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中东“土豪”再掷22亿美元,能否助蔚来挺进“决赛圈”?
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日期:2023年12月19日 下午7:32作者:瓶子 編輯:effie
中东“土豪”再掷22亿美元,能否助蔚来挺进“决赛圈”?

短短半年时间,蔚来汽车已两次喜获中东“土豪”战略性投资!

12月18日,蔚来汽车宣布,与阿布扎比投资机构CYVN签订新一轮股份认购协议。根据协议,CYVN将以每股股份7.50美元的购买价,投入现金总额22亿美元(约合人民币157亿元)认购蔚来新发行的2.94亿股A类普通股,交易预计于今年最后一周完成。

根据协议,本轮交易完成后,CYVN将实际持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%,CYVN将成为蔚来最大单一股东。

据蔚来公告,CYVN持有的蔚来股票是A类普通股,拥有1:1的投票权;而蔚来董事长、CEO李斌则持有C类股权,拥有1:8的超级投票权,仍为公司实控人。

公告发布后,二级市场投资者“嗨了”。12月19日,蔚来-SW(09866.HK)逆市冲高,涨幅为5.7%。

02蔚来“再获”中东资本投资

事实上,“中东土豪”扫货中国资产早已不是新鲜事,尤其是今年以来,中东资本在中国资本市场的投资极为活跃。

在12月11日,卡塔尔投资局宣布以近16亿港元战略投资金蝶国际;10月份,自动驾驶公司小马智行宣布获得沙特阿拉伯王国新未来城(NEOM)及旗下投资基金NIF的1亿美元投资。

据统计,截至三季度末,阿布扎比投资局已经出现在24家A股上市公司前十大流通股股东名单中。

实际上,这也是蔚来今年第二次获得阿布扎比投资机构CYVN投资了。今年6月,蔚来获得阿布扎比投资机构CYVN 总计约11亿美元(约合人民币78.99亿元)的战略投资。加上本轮投资,这两笔投资可为蔚来带来33亿美元(约合人民币235.99亿元)的资金。

除此之外,9月份,蔚来还宣布计划发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转债和2030年到期的本金5亿美元可转债,合共筹10亿美元。

如此热切地融资,可见蔚来的资金之紧!

02蔚来的财务“告急”

近些年,蔚来来致力于将自身打造成为一家全能型车企,除了高端纯电车外,芯片、动力电池、智能驾驶、换电、充电桩,甚至还跨界造智能手机,不管哪一个板块,都是烧钱的业务。

据统计,2018年以来,除了2022年研发投入低于理想和小鹏,蔚来其他年份的研发投入均显著超过理想、小鹏和零跑。

以2023年前三季度为例,蔚来的研发投入高达94.59亿,占收入比重达24.56%,同期理想、小鹏、零跑的研发投入分别为70.95亿元 、39.69亿元、8.23亿元。

且作为一家用户导向企业,蔚来在品牌宣传和营销、用户维护等方面也是一笔很高的支出,是“蔚小理”三家中成本最高的。2023年前三季度,蔚来的销售费用达89.12亿,同期,理想和小鹏的销售费用仅分别为64.98亿元和46.22亿元。

高投入下,蔚来可以说是流着血负重跑马拉松。据统计,2018年至今年三季度,蔚来累计亏损额超800亿元,是上市新势力企业中的亏损之王。而理想已连续4个季度实现盈利,与蔚来形成鲜明的对比。

随着亏损额的不断扩大,蔚来的流动性压力亦十分突出。截至2023年9月30日,蔚来的流动资产为606.69亿,其中,现金及等价物240.85亿,短期投资148.7亿。

而流动负债达到554.43亿元,净流动资产仅 52.26亿,流动比率只有1.094。

综上来看,蔚来的财务状况有点让人忧心,但有了中东资金的加持,短期内其流动性压力或可以得到缓解。

结语:

2025年,普遍被业内看作是新能源汽车行业进入决赛圈的关键时间。为了拿到“决赛圈”入场券,当前新旧势力争夺日益白热化,“价格战”阴云笼罩着整个汽车行业。

李斌表示,蔚来的首要任务是保障公司先活下来。“活下去并不是蔚来的唯一目标,公司肯定是要活下去且进入决赛圈的。进入决赛圈,还需要赢得这场比赛的胜利。”

对于蔚来而言,这一笔新的投资或将是帮助公司走进决赛圈的重要筹码。

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