年12月上半月水平相比下降89%。

國際貨幣基金組織（IMF）的數據也顯示，今年1月以來，通過蘇伊士運河的船舶減少了40%，而繞道非洲航行的船舶數量相應增加。

航運大動脈中斷，供應鏈受到衝擊，隨之而來的就是部分航線運價上漲，也擡升了運輸成本。

據韓國關稅廳發佈的最新數據顯示，今年1月海上出口集裝箱，從韓國前往歐洲的海運費比前一個月暴漲72%，創下自2019年有統計以來的最高漲幅。亞洲和歐盟之間的航運時間增加了10至15天，運輸成本增加大約400%。

那麽，這場由地緣政治風暴引發的航運供應危機，會持續多久？

對此，機構認為，這場紅海危機涉及到大國博弈、多國經濟利益以及宗教因素，充滿了變數，短期内難以解決。大量船舶繞道恐將持續到一季度甚至上半年，有助於支撐高運價、消化過剩運力，預計集運公司一季度可獲利。但隨著時間的推移，運價的漲幅可能會受限。

招商證券研報指出，紅海地區地緣政治衝突影響持續，假期各市場運價表現相對堅挺。中東地區局勢仍然不明朗，紅海航線主要船只仍然繞行趨勢仍然明顯。

展望2024年一季度，紅海事件持續影響油輪運距，預計節後煉廠開工，行業進入供不應求的旺季，運價有望持續堅挺。